Jízda na motocyklu s únikem oleje může být nebezpečná. Olej na vozovce může Vám i ostatním účastníkům silničního provozu ztížit udržení přilnavosti. V extrémních případech se olej může dokonce dostat na pneumatiky Vašeho motocyklu, což by mohlo vést k úplné ztrátě kontroly. Kapající olej, který se dostane na horké části motocyklu, může kouřit nebo se dokonce vznítit. I relativně neškodně vypadající nebo méně závažné úniky motorového oleje mohou signalizovat závažnější mechanickou závadu. Nikdy je proto neignorujte. Čtěte dále a dozvíte se vše, co potřebujete vědět o únicích motorového oleje z motocyklu a jak je řešit.
Jak rozpoznat únik oleje z motocyklu
Pokud jste byli na vyjížďce, zkontrolujte poté motocykl, zda nevykazuje čerstvé známky vlhkosti způsobené prosakováním oleje. Vizuální kontrola hadic a vedení motocyklu je dobrým začátkem, ale nedotýkejte se ničeho horkého, dokud stroj nevychladne. Pokud byl motocykl delší dobu zaparkovaný, podívejte se pod něj, zda na zem neodkapal nějaký unikající olej. Pokud si nejste jisti, může pomoci podložení papírem.
Někdy neuvidíte žádné přímé známky úniku oleje z motocyklu, ale mohou se objevit nepřímé příznaky, které na problém upozorní. Pokud se motocykl přehřívá, mohlo by to být způsobeno ztrátou oleje. Kouřící výfuky navíc mohou znamenat, že tlak oleje je příliš vysoký, což vystavuje těsnění a další spoje nadměrnému namáhání. Sledujte hladinu oleje v motocyklu, abyste zjistili, zda nedochází k nevysvětlitelným ztrátám, které by mohly naznačovat únik.
Obecně lze říci, že existují čtyři hlavní příčiny úniků motorového oleje. První nastává, když těsnění a gufera přestanou udržovat olej uvnitř součástí, ve kterých má zůstávat. Tyto problémy se obvykle objevují s tím, jak tyto díly stárnou. Za druhé, k únikům může vést udržování nesprávné hladiny oleje. Nejčastěji k tomu dochází při přeplnění olejem, což vede k vytváření příliš vysokého tlaku. Svou roli mohou hrát také poškození způsobená nadměrným teplem, nečistotami na silnici nebo nárazy, proto je dobré zkontrolovat, zda z Vašeho motocyklu neuniká olej, pokud jste v poslední době měli na silnici nějaký incident. Poslední poměrně častou příčinou úniků motorového oleje je nesprávná údržba nebo chyby při montáži. Jinými slovy, s těmito problémy se můžete setkat i u nových nebo nedávno servisovaných strojů.
Problémy s těsněním víka ventilů a gufery
Tyto typy úniků motorového oleje se často objevují v horní části motoru. To znamená, že je obvykle dokážete odhalit podle toho, jak olej stéká dolů. Chcete-li diagnostikovat tento druh závady, hledejte povlak unikajícího oleje na hlavě válce nebo v oblasti kolem startéru motocyklu. V mnoha případech problém způsobují tepelné cykly motoru. Pokud těsnění víka ventilů ztvrdne a smrští se rychleji než vnitřní těsnění motoru, může olej unikat ven. Motocykly s jednodílnými kryty vahadel jsou k těmto typům úniků náchylnější, zejména pokud se jejich těsnicí plochy, byť jen nepatrně, zkroutily oproti původnímu tvaru. Upozorňujeme, že šrouby krytu, které byly utaženy nesprávným momentem, mohou těsnění deformovat. V takovém případě může v rozích docházet k malým ztrátám oleje. Netěsnící víko ventilů může vést k hromadění oleje v prostorech pro zapalovací svíčky ve Vašem motocyklu. Úniky motorového oleje tohoto charakteru se někdy mohou projevovat vynecháváním zapalování nebo potížemi při startování.
Problémy s olejovým filtrem a vypouštěcím šroubem
Olejové filtry mohou téct u všech typů motocyklů. Tyto druhy úniků se u nových motocyklů obvykle vyskytují v případě, že gumový těsnicí kroužek nebyl při montáži v továrně řádně namazán. Pokud se tak stane, těsnění se může během montáže skřípnout nebo zkroutit. Mějte na paměti, že může nastat i problém s dvojitým těsněním, který může vést k úniku oleje. K tomu obvykle dochází, když staré těsnění filtru zůstane přilepené k motoru a na něj se namontuje nový filtr. Úniky z vypouštěcího šroubu bývají důsledkem poškozených deformačních podložek, někdy dokonce jejich chybějícího. Deformační podložky je třeba při každé výměně oleje měnit. Pokud měníte olej doma, nezapomeňte na správné podložky.
Závity v olejové vaně a klikové skříni
Závity v olejové vaně se mohou při přílišném utažení strhnout, což znemožní správné utěsnění šroubu a vede k pomalým únikům. Chladné počasí způsobuje smršťování kovu v okolí šroubu, a tak se těsnění, která jsou za normálních teplot v pořádku, mohou stát náchylnějšími k únikům, když je zima. Úniky z klikové skříně a těsnění motoru začínají mírným prosakováním kolem dosedacích ploch a mohou se rychle rozšířit do viditelných kapek. Starší stroje s vysokým nájezdem bývají k těmto problémům náchylnější, protože opotřebované pístní kroužky zvyšují tlak v klikové skříni. Material těsnění stárne a může dojít k mezerám, které unikají olej, zvláště po zahřátí motoru. I drobné nedokonalosti opracovaných povrchů mohou zabránit správnému utěsnění nových těsnění. Úniky z olejového vedení a hadic bývají způsobeny degradací gumových vedení, prasklinami, nebo uvolněnými hadicemi a sponami. Vysokotlaká vedení bývají náchylnější k agresivním únikům a tvoří stálou kapku.
Jak doma opravit drobné úniky oleje
Malé nebo vnější úniky oleje lze často vyřešit doma. Závažnější úniky z vnitřních částí motoru je lepší svěřit odborníkovi. Většina drobných úniků pochází z uvolněných spojů, opotřebovaných podložek nebo povrchových těsnění. Před pokusem o opravu ověřte, že únik je skutečně drobný a že nejde o vážnější problém.
Kroky k opravě malých nebo povrchových úniků: nejdříve očistěte místo úniku, abyste mohli vidět nové vlhké skvrny. Dotáhněte volné šrouby a svorky v postižené oblasti s rozumným momentem. Výměna levných těsnění a podložek pomáhá často vyřešit rosení oleje. Zkontrolujte hladinu oleje; nadměrný tlak přeplněného oleje může téct přes těsnění. Po opravě motor krátce nastartujte, nechte zahřát a znovu zkontrolujte, zda se objevilo nové prosakování.
Kdy únik oleje vyžaduje odbornou opravu
Někdy jsou úniky příliš složité na domácí opravu a vyžadují zásah odborníka. Selhání vnitřního těsnění motoru, prasklé klikové skříně, nebo poškozené olejové vany vyžadují demontáž a přesné seřízení. Takové opravy by měl provádět vyškolený mechanik. Při podezření na vážnější problém se obracejte na odborný servis, aby nedošlo k dalším škodám a ztrátě výkonu motoru. Totéž platí pro úniky oleje, které ohrožují bezpečnost jízdy či vyřazení z technické kontroly.
Jak předcházet únikům motorového oleje
Součástí rutinní údržby každého motorkáře by měla být kontrola úniků oleje a provádění základních preventivních kroků. Udržujte doporučenou hladinu oleje v motocyklu a pravidelně kontrolujte těsnění víka ventilů, gufer a olejových filtrů. Před výměnou oleje zkontrolujte stav celého technického stavu stroje. V případě podezření na nadměrný tlak nebo potíže s odvětráváním je vhodné vyhledat odbornou pomoc. Olej v chladicí kapalině signalizuje netěsnost mezi olejovým a chladicím systémem; vyžaduje okamžité vyšetření a poté propláchnutí systému. Důkladně se vyvarujte jevům jako olej v expanzní nádržce, který ukazuje na problémy mezi systémy.
Nejprve se ujistěte, zda je uzávěr olejové vany správně utažený; špatně utažený uzávěr vede k únikům a k problémům s doplněním oleje. Pokud máte podezření na netěsnosti okolo víka ventilů, zkontrolujte také těsnění a případně je vyměňte. Při opravách dodržujte správné momenty utažení a používání vhodných těsnění a podložek. Včasná návštěva mechanika může ušetřit peníze a zabránit vážnějším škodám motoru.
How to Check Engine Oil (Motorcycle)
| Příčina úniku | Rysy | Doporučená oprava |
|---|---|---|
| Těsnění víka válců | Olejnatý stékání z horní části motoru | Výměna těsnění, kontrola krytu vahadel |
| Filtr oleje / vypouštěcí šroub | Prolínání kolem filtru, skřípnuté těsnění | Výměna těsnění, kontrola a případná výměna filtru |
| O-kroužky a gufery | Podstranní prosakování kolem těsnění | Výměna těsnění, kontrola montáže |
| Kliková skříň / olejová vana | Prosakování kolem dosedacích ploch, kapky | Diagnostika mechanikem, dle potřeby výměna/skladba |
Olej v chladicí kapalině signalizuje netěsnost mezi olejovým a chladicím systémem. Přítomnost maziva v chladicí kapalině může vést k závažným poruchám v důsledku problémů s chlazením pohonné jednotky. Pokud v chladicí kapalině najdeme olej, mohou být příčiny dvě: poškozené těsnění hlavy nebo netěsný chladič oleje. Mnohem vzácnější příčinou je prasklá hlava motoru. Pokud netěsnost vznikla v chladiči oleje, je nutné vyměnit tuto součástku za novou, což je mnohem levnější než výměna těsnění hlavy. Po odstranění příčiny tvorby směsi oleje a chladicí kapaliny je vhodné chladicí systém propláchnout speciálním přípravkem, který je k tomu určený.