Dnes jsme si pro vás připravili článek, jak si sami můžete ověřit, zda jste také nebyli při kontrole STK/SME oklamáni. Zda je filtr funkční či nikoliv se dá poznat pouhým stěrem za pomoci papírového ubrousku. Je-li filtr černý od sazí, je filtrování sazí nefunkční. DPF je pak prasklý, provrtaný, odstraněný nebo byl nahrazen nefunkční atrapou. Ministerstvo dopravy ČR i státem pověřené technické zkušebny by to měly už dávno vědět, protože se tím zabývají hlouběji, např. při homologačních zkouškách nových typů vozidel.
Chcete-li tedy ověřit funkčnost filtru u svého vozidla nebo u vozidla, které zvažujete koupit, nespokojte se s protokolem z SME nebo STK, které mnohdy až i okatě sídlí poblíž velkých autobazarů. Doporučujeme provést kontrolu svépomocí za použití bílého ubrousku. Stěr z koncovky výfuku s lehce černo-stříbrnou stopou téměř vždy znamená problém netěsnosti filtru částic, a u téhle Škody Octavia z reportáže, nám potvrzují i později naměřené výsledky - filtr nebezpečné mikročástice nezachytává.
Leč se zdá být tato kontrola neodborná, stačí našim sousedům např. v Rakousku jak při kontrolách Policií, tak při technické prohlídce vozidla: “Pokud setřu z koncovky výfuku viditelné saze, ani auto neměřím, zkoušku přerušuji a radím majiteli vozidla, jak má závadu nechat před opakovanou prohlídkou odstranit, protože je jinak vozidlo ohrožení pro všechny kolem, vč. U nás však takové postupy MD ČR při emisní kontrole nepřipouští.
A protože se v metodických postupech ignorují i pokyny udávané samotnými výrobci vozidel, prochází bez problému i vozidla s odstraněnými filtry částic nebo s namontovanými atrapami. Obce jsou plné aut. Pakliže si po stěru z výfuku nejste jistí, existuje dnes již i 100% průkazní kontrola DPF, o které se pouze v České republice zatím bohužel nemluví a Ministerstvo dopravy o jejím zavedení podle všeho zatím asi ani neuvažuje.
MD ČR prý žádný systémový problém na poli technických prohlídek nevnímá. Modernější emisní přístroje, tzv. „čítače částic” (angl. Particle Counter), které zavádí celá západní Evropa, jsou pro vysokotlaké diesely relevantním kontrolním přístrojem. Neměří totiž ultrajemné a neviditelné částice o velikosti PM 2,5 - 10 mikronů opticky, ale nabíjením částic statickou elektřinou. Elektrické náboje jsou pak detektorem rozpoznávány na každé jednotlivé mikročástici a counter pak přepočítá jejich počet na kubický centimetr, vč. těch opticky nedetekovatelných.
Filtr pevných částic (DPF - Diesel Particulate Filter u dieselů, GPF - Gasoline Particulate Filter u benzínových motorů) není jen technickým prvkem, ale také legálně vyžadovanou součástí emisního systému vozidla. Evropská i česká legislativa stanovuje jasné podmínky jeho funkčnosti. Provoz vozidla s poškozeným, nefunkčním nebo dokonce odstraněným filtrem může mít pro majitele vážné právní, finanční i provozní následky.
Právní rámec - co říká zákon
V České republice je povinnost mít funkční DPF/GPF zakotvena v několika právních předpisech: Zákon č. 56/2001 Sb. o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, Zákon č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích, Vyhláška č. 302/2001 Sb. o technických prohlídkách a měření emisí, Nařízení EU č. 715/2007 a Euro emisní normy (Euro 5, Euro 6). Podle těchto předpisů musí vozidlo odpovídat schválenému technickému stavu. Odstranění nebo nefunkčnost DPF/GPF znamená zásah do konstrukce, který je v rozporu s homologací - vozidlo tak přestává být způsobilé k provozu.
Riziko na STK a emisní kontrole
Od roku 2018 jsou v ČR zpřísněny postupy kontrol funkčnosti emisních systémů. Kontrola probíhá ve dvou krocích: vizuální kontrola a diagnostika a měření emisí. Pokud systém vykáže anomálie, vozidlo je hodnoceno jako nezpůsobilé a majitel neprojde STK. Důsledek: Bez platné STK a emisní kontroly nesmí vozidlo legálně na silnici. Pojišťovna může v případě nehody krátit plnění.
Policie a silniční kontroly
Policie ČR i Celní správa mají právo provádět silniční kontrolu technického stavu vozidla. V případě podezření na odstranění nebo nefunkčnost DPF mohou vozidlo odstavit z provozu, odebrat osvědčení o registraci vozidla, uložit pokutu až 50 000 Kč. V zahraničí jsou pokuty ještě vyšší a často se pohybují v řádu tisíců eur.
Dopad na pojištění
Pokud pojišťovna zjistí nelegální zásah do emisního systému, může odmítnout pojistné plnění, krátit plnění nebo vymáhat vyplacené náklady zpět. Týká se to havarijního pojištění i povinného ručení.
Environmentální a trestněprávní rovina
Provoz vozidla bez funkčního filtru výrazně zvyšuje emise PM2.5 a PM10. Podle závažnosti může být jednání kvalifikováno jako přestupek či trestný čin poškození a ohrožení životního prostředí.
Časté mýty a mylné představy
- „Bez DPF auto jede líp“ - krátkodobě může motor reagovat pružněji, ale hrozí vyšší spotřeba a rychlejší opotřebení.
- „Na STK to nikdo nepozná“ - současná legislativa a vybavení stanic odhalí mnohé případy odstranění.
- „Pokuta se nevyplatí jen, když mě chytí“ - hrozí i zákaz provozu a problémy s pojišťovnou.
Legální řešení problému s DPF
Pokud je filtr zanesený nebo poškozený, existují legální cesty: profesionální čištění po demontáži (hydrodynamická metoda obnoví průchodnost 98-100 %), výměna za nový nebo repasovaný filtr (vhodný aftermarket), pravidelná prevence a správné jízdní návyky, kvalitní olej a palivo.
Často kladené otázky ohledně STK a DPF
Majitelům aut nastávají od letošního 1. září krušné časy. Přechodové období v metodice měření emisí na STK končí. Nová metodika zahrnuje vyhodnocení emisně relevantního protokolu EOBD a readiness kódy, které však nemusí být spolehlivé napříč výrobci. Readiness kódy mohou mít jistá úskalí a nemusí vždy odhalit chybějící DPF.
V Německu a Rakousku policie používá různé metody včetně termokamer pro ověření přítomnosti DPF. V ČR tedy stále hrozí manipulace s filtry a možnosti jejich prodeje či falšování záznamů. Regenerace a čištění DPF je tedy klíčová součást údržby a zajištění souladu s emisními normami.
Praktické tipy pro cestu a údržbu
- Jezděte na dálnici při vyšších otáčkách, abyste podpořili pasivní regeneraci filtru.
- Pokud kontrolka DPF svítí, vyhledejte servis a nechte provést nucenou regeneraci jen v profesionálním zařízení.
- Pravidelná kontrola stavu DPF při servisních prohlídkách a dodržování intervalu uvedeného výrobcem.
- Používejte kvalitní olej a palivo vhodné pro dieselový motor a vyhýbejte se nadměrnému zatížení motoru.
Čištění DPF filtru - možnosti a omezení
Profesionální čištění zahrnuje chemické proplachy, termické čištění, ultrazvukové či hydrodynamické metody. Domácí čištění je riskantní a často neúčinné. Pravidelná regenerace a servisní zásahy jsou nejefektivnější cestou k udržení správné funkce DPF.
Ekonomika a ceny
Cena DPF filtru se liší podle značky a modelu. U některých aut jsou filtry drahé (např. Honda CR-V), ale u jiných vozidel jsou dostupné aftermarketové díly. Výměna DPF bývá nejdražším řešením, ale někdy je nezbytná pro způsobilost vozidla k provozu.
Nezapomeňte, že odstranění DPF je v rozporu s legislativou a negativně ovlivňuje životní prostředí. Pravidelná údržba a včasná diagnostika pomáhají vyhnout se problémům při STK i při provozu na silnicích.
