Ministerstvo dopravy stanoví podle § 66 odst. 1 zákona č. 266/1994 Sb. k provedení § 49a odst. 2 a 3, § 49o odst. 9 a § 49p odst. 1. 2. 3. a další související předpisy upravují rámec technických prohlídek dražních vozidel a provádění ES ověření, včetně požadavků na interoperabilitu a bezpečnost provozu.
Základní požadavky na interoperabilitu a kompatibilitu subsystémů
(1) Technické charakteristiky součástí dráhy musí být slučitelné navzájem, jakož i s technickými charakteristikami drážních vozidel, která jsou určena k provozování na této dráze. (2) Požadavky podle odstavce 1 musí být pro subsystémy infrastruktura a drážní vozidla splněny v souladu s technickými specifikacemi interoperability při jejich návrhu, konstrukci, údržbě, obnově, modernizaci a provozu.
(2) Parametry související se stykem kolo/kolejnice musí vyhovovat požadavkům stability potřebným k zaručení bezpečné jízdy až do nejvyšší dovolené rychlosti, především z hlediska správné funkce zabezpečovacího zařízení a přípustných hodnot vzájemného rušení. (4) V tunelech a na mostech s délkou delší než 500 m musí být přijata opatření v zájmu respektování konkrétních bezpečnostních podmínek.
Bezpečnostní zařízení a školení personálu
(1) Řídicí, komunikační, ovládací a zabezpečovací zařízení a užívané postupy musí vlakům umožňovat jízdu na úrovni bezpečnosti, která odpovídá cílům stanoveným pro danou dráhu. (2) Veškeré nové součásti dráhy a veškerá nová drážní vozidla vyrobená nebo sestavená po schválení slučitelných systémů řízení, komunikace, zabezpečovacího zařízení a návěstění musí být přizpůsobena pro využití těchto systémů.
(2) Činnosti a intervaly školení a odborná způsobilost zaměstnanců doprovodu vlaku, zaměstnanců řídících drážní dopravu a zaměstnanců údržby součástí dráhy a systém zabezpečování údržby a kvality práce stanovený dotčenými provozovateli pro řídící a údržbářská pracoviště musí spolehlivě zajišťovat úroveň bezpečnosti systému stanovenou v technických specifikacích interoperability.
Technické prohlídky dražních vozidel
(1) Technická prohlídka se provádí v rozsahu plném nebo částečném. Plným rozsahem je provedení technické prohlídky v rozsahu všech kontrolních úkonů podle přílohy č. 1, které se vztahují na konstrukci a vybavení vozidla. (3) Technická prohlídka historického vozidla se provádí v plném rozsahu podle kontrolních úkonů uvedených v příloze č. (7). Opakovaná technická prohlídka provedená při zjištění vážné nebo nebezpečné závady na silničním vozidle je rozdělena na rozsah částečný a plný podle data předchozí prohlídky.
(K § 48 odst. (2) Kontrola shody údajů se provádí porovnáním skutečného stavu vozidla a jeho identifikačních údajů s údaji uvedenými v registru silničních vozidel a v dokladech stanovených v příloze č. (K § 48 odst. (1). Technická prohlídka se provádí prostřednictvím kontrolních úkonů. Kontrolní úkony, technické podmínky pro hodnocení výsledku technické prohlídky a způsob hodnocení výsledku technické prohlídky jsou stanoveny v příloze č. (K § 48 odst. (1).
Evidence a provoz informačního systému
(K § 48a odst. (1) Stanice technické kontroly a stanice měření emisí prostřednictvím uživatelského rozhraní stanoveného správcem informačního systému technických prohlídek vkládají aktuální informace o prováděných technických prohlídkách a měření emisí. (2) Přístup k informačnímu systému technických prohlídek je zajištěn bezpečným způsobem prostřednictvím veřejné sítě internet šifrovaným komunikačním kanálem využívajícím moderní, standardizované a silné kryptografické metody a protokoly. Přístup oprávněných uživatelů je založen na přístupovém seznamu povolených neměnných adres jednoznačně identifikujícími klientský počítač v síti internet (dále jen „pevné adresy“).
Elektronické ověření registrace
Školení a kvalifikace kontrolních techniků
(K § 62 odst. (1) Rozsah a způsob provádění výuky v základním a prohlubovacím kurzu k získání odborných znalostí kontrolního technika obsahuje učební osnovu uvedená v příloze č. (K § 62 odst. (1). Závěrečnou zkouškou odborné způsobilosti prokazuje kontrolní technik znalosti odpovídající cílům základního a prohlubovacího kurzu podle § 26 odst. (6). Postup při závěrečné zkoušce odborné způsobilosti je uveden v příloze č. (K § 60 odst. Zásady práce s měřidly a lhůty jejich kalibrace stanoví „Metrologický řád stanic technické kontroly“ uvedený v příloze č. (K § 57 odst. (2).
- Stanice technické kontroly musí být označeny způsobem stanoveným v příloze č. (K § 54 odst. (5)).
- Stav provozu musí odpovídat obsahu technických norem uvedených v příloze č. (K § 58 odst. 1) a (K § 58 odst. 2) pro vnitřní kontrolu a systém řízení jakosti.
- Provozovatel stanice technické kontroly musí mít vypracovánu Příručku jakosti a organizační strukturu.
Evidence a kvalifikace technických prohlídek a měření emisí
(K § 63 odst. (1) Stanice měření emisí pro vozidla poháněná zážehovými motory musí být vybavena specifickými přístroji a zařízeními, stejně jako pro dieselové motory. (K § 63 odst. (4) Stanice měření emisí musí mít prostory splňující podmínky pro měření emisí a odpovídající obsah technických norem uvedených v příloze č. 4. Před zahájením provozu musí být stanice měření emisí označena způsobem stanoveným v příloze č. (K § 62 odst. 1).
Praktické postupy a provozní doporučení
Stanice měření emisí musí být stavebně uspořádány tak, aby umožňovaly provádění měření emisí vozidel v rozsahu pro příslušný druh stanice technické kontroly. Pracoviště měření emisí musí být stavebně odděleno a situováno mimo kontrolní linku stanice technické kontroly. Pokud měření emisí není součástí areálu, musí být zřízeno v katastrálním území obce, v níž je provozována stanice, a musí mít odpovídající prostory a označení.
Opakovaná technická prohlídka po uplynutí více než 30 dnů od předchozí prohlídky se provede v plném rozsahu. Před zahájením provozu musí být stanice technické kontroly, včetně stanice měření emisí, plně připravena a vybavena podle platných vyhlášek a doprovodných dokumentů.
tags: #provozni #postupy #technicke #kontroly #drazni #vozidla