Příprava na STK na auto Opel Zlín: tipy, co zkontrolovat

Vydat se na pravidelnou prohlídku na STK a za chvíli z ní vyletět kvůli prkotině, kterou jste mohli sami odstranit? To přece naštve. Přinášíme přehled, co můžete zjistit a eliminovat ještě před STK.

Ročně se na pravidelnou povinnou prohlídku vozidla na stanici technické kontroly vydá na 2,2 milionu vozidel. Na každou ze 400 funkčních stanic tak v průměru připadá vyřídit okolo dvacet dva prohlídky každý pracovní den. Ze statistik Profesní komory STK vyplývá, že u nás ročně projde technickou bez vážných závad plných devadesát procent všech přistavených vozidel, tedy v 1.980.000 případech. „Dvě procenta jsou nezpůsobilá a zbylých osm procent jsou vozy způsobilé provozu na třicet dnů, po nichž musí být vozidlo znovu přistaveno k prohlídce s již opravenou vytčenou závadou,“ říká předseda Profesní komory STK Jiří Rejmon. Nezpůsobilých je tedy ročně okolo 44.000 vozidel, pouze třicet dní může po datu první technické být používáno 176.000 vozidel.

Co je při STK kontrolováno a jaké závady bývají nejčastější

Závady právě u nich lze obecně rozdělit na takové, jež má majitel možnost zjistit před nástupem na technickou prohlídku, a takové, u nichž to jako laik zpozorovat nemůže. Ty druhé proto z našeho výčtu vynecháme. Zákon nepřetlačíš: závady, které musí být odstraněny do 30 dní a pak musí být vozidlo znovu přistaveno k prohlídce, také vyvolávají největší vášně. Pokud ale řidiči mají sami zájem se vyvarovat potíží, určitě stojí za to nahlédnout do vyhlášky 211/2018 Sb., a to konkrétně do přílohy č. 1, kde jsou závady popsány,“ radí Rejmon. Tam podle něj majitelé vozidel uvidí, co vše se kontroluje a s jakou přísností to musí technici zapsat do systému. „Technik totiž nemůže hodnotit závadu jinak, než je uvedeno v této vyhlášce - není to tedy tak, že by si na majitele STK zasedla. Pokud jsou nalezeny tyto závady, z pohledu řidičů často hodnocené jako banální, není možné je hodnotit mírněji,“ krčí rameny šéf komory STK.

Jak se chyb vyvarovat? Připravili jsme pro vás šest zásadních oblastí, v nichž majitelé vozidel nejčastěji chybují. Jedná se o doklady, pneumatiky, osvětlení, zasklení, neschválené úpravy a jiné závady. Obejděte si proto před technickou auto a podívejte se, jestli náhodou některou z nich vaše vozidlo netrpí.

Doklady a základní prvky přípravy

Majitel má ORV nebo TP k jinému vozidlu - pokud nejsou oba doklady k dispozici, nelze prohlídku absolvovat. U starších vozidel je zcela popsaný TP, není tudíž kam vyznačit prohlídku - musí se proto přistoupit k jeho výměně, aby tam byla technická řádně zapsaná. Velmi výjimečně se stává, že Osvědčení o registraci vozidla (ORV) neodpovídá dokladu zapsanému v Technickém průkazu (TP) - majitel vozidla totiž předkládá ORV původně ztracené a znovu nalezené, i když má v TP zaznamenáno již vydání nového. Prohlídky probíhají na 400 provozovnách.

Srovnání s Německem ukazuje, že u nás je poměr projde-nezpůsobilé-30 dní jiný. U nás to bývá 90 : 8 : 2, zatímco v Německu 82 : 10 : 8. Prohlídky v Německu provádějí technici, kteří docházejí do autoservisu, u nás však samotnou prohlídku dělá technik STK. Povinnost navštívit STK jednou za dva až čtyři roky platí pro každého majitele vozidla.

Čeká vás technická kontrola a nejste si jistí, zda projdete? Návštěvu STK rozhodně neoddalujte. Přestupku se dopustí ten, kdo řídí vozidlo nezpůsobilé k provozu, a hrozí pokuta či zákaz řízení. Technicky nezpůsobilé vozidlo vás bude stát 5 000-10 000 Kč, k tomu 5 bodů a zákaz řízení na 6-12 měsíců.

Nejčastější závady a jak se jim vyhnout

Mezi nejčastější závady, proč vozidlo neprojde STK, patří:

• Osvětlení - sjeté žárovky, špatné seřízení světlometů.
• Brzdová soustava - tvrdý či měkký pedál, únik brzdové kapaliny, opotřebované destičky.
• Pneumatiky - sjetý vzorek, nesprávný rozměr či různý typ na jedné nápravě, nízká hloubka dezénu.
• Podvozek - vůle v čepů, ramenech, silentblocích, úniky oleje.
• Koroze - zejména v nosných částech.
• Výfuk - nadměrný hluk, netěsnost, chybějící katalyzátor nebo DPF.
• Emise - vyšší kouřivost u dieselu, vysoké CO/HC u benzínu; doporučuje se motor před STK vyvynout.
• Bezpečnostní prvky - poškozené pásy, svítící kontrolky airbagu.
• Čelní sklo - prasklina v zorném poli řidiče.
• Doklady - nesoulad údajů VIN.

Velká část problémů se dá vyřešit předem běžnou kontrolou v servisu. Servisní prohlídka před STK stojí obvykle několik stokorun a může ušetřit mnohem vyšší náklady a opakovanou návštěvu stanice.

Příprava na emisní měření

Co kontrolují na emisích: benzinové motory - funkčnost katalyzátoru, hodnoty CO, HC, lambda, správná funkce zapalování; naftové motory - kouřivost, vstřikování, EGR, turbodmychadlo, DPF (pokud je ve voze), netěsnost výfuku. Před emisemi je vhodné provést delší jízdu na vyšší otáčky (např. 20 minut po dálnici), aby se motor zahřál a spálily se nečistoty. Krátké jízdy před emisemi často způsobují neúspěch.

Jak připravit auto na dovolenou a na dlouhé cesty

Dlouhé cesty kladou na automobil vyšší nároky. Před dovolenou je dobré provést důkladnou přípravu: olej a filtry, chladicí kapalina, brzdová kapalina, akumulátor, klimatizace, pneumatiky, stěrače a kapalina. Všechny tyto prvky by měly být v optimálním stavu pro bezpečnou jízdu.

Povinná výbava a doplňky

Lékárnička, výstražný trojúhelník, reflexní vesty, rezerva nebo opravná sada, zvedák a klíč na kola. V zahraničí může být vyžadován hasicí přístroj či alkohol tester, a mapy, nabíječka na mobil či náhradní klíč od vozu mohou být užitečné na cestách.

Jak postupovat na STK krok za krokem

1) Předložte doklady a proveďte předkontrolu v autoservisu. 2) Po příjezdu na STK vyhledejte recepci, ohlaste se a uhradíte kontrolu. 3) Následuje samotná kontrola vozidla (často v jiné dílně než měření emisí). 4) Pokud je závada vážná, vozidlo nesmí odjet, musí být odtaženo a znovu předloženo po opravě. 5) Od 1. 1. 2024 se informace o provedené technické kontrole či měření emisí nezapisují do velkého technického průkazu. 6) Pokud chcete prověřit historii vozu, lze využít online službu Ceiba CarAudit.

Technická kontrola a pojistky

STK a měření emisí jsou povinné pro každé vozidlo. Cena pravidelné STK a měření emisí osobního automobilu je zhruba 2 000 Kč. Pravidelná technická prohlídka se u běžně provozovaných vozidel provádí každé 2 roky. U nových vozidel je první technická vyžadována až po prvních 4 letech provozu následně každé 2 roky. Doba platnosti STK a další údaje bývá uvedena na velkém TP a na červené nálepce za přední registrační značkou.

Informace a zdroje

Některé informace mohou být relevantní pro Opel Zlín a jeho specifika. Pro aktuální a přesné podmínky STK vždy konzultujte oficiální vyhlášky a provozovny STK. Pokud chcete získat slevu či pojistku na technickou kontrolu, zvažte pojištění technické kontroly, které kryje náklady za opravy.

Tabulka: přehled klíčových kontrolních bodů

Jednoduché kroky, které mohou výrazně snížit riziko zamítnutí:

• Provést předkontrolu v autoservisu a vyřešit identifikované závady.
• Zkontrolovat doklady a VIN na karoserii i v TP.
• Vykonat delší jízdu pro vyzkoušení emisí a zahřátí motoru před měřením.
• Ujistit se o plné funkčnosti světel a brzd na všech kolách.

tags: #priprava #na #stk #na #auto #opel