Silentblok je definován jako deformační tlumič, nebo pryžová pružina, odolávající amplitudám kmitání pohonné soustavy a zároveň tlumící hluk. Uložení pohonné soustavy má dvě rozporuplné vlastnosti: snižovat kmitání a dokmitávání s cyklickou změnou těžiště a současně minimalizovat přenos hluku do karosérie. Čím výše je silentblok uložen, tím je přenos hluku nižší, což ovlivňuje jízdní komfort a vibrační vlastnosti vozidla.
Na Felicii a Favoritu byly silentbloky koncipovány odlišně od starších vozů. Uložení se realizuje ocelovým kruhem a středovým vnitřním dutým ocelovým válcem pro upevňovací šroub; celý prostor mezi kruhem a válcem je vyplněn materiálem NR (natural rubber) s cílem co nejmenšího přenosu hluku do karosérie. Válci mohou být přivulkanizováni ve dvou místech, zatímco ostatní části středu se kruhu dotýkají v různých režimech jízdy, což umožňuje pohonu skákat a měnit těžiště. Tyto vlastnosti se promítají do jízdních charakteristik a vyžadují důslednou péči o stav silentbloků.
Historie a praktické souvislosti
V roce 1993 byl v laboratořích ČVUT na Julisce zprovozněn tým Doc. Ing. Jiřího Svobody, CSc. - s cílem, aby uložení u Favoritu, Felicie a VW Golf prakticky fungovalo. U Felicie je uložení odlišné od starších vozů a v motorovém prostoru je pohonná soustava upevněna ke karosérii ve třech bodech: u vodního čerpadla, na víku převodovky a u diferenciálu. Silentblok vodní pumpy o průměru 74 mm a šířce 45 mm spojuje kruh s válcem v jednom místě. Silentblok víka převodovky o průměru 65 mm a šířce 40 mm je spojen ve dvou místech a je opět typu NR. Uložení u diferenciálu tvoří dva silentbloky - velký a malý, oba z NR, spojené ve dvou místech (průměr 1300 55 mm, 1600 a 1900 - 59 mm, šířka 40 mm). Malý silentblok má průměr 30 mm a šířku 28 mm a je plný; velký má délku 60 mm a drží šroub M10, střed malého délky 33 mm a šroub M12.
Orientační materiál silentbloků je pryž NR s vysokým podílem akrylonitrilu (NBR) pro lepší odolnost proti otěru a podráždění teplem. Pružné vlastnosti a tvrdost se uvádějí v rozmezí od 60 do 80 Shore A v závislosti na konkrétním místě a funkcionalitě. Silentblok vodní pumpy byl vyroben s tvrdostí 80 Shore A, což zlepšuje stabilitu pohonu a redukuje vibrace. Silné provedení vyžaduje obezřetné zacházení při výměně, neboť nesprávná manipulace může poškodit i jiné části pohonné soustavy, například řízení.
Praktické zkušenosti z provozu
- U Felicie doporučuji provést výměnu všech třech silentbloků najednou kvůli součinnému vlivu na jízdní vlastnosti a akustiku.
- Příklady montáže zahrnují použití dvou silentbloků u diferenciálu („reakce motoru“), které bývají označovány jako velký a malý blok; zadní náprava drží ve dvou bodech přes válcové pryžové bloky a rám nápravy není v kontaktu po celé ploše.
- Uložení ramene v nápravě vyžaduje pečlivé rozebírání - kruh a válce se mohou rozšířit či pryskyřice v nich mohou být vytlačeny pod tlakem, proto je nutné postupovat s citem a použít vhodný demontážní postup.
- Výměna vyžaduje doplnění maziva (např. nestékavá vazelína Mogul LV2-3) pro uložení, aby nedošlo ke ztuhnutí a opotřebení.
V praxi některé popisy uvádějí zkušenosti s výměnou a testováním šroubů a upevnění: např. silentblok vodní pumpy lze upevnit čtyřmi šrouby M6 v horní části, zatímco vyžadují konstantní tlak na motor zespodu a vytrvalé vedení pro stabilní držení. Přední silentblok bývá plný, zadní má mezery v pryži, a u starších rámů může docházet k opotřebení, které snižuje trakční jistotu. Po výměně se u Felicie může zdát zadní náprava jistější v trakci a sportovní lůžka často vykazují tvrdost okolo 80 Shore A.
Montáž a demontáž - praktické tipy
- Odstranění starých silentbloků vyžaduje výrazné úsilí; mnohdy je nutné naříznout pryži a rozřezat objímky pro uvolnění ramene.
- Při demontáži je potřeba zajistit, aby rameno nebylo poškozeno a aby šrouby zůstaly dostatečně dotažené při montáži nového uložení.
- Použití jednoduchého přípravku pro vytlačení silentbloku: rameno se nasazuje do otvoru objímky a prostřednictvím tlaku a zajištění v dané poloze dochází k vykloubení silentbloku.
- Pro montáž je vhodné předem promazat čep na rameni vazelínou a poté tlakovým způsobem dostat rameno do osazené objímky.
Speciálně se uvádí, že zadní lůžka tvoří pryžové válce s dutinou a osazením, které vyčnívá jen pár milimetrů; při správné montáži a správném dotažení šroubů se pryž natlačí do osazené objímky a zajistí požadované předpětí spoje. Přední lůžka tvoří dvě pryžová pouzdra s otvorem a jeden ocelový váleček; nutné je je lehce zasunout do ramene a zajistit, aby oko v nápravnici zůstalo staženo šroubem.
Technické údaje a doporučení
- Materiál: NR (natural rubber) s vyšším podílem akrylonitrilu pro odolnost vůči otěru; tvrdost Silentbloků se pohybuje v různých částech od 60 do 80 Shore A, v sportovních bednách až 80 Shore A.
- U Felicie se doporučuje výměna všech tří silentbloků najednou pro lepší vyvážení jízdních vlastností a redukci hluku.
- Při demontáži a montáži dbejte na ochranu objímky a keramiky pohonné soustavy; špatná manipulace může vést k poškození některých komponentů.
Běžný servis-výměna silentbloku přední nápravy.
| Položka | Průměr / šířka | Tvrdost (Shore A) | Poznámka |
|---|---|---|---|
| Silentblok vodní pumpy | 74 mm × 45 mm | 80 | Upevnění kruh - válec |
| Silentblok víka převodovky | 65 mm × 40 mm | NR | Spojení ve dvou místech |
| Silentblok u diferenciálu (velký) | 1300-1900 | NR | Dvě místa upevnění |
| Silentblok u diferenciálu (malý) | 30 mm Ø × 28 mm | NR | Plný, délka 60 mm pro šroub M10 |
tags: #reakcni #vzpery #felicia #silentblok