Výběr správného průměru výfukové trubky pro Mazda 6 (zejména kombi GH a verze 2.5) je časté téma mezi majiteli. Níže shrnu informace a zkušenosti z diskuzí, montáží a nabídek náhradních i tuningových systémů tak, aby pomohly při rozhodování o koupi nebo montáži výfuku.
Typy výfuků a dostupnost
Pokud nechci „laděný“ výfuk od Fox nebo Ulter, jsou vlastně nějaké možnosti obyčejné druhovýroby? Nejde ani tak o to, jestli se mi zvuk líbí, nebo ne, ale výhledově tzn. do dvou let zvažuju prodej mé 2,5i a teď vysypu 18+ práce za Foxe a nový majitel mi řekne, že to nechce třeba?
Jako po zadání do googlu mi vyjely eshopy, kde nabízejí „obyč“ výfuky, ale byl to třeba jen tlumič zvlášť, obchody a výfuky bez recenzí atd.... Já potřebuju oba včetně propojení a svedení pak do jedné trubky ke katu, nebo jak to tam je. A takto v kompletu jsem to našel právě jen u Foxe, nebo Ulteru.... Kupoval nakonec někdo z Vás obyč. klasiku? No jedině polskej Polmostrow, ale počítej že cena 3500 Kč za celej střed + dva konce se projeví a já bych měl strach i z toho že se motor bude "dusit".
Dostupnost originálních a náhradních dílů
Mám kontakt na polskou Mazdu, kde tlumiče v originále pošlou za 7500kč a 7100kč plus doprava. Střední tyč pak asi od Bosal. Na GG to prave take v shopech maji nekde i s cenou, ale ze nedostupne nebo 0 ks skladem.
I s dopravou chtějí 420 euro za dva tlumiče a středovou trubku (u alternativních výrobců jako FENNO). Pasři, tímto všechno jsem prošel. Ano, píšou na 2.0 ale na 2.5 sedí. Taky jsme komunikoval jak přímo s UlterSportu tak se Spei. Příkladám komunikaci.
Praktické zkušenosti s montáží a průměry trubek
Na mem GH kombi musím rovněž řešit výfuk. Přišel ti Ulter s evropskou homologací? Já psal na stranky ultersport.cz a tam docela těžká domluva a ve finále to prodejce korunoval suchým sdělením, že na kombi to homogolované není. Velice vážně uvažuji o Spei Olomouc, pokud dodají s homologací tak i s výměnou u nich, pak přemýšlím nad Foxem a vnitřně se peru s ebay, kde se dá za 10t sehnat i se střední téčkovou tyčí výrobce FENNO(homologace by měla být).
Osobne to asi riznu za tim lehkym ohybem a nastavim to trubkou prumer 55mm s rozsirenim a dopojim sponou 58mm. Mam tu trubku u Tecka docela zrezlou a jak je ta horni krytka, mam tam shora nejake svary po stranach.
Ten T kus jsem musel ještě malinko roztáhnout, pže to bylo moc blízko k prolisu pro rezervu a hrozilo, že to do něj bude ťukat. Výfuk je na autě a montáž jsem provedl výše popsaným způsobem.
Ahoj, chystam se davat Ulter na GH wagon. Kdo to montoval. Kde presne se to rizne a jsou jeste potreba nejake brousici rezaci prace? Na obrazku jde vidět, ze těsně u rozdvojeni je shora nějaký krytka a samotne Tecko je take zesilene.
Konkrétní průměry uváděné uživateli
- Trubka průměr ~55 mm s rozšířením a sponou 58 mm (běžný zásah při adaptaci Ulter/aftermarket).
- Střední trubka a tlumiče: nabídky od 42-50 mm u druhovýroby, u sportovních systémů často 55 mm a více.
Zvuk, homologace a praktičnost
Co sa týka zvuku - s Ulterom spokojnosť, oproti origu ma výrazne krajší sportovejsi zvuk, keď ide človek pod plnym plynom palbu. Ked ide napohodou s ľahkou nohou, tak rozdiel takmer žiadny. Pri ustalenej rýchlosti a otáčkach vyfuk napr na diaľnici nepočuť. Ozve sa len pri zrychlovani. Tak ulter je na autě bez větších komplikací.
Koncovky tlumičů moc pěkné, zvuk je hodně hluboky, návykový a líbí se mi,ale za mě by mohl být malinko tišší. Hlavně pokud tahám delší stoupáky, ozývá se na můj vkus trošku více.
Při technické kontrole autor uvádí: Jinak mám za sebou technickou kontrolu kdy jsem ji dělal v Listopadu. Nic na to neřekli a jim vadí kde co.
Před nákupem tuningového výfuku je důležité zjišťovat homologaci a kompatibilitu s karoserií (např. kombi nemusí mít homologaci některých koncových dílů). Příklad: na 2,5 combi jsem nenašel, tak si myslim, ze úplně stejny to nebudou.
Možné problémy a rady při montáži
- Kontrola místa rozdvojení a přítomnosti krytek nebo výztuh: z obrázků jde vidět, že těsně u rozdvojeni je shora nějaký krytka a samotné T je také zesílené.
- U rezavých míst je třeba počítat s řezáním a broušením a případným navařením nebo roztahováním T kusu, aby nedocházelo k oděru o prolis pro rezervu.
- Při propojení trubek používat rozšíření a spony (např. 55 mm -> 58 mm spoj) pro těsné fitování bez nutnosti složitých úprav.
- Pokud někdo nechce moc laborovat, nechávám odkaz na zástupce výrobce výfuků FENNO - dvouplášť s oboustranným pozinkem, kvalita by měla být lepší než Bosal.
Tabulka: přehled možností a orientační ceny z diskuse
| Možnost | Průměr (typický) | Orient. cena | Poznámka |
|---|---|---|---|
| Originální tlumiče (Mazda) | šasi/originální | ~7 100-7 500 Kč + doprava | dodání z kontaktního zdroje |
| Polmostrow (druhovýroba) | střední + konce (typ. 42-50 mm) | ~3 500 Kč | levnější alternativa, může mít omezení kvality |
| FENNO (střední + tlumiče) | větší rozměry, sport. ladění (např. 55 mm) | ~420 € (i s dopravou) | dvouplášť, pozink, lepší kvalita |
| Fox / Ulter (tuning) | často 55 mm a více | ceny od ~10 000 Kč (eBay, s homologací různé) | laděný zvuk, různé koncové čísla pro modely |
Tipy pro rozhodnutí
- Zvažte, zda chcete zachovat klidný provozní tón (originál/obyčejná druhovýroba) nebo preferujete sportovnější zvuk (Ulter, Fox, FENNO). Zvuk se u laděných systémů projeví hlavně při plném plynu a při zrychlování.
- U kombi variant ověřujte homologaci konkrétního koncového dílu - nemusí být shodná s sedanem.
- Pro montáž a spoje plánujte průměr trubky ~55 mm s možností rozšíření na 58 mm pro spolehlivé spojení, pokud upravujete T-kus nebo střední trubku.
- Pokud chcete zachovat prodejnost vozu, zvažte investici do méně výrazného systému nebo možnost snadné návratnosti na originální výfuk.
Některé praktické dotazy z diskuse
Výfuk jsem montoval výše popsaným způsobem. Ten T kus jsem musel ještě malinko roztáhnout, pže to bylo moc blízko k prolisu pro rezervu a hrozilo, že to do něj bude ťukat. Nic se dovařovat nemuselo naštěstí.
Ahoj, jakej ten ulter jsi presně objednal. kazdej ma jiný koncový číslo (116-305/90RS UL7, UL8,...) a na 2,5 combi jsem nenašel, tak si myslim, ze úplně stejny to nebudou.
Než se začnu ptát, rovnou říkám, že jsem četl všech 12 stránek, češtinu ovládám jak mluvenou, tak také psanou formu a porozuměl jsem všem příspěvkům v jejich obsahové formě))). Nicméně vůbec tady nepadl ( nebo jsem přehlédl) jediný příspěvěk o klasické druhovýrobě.
Výměna zadní tyčky stabilizátoru [návod] Mazda 6
Pokud plánujete zásahy do výfukového systému, doporučuji nejprve ověřit homologaci konkrétního dílu, změřit existující průměry trubek u vašeho vozu a konzultovat s odbornou dílnou, která má zkušenosti s modelem GH (kombíky mohou mít specifické rozdíly). Komunikace s prodejci (UlterSport, Spei Olomouc aj.) a ověření dostupnosti dílů před nákupem ušetří čas i peníze.