Bať, Feli žádnej filtr neměla. Pokud máš potřebu nějaké filtrace, myslím ža na pumpách by ještě mohl jít koupit vkládací vatelínový filtr s pružnou drátovou rozpěrkou tvaru "zakulaceného X", který má asi na mysli ben06 - je to vlastně jen vatová vložka, která se položila na mřížku na té škatuli s větrákem pod sacím otvorem v kapotě a proti zvedání se zajistila vložením drátové rozpěrky pod gumu, která těsní sací otvor ke kapotě (aby topení nesálo vzduch zpod kapoty, kde může být kontaminovaný výfukovými plyny a jiným smradem).
Pánové, jste opravdu basliči!!! Na Feldu se dá koupit filtr,kterrý se opravdu nasadí na tu oválnou mřížku pod kapotou. Má dvě části, uhlíkový filtr a protiprachový. A mimo jiné papírové filtry v nových vozech, se dá tento filtr vyprát. jo svého času jsem ho měl taky i ten stojí za pikaču, v originále to byla asi 2-3 cm filtrační hmota která se zasere brzo prachem a jiným bordelem a při dešti se ten humus zalije vodou a smrdí a navíc to silně omezuje průchodnost, bylo několik druhů pro fel. a fav. , obyčejná síťka stačí. Jasně,.... Díky chlapi...
Do vyšších verzí se snad dával pylový filtr, ale ten když je mokrej, tak nefunguje, takže je lepší ho rovnou vyhodit. Měnil někdo pylový filtr ve Feldě s klimatizací? Ta žádný nemá (pokud si sami nedáte punčochu, molitan, vatelín apod. Odpovím si sám, kryt pylového filtru je hned za tím oválným vstupem vzduchu z kapoty, nahoře směrem ke kabině. Má tři packy, vycvakne se krytka a to je štěrbina pro vsunutí filtru. Teda nevím jak bych to tam nacpal (překáží torpédo), ale je to přesně podle nákresu obr. SP11-9 označení Pollenfilter.
Jj, přesně v tom oválu...akorát já ho stejně vyndal, protože moc tlumil vzduch...na jedničku foukalo málo a na dvojku už byl větrák moc slyšet...mřížka proti většímu brajglu stačí... MELLO: Ano, šéfe... Do vyšších verzí se snad dával pylový filtr, ale ten když je mokrej, tak nefunguje, takže je lepší ho rovnou vyhodit.
No me tam litalo i to listi...teda spis kousky listi no, ale muselo se to dat tak na 3. stupen.Radsi ho tam dam, to mi vic vadi ten prach nez huceni ventilatoru.P.S. Já to listí vyřešil stylem, že jsem mladé sebral punčochu ustřihl si kus a navlíkl to na ten mřížkovaný dekl který tam je jinak zbytečně a bylo po listí a bordelu.
Jasně,.... Díky chlapi... Já silonky používal na čtyřkolce co jsem měl.. Silonka vydržela rok, teploty, zimu, sníh i bahno...A s ní jsme čtyřkolu i prodal....Takže použiju silonky, ty zamezí jakémukoliv smetí a když ji převleču 3x, tak i většímu prachu...Jen smradu z benzinu atd se nezbavím, ale zase cpát tam nějaký filtr, který tohle sice redukuje, ale jen do chvíle, než filtr namokne a začne zapáchat nebo dokonce plesnivět...
Teda nevím jak bych to tam nacpal (překáží torpédo), ale je to přesně podle nákresu obr. SP11-9 označení Pollenfilter. Kryt pylového filtru je hned za tím oválným vstupem vzduchu z kapoty, nahoře směrem ke kabině. Má tři packy, vycvakne se krytka a to je štěrbina pro vsunutí filtru.
Kde je pylový filtr umístěn a jak jej řešit
Kryt pylového filtru je hned za tím oválným vstupem vzduchu z kapoty, nahoře směrem ke kabině. Má tři packy, vycvakne se krytka a to je štěrbina pro vsunutí filtru. Jj, přesně v tom oválu...akorát já ho stejně vyndal, protože moc tlumil vzduch...na jedničku foukalo málo a na dvojku už byl větrák moc slyšet...mřížka proti většímu brajglu stačí.
Bať, Feli žádnej filtr neměla. Pokud máš potřebu nějaké filtrace, myslím ža na pumpách by ještě mohl jít koupit vkládací vatelínový filtr s pružnou drátovou rozpěrkou tvaru "zakulaceného X", který má asi na mysli ben06 - je to vlastně jen vatová vložka, která se položila na mřížku na té škatuli s větrákem pod sacím otvorem v kapotě a proti zvedání se zajistila vložením drátové rozpěrky pod gumu, která těsní sací otvor ke kapotě (aby topení nesálo vzduch zpod kapoty, kde může být kontaminovaný výfukovými plyny a jiným smradem).
Praktická doporučení z praxe uživatelů
- Pokud filtr omezuje průchod vzduchu a větrák je hlučný, lze zvážit jeho vyjmutí a použití pouze mřížky proti většímu nepořádku.
- Když filtr namokne, přestane spolehlivě fungovat a může zapáchat nebo plesnivět; někteří proto doporučují filtr vyhodit nebo použít suché alternativy.
- Jednoduché domácí řešení proti listí a větším nečistotám: kus punčochy navlečený na mřížkovaný dekl.
- Alternativa: vkládací vatelínový filtr z pumpy s drátovou rozpěrkou nebo silonová síťka proti hmyzu doplněná plátem vatelínu podle požadovaného stupně filtrace.
Výhody a nevýhody originálního filtru
Na Feldu se dá koupit filtr,kterrý se opravdu nasadí na tu oválnou mřížku pod kapotou. Má dvě části, uhlíkový filtr a protiprachový. A mimo jiné papírové filtry v nových vozech, se dá tento filtr vyprát. jo svého času jsem ho měl taky i ten stojí za pikaču, v originále to byla asi 2-3 cm filtrační hmota která se zasere brzo prachem a jiným bordelem a při dešti se ten humus zalije vodou a smrdí a navíc to silně omezuje průchodnost, bylo několik druhů pro fel. a fav.
Škoda Felicia - Výměna sport filtru za filtrbox
| Řešení | Výhody | Nevýhody |
|---|---|---|
| Originální pylový filtr | Uhlíková a protiprachová část, možnost praní | Rychle se zanáší, při navlhnutí zapáchá, omezuje průtok vzduchu |
| Vatelínový vložka s drátěnou rozpěrkou | Snadná dostupnost, jednoduchá instalace | Menší filtrační účinnost proti jemnému prachu |
| Silonová síťka / punčocha | Účinné proti listí a hrubým nečistotám, odolné | Nechrání proti zápachu a velmi jemnému prachu |
S tím odmlžováním skel jsem to v půlce zimy vyřešil celkem jednoduše.