Při výměně rozvodů u různých typů vozidel Ford/PSA/Volvo s dieselovým motorem o objemu 1.6L je nutné dávat pozor na správnou volbu napínací kladky. Ty se totiž liší v závislosti na provedení hnacího kola klikové hřídele (kulaté/oválné). Obr. Dle výrobce vozidel se používají různé ozubené řemeny se třemi různými napínacími kladkami (V56664, V56675, V56676), které se vizuálně neliší (obr. 1).
Omezení podle roku výroby však nejsou vždy spolehlivá, proto by se pro jistotu mělo zkontrolovat provedení hnacího kola klikové hřídele (konstrukce oválná/kulatá). Napínací kladky se liší tuhostí použitých napínacích pružin, které musí odpovídat hnacímu kolu klikové hřídele namontovanému z výroby. Výrobce vozidel představil u novějších typů optimalizovaný rozvod s takzvaným oválným kolem. Která verze hnacího kola je nainstalována, není na první pohled zřejmé. K ověření je nutné demontovat hnací kolo a zkontrolovat, zda je na zadní straně otvor (obr. 1).
Rozdělení podle provedení hnacího kola klikové hřídele
Pro kolo klikové hřídele bez otvoru (kulatý tvar, obr. 2) se vždy používá sada ozubeného řemene CT1162K2/WP2 s napínací kladkou V56664. Pro kolo klikové hřídele s otvorom (oválný tvar, obr. 3) platí jiná sada napínacího řemene a jiné napínací prvky; v katalogu jsou uvedeny dvě různé sady pro dané provedení vázané na rok výroby a konkrétní generaci motoru.
- Kulaté kolo klikové hřídele - sada CT1162K2/WP2 s napínací kladkou V56664.
- Oválné kolo klikové hřídele - další sada napínacích prvků a řemenů (závislá na year-range a konstrukci motoru).
Označení a identifikace konkrétní varianty bývá v praxi často obtížně viditelná jen na první pohled. Proto je důležité mít na paměti, že:
- Ověření provedení hnacího kola klikové hřídele (kulaté vs. oválné) je klíčové pro volbu správného napínacího mechanismu.
- Pro některé typy motorů platí pevně daná sada napínacích prvků, ale katalogy mohou přiřazovat řemeny podle roku výroby, což nemusí být vždy spolehlivé.
- Aby se předešlo poškozením motoru, je nutné dodržet přesný postup montáže a napínání, včetně kontrol po nastavení horní úvratě.
Postup při výměně rozvodu u motorů s oválným kolem
Výrobce vozidel představil u novějších typů optimalizovaný rozvod s oválným kolem. Konečné určení, zda je nutno použít oválné kolo, bývá ne zcela zřejmé a vyžaduje demontáž hnacího kola a vizuální kontrolu otvoru na zadní straně. Po demontáži je nutné identifikovat, zda je otvor přítomen, a podle toho vybrat správný typ napínací kladky a řemene.
U motorů s kulatým kolem se používá sada CT1162K2/WP2 a napínací kladkou V56664. U motorů s oválným kolem je postup specifický pro danou konstrukci a vyžaduje odpovídající napínací pružiny a řemeny. Důležité je, aby byly napínací pružiny a jejich tuhosti v souladu s originální konstrukcí klikové hřídele a rozvodu montovanou u daného vozidla.
Praktické poznámky z provozu a zkušenosti
V katalogových údajích jsou pro některé vozy uváděny dvě různé sady ozubených řemenů, které bývají omezeny rokem výroby. Tato omezení však nemusí být spolehlivá; proto je vhodné ověřit provedení hnacího kola klikové hřídele (oválné/kulaté) a následně vybrat odpovídající napínací kladky a řemeny podle konkrétního provedení motoru.
Napínací kladky se liší tuhostí napínacích pružin a jejich správná volba je klíčová pro spolehlivý provoz. Správné namontování napínáku VKM 15216 je důležité, protože jinak může dojít ke zničení zadní desky napínáku, šroubu nebo vodní pumpy. Po montáži nového napínacího kladky a řemenu je nutné dvakrát otočit motor v směru hodinových ručiček a znovu zkontrolovat pozici indikátoru napnutí v okénku.
U motorů 1.9 TDI (VAG Group) a dalších značek se v některých konstrukcích používaly i jiné napínací kladky, jejichž výměna je citlivá na to, zda používáte správný řemen odpovídající výrobnímu motoru. Zásadní je vždy dodržet návod výrobce automobilu a nepřeskakovat kroky při kontrole horní úvratě.
Časté problémy a jejich kořeny
- Olejová pumpa obvykle nemá vliv na prasknutí řetězu či na uvolnění napínacích mezivackových prvků, ale může ovlivnit životnost některých kladek a vodních komponent.
- Příliš vysoké nebo příliš nízké napětí řemene může vést k nadměrnému zatížení kladek a rychlejšímu opotřebení.
- Chybějící nebo špatně namontovaná horní úvrať může způsobit nesprávné napnutí a následné problémy s rozvodovým řetězem či řemenem.
Praktické tipy pro postup montáže a kontroly
- Před sejmutím řemenu nastavit motor na horní úvrať. Na setrvačníku bývá značka HÚ, která se dá vidět přes okénko spojkové skříně.
- Při nastavení HÚ se doporučuje pomalu ručně otáčet řemenicí klikového hřídele ve směru hodinových ručiček až do místa těsně před zasunutím zajišťovacího trnu do otvoru v řemenici vstřikovacího čerpadla.
- Namontování napínací kladky provést s opatrností, aby nedošlo k poškození jazýčku zadní desky kladky. Po montáži zkontrolovat, že jazýček je v drážce a správně sedí.
- Nastavit napětí pomocí speciálního nástroje tak, aby indikátor napnutí v okénku odpovídal značce správného napnutí. Po seřízení dvakrát otočit motor ve směru hodinových ručiček a znovu zkontrolovat pozici indikátoru.
Infografika a vizuální doplnění
Souhrn doporučení
Pro jistotu je nutné zkontrolovat provedení hnacího kola klikové hřídele (konstrukce oválná/kulatá) a vybrat odpovídající napínací kladky a řemeny podle konkrétního vozidla a motoru. Dodržujte přesný postup montáže a napínání, včetně kontrol po horní úvrati. Nepřepínejte kladku a dbejte na pevné dotáhnutí hlavního šroubu napínací kladky na 23 Nm. Po montáži proveďte dvakrát protáčení motoru a ověřte správnost polohy indikátoru napětí.
Poznámka: tento dokument slouží k informaci a doporučením; výrobce nenese odpovědnost za následky nesprávné montáže rozvodu.