Renault Thalia: kritika, zkušenosti a praktické shrnutí oblíbené stálice segmentu

Po kritice poslední prezentace nejbohatšího oportunisty světa se v Autech z pekla podíváme na vůz, o němž budou všichni jeho řidiči stejně nadále tvrdit, že je nejlepší na světě. Renault Thalia. To je něco jako chleba s máslem a pokud jste zvolili šestnáctistovku, tak i se salámem. No prostě stálice, na kterou dodnes mnoho majitelů nedá dopustit a my se jim ani nějak speciálně nedivíme, jelikož mimo tragických jízdních vlastností a mizerné polohy za volantem nabízela alespoň neprůstřelnou spolehlivost.

I díky tomu se z ní ale stalo něco většího, než jen prostředek k přepravě do práce. Od roku 1999 jich vzniklo více než půl milionu a za několik týdnů se v Paříži představí její další modelový rok s několika vylepšeními. Renaultův malý sedan, prodávaný na zatím nedospělých trzích pod jmény Thalia, Symbol nebo Clio Classic, se v září 2006 dočkal další modelové péče. V zemích střední Evropy, Rusku, Řecku, Turecku, v jihoamerických či středoamerických státech se mohou zákazníci těšit na nový přední nárazník s novou maskou a integrovanými mlhovkami. Zároveň vzadu přibylo renaultovo logo na víko zavazadlového prostoru, nově tvarovaný je také zadní nárazník.

Jako národní standard budou vybrané trhy mít k dispozici lakované ochranné lišty kolem vozu, kryty vnějších zpětných zrcátek v barvě vozu a kliky dveří v barvě vozu. Nové tvary jsou k dispozici také pro čtrnáctipalcová kola z lehkých slitin nebo kryty kol. V nabídce jsou čtyři nové metalické laky. Uvnitř byla pozornost zaměřena na zlepšení subjektivně vnímaného pocitu kvality. K dispozici budou za příplatek mj. kůží obšitý věnec volantu a hlavice řadící páky. Výplně dveří a přístrojová deska vychází z modernějšího provedení převzatého z interiérů Clia II. Přístroje před řidičem mají novou grafiku a bíly podklad.

Thalia je vyráběna s řadou motorů, ale na jednotlivé trhy jsou vždy dodávány jen vybrané verze, mj. vzhledem k úrovni emisních předpisů platných v dané zemi. Motorová paleta se skládá ze zážehových motorů 1,2 16V (55 kW), 1,4 (55 kW) a 1,4 16V (72 kW), vznětové motory jsou zastoupeny jedinou kubaturou 1.5 dCi, ale hned třemi výkony 48 kW, 50 kW a 60 kW. Drobnou poruchu auto jiz melo.

Tato recenze je urcena potenciálním zájemcům o koupi, hledající ekonomickou stránku diskuse, nikoli fanouškům aut, kteří hodnotí auta alespoň částečně emocionálně. Před rokem jsme se stěhovali do Francie a potřebovali jsme koupit 2 dopravní prostředky. Původně jsme chtěli jedno auto a velký scooter, ale nakonec jsme zvolili 2 auta. Základní parametry byly 3. Spolehlivost. Nedokázal jsem si představit, že místo do práce budu chodit po servisech. Cena. Už mi není 20 a mám rodinu, takže větší hodnotou je doprava z místa A do místa B než ladění výfuku. Výbava - nerad v autě cvičím se švihadlama a strkám klíče do zámku.

Koupili jsme Otávii I Tour Trumf s balíčkem, domontovali central a parkovací senzory, cena kolem 330 tisíc. Ale je to TDI a o dost větší auto, také mnohem robustnější. Používáme ho na cesty s rodinou a věděl jsem, že je to zaručená spolehlivost. Thalii jsme zvolili jako druhé auto do rodiny. Očekával jsem něco na úrovni žigulíka, ale v plné výbavě vypadala lákavě. Navíc servis Renault ve Francii by neměl být problém.

První překvapení pro mě byla konstrukční koncepčnost. Auto na mě dělá dojem, že ho dali nakreslit někým mladým, kdo měl na něm ukázat, že něco dokáže. Auto se ovládá příjemně, jde „na ruku“, neprudí vás, tak jako to dobře umí třeba ta nová Laguna, se kterou jsem jezdil předtím. Interiér není velký, ale pohodlný pro 2 dospělé a 2 děti. Ani pro 4 dospělé to není noční můra, ale druhé auto člověk potřebuje většinou jen pro sebe. Motorový prostor je přehledný, na pohled moderní, kvalita komponentů srovnatelná s jakýmkoli jiným dobrým standardem. Jízní vlastnosti mi trochu připomněly toho zmiňovaného žigulíka, po dlouhé době jsem si stáhnul okénko a položil loket do okna, aniž bych si u toho vykloubil loket. Motor běží pěkně, řekl bych, že na tak lehké auto stačí. Dobrý prostor je pro nohy, netluče koleny o střední sloupek.

Pozorují značnou výhodu, auto dobře přeskakuje zpomalovací hrby, takže do Francie OK. Druhá výhoda je, že s Thalii ve Francii vzbuzuji stejnou pozornost jako Ferrari Enzo. Thalia se ve Francii neprodává a proto za autem s kosočtvercem ve znaku se každý otočí. Když jezdím po dálnici, nejezdím víc než 140, motor dokáže ji víc, ale bojím se strážmistra Crucheta (čti kryšota). Ve vyšších rychlostech je to stejně nestabilní auto, ale pořád méně nestabilní pocit než s Lagunou Combi. Další důvod proč nejezdím rychle je, že nevěřím pevnosti karoserie. Tedy shrnu-li to, cena pod 230 tisíc v opravdu plné výbavě (klima, centrál, okna, rádio, počítač, ABS, airbagy, atd.) navíc dobré financování. První rok žádné problémy, spotřeba kolem 7 litrů. Příjemné svezení bez rušivých vlivů, žádné klechtání, mlaskání, dobře řadí, dobře brzdí a někdy zapomenu, že jsem v tak malém autě. V porovnání s jinou dobrou koupí, což byla ta zmíněná Octavia I Combi TDI, to není výrazná prohra.

Celkově lze konstatovat, že Renault Thalia nabízí kombinaci levné pořizovací ceny, solidní výbavy ve srovnání s trhem a příznivou provozní ekonomiku, což ji činí vhodnou volbou pro rodiny hledající spolehlivý sedan s rozumným prostorem a nízkými provozními náklady. Pro některé řidiče však zůstává riziko nižšího pocitu pevnosti karoserie a mírně zastaralého interiéru ve srovnání s novějšími konkurenty. Přesto zůstává Thalia klasikou, která si i po letech udržuje své místo na trhu díky vyváženému balíčku vlastností a cenové přitažlivosti.

Pokud hledáte ekonomickou stránku diskuse a praktické zkušenosti majitelů, Thalia si udržuje své renomé díky spolehlivosti a mírně kompaktnímu, ale funkčnímu prostoru pro rodinu. Příběhy z terénu ukazují, že i po více než deseti letech provozu je provozní náročnost relativně nízká a provozní náklady často zůstávají na přijatelné úrovni.

Shrnutí: Thalia bývá volena pro spolehlivost, rozumnou cenu, jednoduchost údržby a relativně příznivou spotřebu. Její kombinace vlastností se osvědčila v rodinném provozu a zůstává oblíbeným kompromisem mezi cenou, prostorem a jízdními vlastnostmi.

tags: #ranault #thalie #publikace