Gottlieb Daimler byl vynálezce s talentem pro nacházení nových uplatnění pro svůj motor, a právě on stál u zrodu nákladního automobilu, který změnil způsob distribuce zboží.
Právě on vynalezl motocykl, motorovou drezínu, motorové požární čerpadlo a nakonec, což bylo logickým a téměř nevyhnutelným vyústěním, také nákladní automobil. V roce 1896 Gottlieb Daimler ve Stuttgartu zkonstruoval první nákladní automobil.
Přestavba kočáru na jízdní prostředek určený pro přepravu nákladu
Přestavbou kočáru taženého koňmi vytváří novou kategorii vozidel - NÁKLADNÍ AUTOMOBIL. Rychle vzniká první řada nákladních automobilů Daimler-Motoren-Gesellschaft. Rodí se tak lepší způsob distribuce zboží na kratší vzdálenosti.
k prvním podnikům, které nákladní automobily nakupovaly ve velkém, patřily cihelny a pivovary. Výroba nákladních automobilů se rychle rozrostla, zejména během první světové války. V Německé říši bylo v roce 1908 registrováno 1 543 nákladních automobilů a do roku 1914 jejich počet stoupl o 625 % na 9 639 kusů.
Průřez technickými podobami a variantami
1. Chladírenské vozy slouží k přepravě zboží podléhajícího rychlé zkáze pod kontrolovanou teplotou. Stejně jako chladírenské vagóny se chladírenské nákladní automobily liší od izotermických dopravních prostředků tím, že jsou vybaveny vlastním chladicím agregátem. Tyto agregáty využívají chlazení ledem nebo jsou vybaveny některým z mnoha mechanických chladicích systémů poháněných nízkoobjemovými dieselovými motory; mohou jako chladicí médium využívat oxid uhličitý (v podobě suchého ledu nebo v kapalném skupenství). Chladírenskou přepravu na dlouhé vzdálenosti obvykle zajišťují sedlové tahače s chladírenskou nástavbou.
2. Tzv. tautlinery jsou nákladní vozidla/návěsy, které mají místo pevných bočnic posuvné plachty. Jsou nazvány podle značky vozů, které vyrábí společnost Boalloy z Congletonu. Plachty jsou upevněny integrovanými upínacími pásy a lze je po stranách vytáhnout podobně jako záclonu, což usnadňuje nakládku a vykládku vidlicovým vozíkem. Přepravní plachta je během jízdy upevněna mezi vodicími kolejnicemi, aby náklad během přepravy nepřesouval ze strany na stranu.
3. Sklápěcí nákladní automobily se používají k přepravě sypkých materiálů na stavbách (písek, štěrk, hlína). 4. Velmi často užívaný typ nákladních vozidel. Jsou pokryty plachtou upevněnou pomocí zesíleného lana. 5. Dodávkový automobil neboli dodávka je nákladní automobil s nákladovým prostorem ve tvaru kvádru. 6. Cisterna je motorové vozidlo určené k přepravě kapalin, suchých materiálů nebo plynů; největší cisterny připomínají železniční cisterny a jsou určeny k přepravě kapalin. Cisterny bývají izolované nebo neizolované, tlakové nebo netlakové a mohou být určeny k přepravě jednoho nebo více nákladů; často se používají i návěsové soupravy s cisternovými návěsy. Těžiště cisterny je vysoko, což zvyšuje náročnost řízení.
První průkopníci a technické detaily Daimlerova vozidla
Německý vynálezce a konstruktér Gottlieb Daimler měl vzácný talent na hledání nových oblastí využití vlastních spalovacích motorů. Pokud máte Tatru v krvi, a speciálně pak model T 815, pak by vám neměla... Projděte se s námi technickou historií, nahlédněte do budoucnosti vědy, ...
Sériová výroba vozidel TATRA 815 se rozběhla začátkem roku 1983. Nová řada při... Hostinec Na Slamníku je bývalá viniční a hospodářská usedlost a výletní...
Společnost DAF Trucks se již více než 70 let řadí mezi přední světové výrobce...
Od povozu taženého koňmi až po distribuci zásilek drony. Společnost DB Schenker...
První nákladní automobil s dieselovým motorem uvedly tehdy ještě dvě...
První nákladní vozidlo s motorem Daimler a vývoj
Na prvním poválečném autosalonu IAA ve Frankfurtu nad Mohanem, pořádaném v roce...
Č. První nákladní vozidlo se spalovacím motorem bylo v Kopřivnici postaveno v roce 1898 a stalo se zakladatelem dodnes trvající tradice. První nákladní automobil na světě: První poháněný motorem valník se narodil v Německu 1. října 1896 ve společnosti Daimler. První na světě nákladní automobil s dieselovým pohonem: Společnost MAN v Německu vytvořila 4-tunový nákladní vůz s technologií přímého vstřikování nafty 12. března 1924.
První nákladní automobil v Číně se zrodil 31. května 1931 a vyrobila ho Liaoning Mortar Factory. Byla to značka Minsheng 75 typ 2. První nákladní auto naloženo 1,82 tuny a mělo šestiválcový benzinový motor; maximální rychlost byla 40 km/h. První vůz dosáhl míry lokalizace 70 procent. Továrna plánovala výrobu 2 typů dodávkových vozů, ale došlo k „incidentu z 18.“ První nákladní automobil v Číně: rok 1956, FAW Jiefang Company. Jiefang CA10 byl vybaven čtyřtunovým užitečným zatížením, 5,6litrovým šestiválcovým motorem, výkonem 90 koní, 5-rychlostní manuální, maximální rychlost 75 km/h a spotřebou 29 l na 100 km.
Historie a význam
První poháněný motorem vozík Daimlera z roku 1896 se do současnosti nedochoval; v roce 1990 byla však postavena replika, která plně odpovídá originálu a působí jako koňský povoz. Na I. světové válce a před ním se vyvíjely různé varianty, které posunuly dopravu zboží na novou úroveň a umožnily rychlejší distribuci na kratší vzdálenosti, což zásadně proměnilo obchodní praktiky a logistiku.
