Přívěsný vozík za auto je neocenitelným pomocníkem pro každého, kdo potřebuje přepravit větší náklad - ať už jde o nábytek, stavební materiál nebo odpad do sběrného dvora. Sestavili jsme pro Vás návod formou otázek, které Vám pomůžou správně vybrat přívěs. Výběr přívěsu není žádná věda! Ale i zde platí, dvakrát měř, jednou řež! Přeci jen přívěs si člověk nekupuje na jeden rok a většinou platí, že v domácnosti či ve firmě slouží i déle než např. auto.
Při rozhodování o tom, zda si vozík za auto půjčíte v půjčovně, nebo si koupíte vlastní, záleží hlavně na četnosti využití. Budete vozík používat často (např. plánujete vozík přizpůsobit vlastním potřebám (např. na převoz specifického materiálu) nebo potřebujete speciální typ (např. na převoz lodí nebo zvířat)? Koupě vozíku je obvyklá také v těchto případech. Pokud vozík potřebujete pouze pro občasné využití (např. na odvoz odpadu ze zahrady jednou za rok), může být výhodnější si jej vypůjčit. Půjčovny přívěsných vozíků najdete ve větších městech a v hobby marketech (např. OBI, Bauhaus). Na internetu lze najít také nabídky od soukromých osob.
Základní dělení přívěsných vozíků
Nabídka vozíků je poměrně široká. Vozíky lze rozdělit na dvě hlavní skupiny - brzděné a nebrzděné.
Nebrzděné přívěsy
Nebrzděné přívěsy, které jsou plně ovládané tažným vozidlem, se hodí pro lehké náklady a občasné použití. Celková hmotnost nebrzděného vozíku nesmí překročit 750 kg. Nebrzděné vozíky mají nejčastěji podobu univerzálních valníků. Jsou levnější a zvládnou převést náklad s hmotností od 500 - 600 kg. Nebrzděný přívěsný vozík má jednodušší konstrukci a obvykle je lehčí. Je tak ideální pro přepravu menších nákladů (odpad ze zahrady, nářadí, rekreační vybavení apod.). Chybí mu brzdový systém, takže je jednodušší na údržbu.
Brzděné přívěsy
Brzděné přívěsy jsou vybaveny vlastními brzdami, které se aktivují synchronně s brzdami tažného vozidla. To zvyšuje bezpečnost a stabilitu, takže pokud potřebujete vozit těžké náklady, brzděný vozík to zvládne na delší vzdálenosti a i ve vyšších rychlostech. Díky vlastní brzdové soustavě se brzděný přívěsný vozík lépe ovládá, má kratší brzdnou dráhu a je bezpečnější. Přívěsný vozík je opatřen brzdami, které odlehčí brzdám tažného vozidla, díky tomu zvládne vozík převážet mnohem těžší náklad, jehož hmotnost může být až 2 tuny. Tyto vozíky využívají k brždění brzdová lanka, při couvání vám pomůže couvací mechanika.
Nebrzděné přívěsy s dvěmi nápravami se naopak lépe poperou s rozložením nákladu na korbě a přívěs má tudíž lepší jízdní vlastnosti, přívěs zvládá lépe dynamické zatížení během jízdy, při defektu pneu není situace tak nebezpečná jako u jednonápravy.
Nápravy přívěsných vozíků
Zhruba 90 % nabídky tvoří přívěsy s tzv. zkrutnou tyčí. Jedná se o polorameno, které je vlisováno do pryže v nápravnici. Při zatížení se rameno v pryži otáčí. Takto se vyrábí nápravy na brzděné i nebrzděné přívěsy, z hlediska výrobní ceny jsou nejlevnější. Relativní tvrdost způsobuje odskakování lehkých nebrzděných přívěsů při jízdě, pokud nejsou zatížené. Tato vlastnost je ovšem dána faktem, že vlastní váha přívěsu je i pouhá šestina celkové váhy přívěsu. Výhodou je dostupná cena.
Alternativou jsou nápravy s vinutými pružinami. Výhodou je vysoce komfortní jízda i nezatíženého přívěsu, jelikož tlumí nerovnost i při nižším zatížení.
Jaký náklad budete převážet?
Asi nejzákladnější otázkou, na kterou je potřeba najít odpověď. Někdo potřebuje vozit písek na stavbu, jiný auta ze zahraničí a někdo by rád vozík využil pro transport psů. Podle toho se odvíjí vše ostatní. Lze samozřejmě najít i do jisté míry univerzální řešení, ale to bude vždy více či méně kompromisní.
Výběr velikosti a rozměrů
Výběr správné velikosti je zásadní. Před koupí je třeba si položit otázku, jaký materiál nebo zboží budete vozit a kde přívěs skladovat. Obecně nejoblíbenější rozměry jsou přívěsy s délkou korby 2 až 2,5m, které umožně převoz stavebních desek, válendy, dveří apod. Běžné rozměry ložných ploch se pohybují od 1100 x 2060 mm po 1250 x 2500 mm. Pro delší náklady je vhodné zvolit delší vozíky, možná s předním otevíracím čelem, které usnadňuje nakládání a vykládání.
- TIP: Pokud je přívěs vybaven předním čelem otevíracím, lze dlouhý materiál předsadit a převést delší materiál i na menší korbě.
Pokud chcete převážet sypké materiály jako např. písek, štěrk nebo mulčovací kůru, je ideální využít pro lepší manipulaci sklopných přívěsů. V nabídce jsou sklopné přívěsy s hydraulickým zvedáním, s ručním heverem nebo pouze manuálně sklopné. Sklopný vozík - urychlí vykládku různého nákladu, bude se i snadněji vymetat. Tyto vozíky je vhodné upřednostnit v případě, kdy budete častěji převážet sypké materiály.
Materiál a provedení přívěsného vozíku
Pro převoz třeba výše zmíněného auta bude asi ideální k tomuto účelu přímo určený vozík z plechu, tzv. plato. Pro přepravu například dřeva nebo sypkých hmot jsou lepší vyšší bočnice z překližky, která je velice odolná, ačkoliv těžší než třeba hliníkový plech. V dnešní době je na výběr mnoho alternativ. Můžete si vybírat mezi plechovými, hliníkovými či překližkovými bočnicemi. Pro profi účely se více hodí překližková varianta, která se vyznačuje větší pevností a odolností proti poškození.
Kvalitní rám je vyroben z profilových dílů. Kvalitní spoje bočnic mohou být nýtované nerezovými nebo ocelovými nýty. Pevnost vám zaručí i spoje šroubované. Preferujte tvarované sloupky, které do sebe dokonale zapadají, čímž zabraňují případnému uskřípnutí nýtu či šroubu.
Umístění kol
Kola jsou buď pod ložnou plochou nebo vedle ní. Oboje má své výhody i nevývody.
- Kola pod ložnou plochou: Když jsou kola schovaná pod obrysem vozíku, lépe se na něj nakládá z boku, lépe se s ním manipuluje a je celkově skladnější. Největší výhodou tohoto rozložení kol spočívá v manipulaci s nákladem (je možné nakládat na přívěs z boku). Druhou podstatnou výhodou je menší rozměr přívěsu na šířku.
- Kola vedle ložné plochy: Vozík s koly vedle ložné plochy má zase nižší těžiště a je obvykle levnější.
Řidičské oprávnění a legislativa
V řadě případů Vám pro jízdu s přívěsným vozíkem stačí řidičský průkaz skupiny B. S ním můžete řídit přípojná vozidla do 750 kg. Se skupinou B můžete řídit i těžší přívěsy, ale jen v případě, že celková hmotnost jízdní soupravy nepřekročí 3 500 kg. Řídit těžší soupravy s hmotností max. 4 250 kg vám umožní rozšířené oprávnění B96. K jeho získání je nutné složit doplňující praktickou zkoušku. Těžší přípojná vozidla můžete řídit pouze s oprávněním B+E.
- Dnes již neplatí, že pokud máte na automobilu u nebržděného přívěsu O1 zapsáno tažné zařízení na 650 kg, nesmíte zapojit přívěs s celkovou hmotností 750 kg. Stejně tak u bržděného přívěsu O2, pokud máte na automobilu zapsáno tažné zařízení na 2000 kg, smíte připojit přívěs s vyšší celkovou hmotností, ale celková hmotnost přívěsu nesmí být vyšší než největší technicky přípustná/povolená hmotnost automobilu.
- Pokud máte oprávnění sk. B+E, můžete řídit soupravu s maximální povolenou hmotností až 7 000 kg (tažné vozidlo do 3 500 kg + přívěs do 3 500 kg).
Každý vozík, který je provozovaný na veřejných komunikacích, musí být zapsaný v registru vozidel, mít registrační značku a mít sjednané platné povinné ručení. Je to z toho důvodu, že i vozík může způsobit dopravní nehodu - na takovou situaci se nevztahuje povinné ručení auta, ale právě povinné ručení sjednané pro přípojné vozidlo.
Maximální povolená rychlost
Pokud za autem táhnete přívěsný vozík, nesmíte při jízdě překročit jeho maximální konstrukční rychlost uvedenou v technickém osvědčení přívěsu. Ta může být u lehčích vozíků i 100 až 130 km/h, u těžkých přívěsů obvykle 80 až 90 km/h. Všechny naše přívěsy jsou konstruovány a homologovány na rychlost 130 km/h. Pokud ministerstvo při schvalování technické způsobilosti typu přívěsů kategorií O1 a O2 nestanoví jinak, nesmí být nejvyšší rychlost přívěsu vyšší než 80 km/h.
Příslušenství a doplňky
Každý výrobce většinou k přívěsu nabízí spoustu možností. Mezi nejoblíbenější patří:
- Opěrné kolečko: Zvyšuje komfort při manipulaci s přívěsem.
- Plachta: Překrývací plachty přes bočnice i plachty s konstrukcí jsou vhodné pro převoz materiálu, kde není dobré styk s vodou. POZOR: žádná plachta nezaručí vniknutí vlhkosti do ložného prostoru!
- Krycí víko: Nejčastěji z laminátu. Výrobci jej většinou nenabízí ke všem vyráběným typům.
- Rezervní kolo: Slouží jako pojistka při případném defektu. Částečně jej však lze nahradit opravnými sadami pro lepení pneu.
- Kotvící úchyty: Pomůžou bezpečněji fixovat náklad k ložné ploše.
Opěrné kolečko AGADOS
Údržba a servis
Při nedostatečné údržbě přívěsu, především v zimních měsících, může vlivem oxidace ochranného ošetření kovového materiálu docházet ke ztrátě čitelnosti výrobního čísla. Zabránit tomu lze pouze pravidelnou údržnou a čištěním výrobního čísla. Za ztrátu čitelnosti VIN nenese zodpovědnost výrobce ani prodejce přívěsu a nemůže být předmětem reklamace. Pokud dojde ke ztrátě čitelnosti výrobního čísla a přívěs neprojde STK, je postup pro obnovu VIN následující: zákazník přívěs přistaví ke kontrole identity do firmy Autovia popř. jiného autorizovaného servisu.
Mezi nejběžnější servisní úkony patří servis tlumičů, pneumatik, ložisek kol. Čas od času bude třeba vyměnit zásuvku.
Cena a kvalita
Nejoblíbenější hobby vozíky je možné koupit od 12 000 Kč. Cenové rozmezí vozíků je 12 000 - 30 000 Kč. Čím dražší vozík bude, tím kvalitnější bude i výrobní materiál. Ještě kvalitnější a dražší jsou vozíky střední třídy. Zde může cena šplhat k 50 000 Kč, oplachtované vozíky jsou ještě dražší.
Při výběru přívěsného vozíku se nevyplatí šetřit ani na výrobním materiálu. Vozíky vyrobené z kvalitních materiálů mají delší životnost a nebudou se vám po několika letech rozpadat.
Registrace a STK
Před prvním použitím přívěsného vozíku je třeba ho řádně zaregistrovat a zajistit, aby splňoval všechny právní normy pro provoz na veřejných silnicích. To zahrnuje povinnost mít platné pojištění a správně vyplněné doklady o vozíku. Vozík pak zapíšete na příslušném odboru dopravy do registru vozidel.
Přívěsné vozíky, které používáte na veřejných silnicích, musí absolvovat STK po dvou až čtyřech letech. Na STK se kontroluje hlavně celkový stav přívěsného vozíku včetně pneumatik a disků. Ještě než vyrazíte, koukněte na kola, která by neměla vykazovat žádnou vůli a měla by být pevně a stabilně uložena. Zkontrolujte konstrukci vozíku. Pokud je někde hodně prorezlá nebo ohnutá, opravte to.