Při jízdě s automatickou převodovkou a různými režimy řazení bývá důležité chápat, jak správně používat páku voliče a co dělat v různých jízdních situacích. Text níže shrnuje postupy pro zařazení poloh P, R, N a D, popisuje zvláštní režimy jízdy, ruční režim a časté příčiny problémů s řazením na základě poskytnutého materiálu.
Zařazení poloh a základní provoz
Posuňte páku voliče o jednu nebo dvě polohy dopředu či dozadu pro zařazení požadované polohy (R, N, D nebo B) a potom páku uvolněte. U stojícího vozidla s běžícím motorem nebo zapnutým zapalováním stiskněte tlačítko 2, aby se zařadila poloha P. Kontrolka na tlačítku 2 se rozsvítí oranžově, jakmile je v převodovce zařazena poloha Parkování P.
K vyřazení polohy PU stojícího vozidla s běžícím motorem sešlápněte brzdový pedál a posuňte páku voliče 1 dopředu nebo dozadu do příslušné polohy. Pokaždé, když je nutné sešlápnout brzdový pedál pro změnu polohy řadicí páky automatické převodovky. Pro zařazení neutrálu Při stojícím vozidle a běžícím motoru posuňte řadicí páku 1 o jednu polohu dopředu nebo dozadu v závislosti na zařazeném rychlostním stupni.
Jízda v automatickém režimu
Pokud vozidlo stojí a motor běží, posuňte řadicí páku 1 o dva zuby dozadu pro zařazení polohy D. Pokud jedna z podmínek není splněna, po dobu cca 5 sekund bliká D a na přístrojové desce se cca na 15 sekund zobrazí zpráva „Sešlápnout pedál brzdy“.
Za většiny jízdních podmínek již nebudete muset používat řadicí páku: rychlostní stupně se řadí automaticky ve správný okamžik a při odpovídajících otáčkách motoru, protože automatické systémy zohledňují zatížení vozidla, profil vozovky a konkrétní styl jízdy. Poznámka: s běžícím motorem a vozidlem jedoucím rychlostí přibližně 0 až 8 km/h se zařazenou polohou N nebo R je nutné sešlápnout brzdový pedál pro zařazení polohy D. To je užitečné při parkovacích manévrech vyžadujících více postupných pohybů střídavě vpřed a vzad.
Hospodárná jízda a zrychlení
Při jízdě po silnici nechte páku vždy v poloze D, udržujte pedál akcelerace mírně sešlápnutý, rychlostní stupně se při nižších otáčkách zařadí automaticky. Důrazně a nadoraz sešlápněte pedál akcelerace (až do překročení tuhého bodu pedálu). To v mezích možností motoru umožní podřadit na optimální rychlostní stupeň.
Jízda v režimu B (brzdění rekuperací)
V režimu B vozidlo zpomaluje díky brzdění s rekuperací. Elektrický motor takto generuje větší elektrický proud, což umožňuje nabíjet trakční akumulátor. Brzdění rekuperací však nemůže plně nahradit brzdění pedálem. Poznámka: brzdění motoru je v některých situacích nutný doplněk k ručnímu řízení rychlosti.
Zařazení zpětného chodu: Pokud vozidlo stojí a motor běží, posuňte řadicí páku 1 o dva zuby dopředu pro zařazení polohy R. Pokud není brzdový pedál sešlápnutý, ozve se zvukový signál a na přístrojové desce bliká R po dobu cca 5 s a na cca 15 s se objeví hlášení „Sešlápnout pedál brzdy“. Poznámka: s běžícím motorem a vozidlem pohybujícím se rychlostí mezi 0 a 8 km/h s voličem v poloze N nebo D nemusíte sešlápnout brzdový pedál pro přeřazení do polohy R. V závislosti na výbavě můžete ke změně zařazeného stupně použít pádlování (4 a 5), pokud je páka 1 v poloze D.
Ruční režim řízení (přepnutí pádelmi)
Při jízdě se zařazenou polohou D můžete přepnout do ručního režimu řazení pomocí pádel 4 a 5 na volantu. Dva ruční režimy jízdy mohou být k dispozici: dočasný ruční režim (pro občasné vynucení řazení krátkým stiskem pálek) a stálý ruční režim (stisknutím a podržením jedné pádel). Brzdová a plynová interakce se zobrazují na přístrojové desce. Poznámka: převodovka se automaticky vrátí do automatického režimu D, pokud zařazený rychlostní stupeň již není optimální pro výkon vozidla nebo pokud po určitou dobu nedošlo k interakci s páčkou.
Zvláštní případy a výjimečné situace
V některých jízdních situacích může automatický systém samostatně zařadit rychlostní stupeň. Aby bylo zamezeno nesprávným manévrům, může být změna převodového stupně odmítnuta a na to vás upozorní blikání zobrazení rychlostního stupně po dobu několika sekund.
Pokud typ vozovky či počasí způsobují obtíže automatickému režimu (prudké kopce, náhlé svahy, hluboký sníh, písek či bláto), doporučujeme přepnout do ručního režimu pomocí pádel. Na přístrojové desce se zobrazuje P a svítí kontrolka tlačítka P.
Poloha P se smí používat pouze při stojícím vozidle. Při zastavení ve svahu nenechávejte nohu na plynu. Pro bezpečnostní důvody nikdy nevypínejte zapalování před úplným zastavením vozidla.
Údržba a potíže s řazením
Pravidelná údržba: Informaci, zda automatická převodovka vyžaduje pravidelnou údržbu, naleznete v servisní knížce vašeho vozidla nebo u autorizovaného servisu značky. Pokud servis nevyžaduje, není třeba dolévat olej.
Funkční problémy: Pokud se během jízdy na přístrojové desce zobrazí zpráva „Zkontrolovat převodovku“, je to porucha a kontaktujte servis. Pokud se objeví „Přehřátí převodovky“, co nejdříve zastavte a nechte převodovku vychladnout. V případě poruch motoru či elektrické poruchy ovlivňující funkci automatické převodovky zajistěte řádné znehybnění vozidla.
Časté příčiny problémů s řazením
- Problémy se spojkou - škrábání a špatné zarazení může způsobovat opotřebení, hydraulické vedení či únik brzdové kapaliny. Řešení může zahrnovat výměnu kapaliny, odvzdušnění systému a případně opravu spojky.
- Vůle v táhlech a opotřebené silentbloky - vůle mezi díly způsobuje zadrhávání a nepřesné zarazení. Mohou být vadné táhla, lanovody, silentbloky motoru či převodovky.
- Vnitřní závady převodovky - opotřebení synchronizačních kroužků či ložisek. Může vyžadovat opravu či výměnu celého devoje.
- Elektronika a řídicí bloky - moderní systémy mohou způsobovat potíže v důsledku vadného senzoru či nízké hladiny oleje.
Prevence: u automatických převodovek doporučujeme výměnu oleje dle výrobce, často kolem 60 000 km; u manuálních převodovek je vhodný interval výměny oleje až po 100 000 km.
Případové poznámky a tipy
- Pokud nejde zařadit 5. rychlostní stupeň, zkontrolujte táhla a domnělé závady, které mohou být způsobeny špatným zařazením domku řazení a vyčištěním či promazáním mechanismu.
- Pokud po výměně spojky vznikají potíže se zařazením pátého rychlostního stupně, může jít o domovku řazení a vyčištění mechanismu vyřeší problém.
- Převodová kapalina: zkontrolujte množství, barvu a vůni. Nízké množství může způsobovat problémy s řazením a přehříváním.
