Pneumatiky svůj příběh nekončí ve chvíli, kdy se dostanou pod minimální výšku dezénu. Postupují dále do fáze recyklace a vyrábějí se z nich další produkty. Zcela zásadní však je, aby se pneumatiky dostaly ke zpracovatelům a neskončily na různých skládkách.
Motoristé jistě zpozorní, když se řeší pneumatiky, není to jednoduchá záležitost: kvalita, druh, správné přezutí, dezén… To vše je součástí pravidelné péče o nezbytnou součást každého auta a motorky. Co ale mnohé vlastníky motorových prostředků často znejistí, je otázka „kam vyhodit pneumatiky?“. Žádná pneumatika není nesmrtelná a rozhodně nepatří do komunálního odpadu!
Pneumatika, neboli plášť či obruč, je vzduchem plněná pružná součást kol dopravních prostředků. Byla vynalezena doktorem Dunlopem kolem roku 1887. Skládá se z několika vrstev ze směsi pryže, přírodních vulkanizovaných a syntetických kaučuků, antioxidantů, sazí a dalších přídavných materiálů. Pneumatiky mají při nevhodné formě „likvidace“ nepříznivý dopad na přírodu a na životní prostředí. Jak je uvedeno výše, pneumatiky obsahují značné množství látek, některé jsou silně toxické. Ty samozřejmě v přírodě zůstávají a kromě toho po dlouhá léta krajinu hyzdí.
Problém černých skládek a nevhodné likvidace
Snad každý z nás již v životě v lese potkal černou skládku ověnčenou odhozenými pneumatikami. Pálení pneumatik je krajně nevhodné řešení. Vzniká značné množství toxických látek a nebezpečných plynů. Při pálení pryže a pneumatik se uvolňuje oxid síry, který dráždí dýchací cesty a ve vyšší koncentraci způsobuje poškození plic.
Ukládání starých pneumatik na skládky je v EU i jinde zakázáno. Na skládce mohou pneumatiky zabírat značné množství místa. Pokud zachycují metan, existuje také riziko, že se stanou vztlakovými a vystoupají na povrch.
V České republice existuje dle § 38 předpisu č. 185/2001 Sb. povinnost zpětného odběru určitých výrobků. Ta se vztahuje např. na některé oleje, výbojky a zářivky, elektrozařízení pocházející z domácností a právě na pneumatiky. Jejich výrobci tedy zajišťují zpětný odběr, a to v rámci své prodejní sítě anebo u smluvních partnerů. Další možnost, jak se zbavit starých pneumatik, máte v pneuservisech a autoservisech, jež provádí výměnu gum. Pneumatiky lze navíc v omezeném množství odvézt do sběrného dvora. Jelikož je však na našem území jejich skládkování zakázáno, sběrný dvůr je následně předá subjektu, který je oprávněn k jejich recyklaci.
Vzhledem k častým krádežím kovových poklopů se nejedno město a obce rozhodlo je nahradit jiným materiálem, nejčastěji plastem nebo právě pryžem. K výrobě jedné pryžové mříže či poklopu se využije 5 - 6 ojetých pneumatik.
Odevzdáním pneumatik ke zpětnému odběru zajistíte, že se zrecyklují nebo zlikvidují podle daných směrnic. Recyklací pneumatik umožníte jejich opětovné využití, a tím šetříte planetu. Z recyklovaných pneumatik se dají vyrobit nové produkty, jako jsou gumové dlaždice, podložky, izolační materiály, protihlukové stěny nebo asfaltové směsi pro silnice. Tím se snižuje ekologická zátěž a přispívá to ke snižování odpadu a ochraně životního prostředí. Recyklace pneumatik je tedy odpovědným způsobem, jak se vypořádat se specifickým druhem odpadu a zachovat zdroje pro budoucí generace.
Možnosti ekologické likvidace a recyklace
Likvidace pneumatik je přitom snazší, než si asi mnozí z nás myslí. Věděli jste, že likvidace pneumatik je již v její ceně při zakoupení? Jak to? Sběrná místa, jako jsou autoservisy nebo místa pro odkládání tonerů, elektrospotřebičů apod., si nesmíme plést se sběrnými dvory. Financování samotného systému je zajištěno účastnickým poplatkem. Od 1. 1. 2018 můžete pneumatiky bezplatně odevzdat ke vhodné likvidaci také v pneuservisech a autoservisech, a to bez ohledu na jejich značku nebo na to, kde jste pneumatiku zakoupili.
Bezplatný systém pro zpětný odběr pneumatik je ideální možnost, jak staré pneumatiky zlikvidovat. Likvidace pneumatik je zdarma vyjma podnikatelských subjektů zabývající se prodejem pneu. Pneumatiky jednoduše můžete odevzdat například v pneuservise. Děkujeme, že vaše ojeté pneumatiky končí v recyklaci, které dále zpracujeme!
Pokud jste připraveni zbavit se starých pneumatik, je správným a zodpovědným postupem jejich recyklace. Mnoho prodejců pneumatik vám při nákupu nové sady pneumatik rádo zajistí recyklaci vašich vyřazených pneumatik. Pokud prodejce pneumatik nenabízí systém recyklace pneumatik, pak je další možností obrátit se na certifikovanou společnost zabývající se nakládáním s odpady a jejich likvidací.
Ojeté pneumatiky můžete odevzdat ke zpětnému odběru na 4000 odběrných místech po celém Česku. Jsou téměř na každém rohu. Nejčastěji jde o samotné pneuservisy. Proto je nejlepší ojeté pneumatiky na konci životnosti nechat v pneuservisu přímo při přezouvání. Pneumatiky také můžete jednoduše zavézt do nejbližšího odběrného místa. Nemusíte se objednávat ani nic platit. Stačí pneumatiky prostě na místě předat.
Zpětný odběr pneumatik je na všech našich odběrných místech zcela zdarma. Vůbec přitom nezáleží na tom, kde bydlíte. Jsme totiž jedinou státem pověřenou společností pro zpětný odběr pneumatik. Zpětný odběr je tak financován z recyklačních poplatků. Ty tvoří část ceny pneumatiky už při jejím nákupu.
Naše odběrné místo snadno poznáte podle samolepky s logem Eltma „Místo zpětného odběru“. 70 000 tun. Tolik se v ČR prodá každoročně pneumatik. Na místech zpětného odběru přitom řidiči odevzdají jen 63,6 % z nich. Zbytek končí v komunálním odpadu a na černých skládkách. Recyklace je přitom jednoduchá a zadarmo. Ať už pláště používáte na vůz, kolo, motocykl nebo stavební a zemědělské stroje, po jejich přezutí musíte opotřebené pneu ekologicky zlikvidovat.
Společnost Continental má v Německu dceřinou společnost, která se přesně tímto zabývá. Společnost Reifen-Entsorgungsgesellschaft mbH (REG) funguje od roku 1992.
Využití recyklovaných pneumatik
Pneumatiky lze využít jak materiálově, tak energeticky. Z hlediska materiálů použitých při výrobě pneumatik je můžeme rozdělit na ocelové kordy, textil a gumy. Ocelové kordy jsou dále použity v hutním průmyslu, textil například do izolačních desek. Existují také zařízení na energetické zpracování pneumatik. Takováto zařízení podléhají přísné kontrole a musí mít povolení ČIŽP (Česká inspekce životního prostředí). Tato inspekce kontroluje a monitoruje systém spalování a vzniku emisí.
Věděli jste, že cementářský průmysl významně přispívá k recyklaci odpadních pneumatik? Díky jejich vysokému energetickému obsahu se tento odpad přeměňuje na palivo z pneumatik pro pece při výrobě cementu.
Materiál z rozdrcených pneumatik nachází také druhý život jako výrobky z pneumatik. Ocelové a textilní složky jsou během procesu drcení extrahovány a recyklovány odděleně. Dále se čistý pryžový granulát používá k výrobě panelů, které poskytují budovám ochranu, jako je izolace a těsnění.
Z pohledu materiálu je dělíme na ocelové kordy, textil a gumy. Recyklace začíná trháním pneumatiky na proužky. Gumové granuláty se dají využít k výrobě nových pneumatik. Recyklované pneumatiky najdete nejen v blatnících nebo koberečku do aut. Mnohdy po nich chodíte. Vyrábí se z nich měkké povrchy na dětských a sportovních hřištích. Přidávají se do asfaltu. Vrstva gumoasfaltu lépe odolává povětrnostním podmínkám a snižuje hluk.
Existují tři základní způsoby recyklace:
- Protektorování je z hlediska životního prostředí zřejmě nejlepším způsobem. Protektor je označení renovované pneumatiky, která je znovu použita. V ČR se jich takto vrací do oběhu cca 5 %. Pneumatika totiž musí mít určité vlastnosti, tzn. být nepoškozená, rovnoměrně sjetá apod.
- Energetické využití. Sem patří zejména spalování pneumatik v cementárnách, které je díky výhřevnosti jejich materiálu také poměrně efektivním řešením. 1 tuna gum nahradí až 1,25 tuny uhlí. I když se nejedná zrovna o ekologickou likvidaci, je to lepší způsob, než pomalý rozklad pryže na skládkách.
- Recyklace pneumatik drcením představuje třetí možnost. Při tomto procesu se získává textil, ocel z výztuh a zejména pryžový granulát. Znovu využitelné jsou pochopitelně všechny tyto materiály.
Průmysl má pro starou gumu spoustu využití:
- Houpačky na dětská hřiště a atrakce pro lezení jsou klasika. Z plášťů se dá zkrátka udělat ledacos.
- Granulát (mechanicky rozdrcená pryž) slouží k výrobě například brzd, tlumičů nebo protihlukových tvárnic u železničních přejezdů.
- Jedním z novějších postupů pro využití starých pneumatik je fyzikálně-chemický proces pyrolýza. Gumy se zahřívají při minimální teplotě 500 °C bez přístupu vzduchu. Tím vznikne rozdrcený odpad, který se v reaktoru rozloží na plyn, kovy a saze.
Využití starých dezénů v energetice patří mezi nezbytné způsoby, jak se zbavit jejich ohromného množství. V zemích EU se jich ročně použije až 50 % jako zdroj alternativního paliva. To je použito v cementárnách, spalovnách i teplárnách.
Při recyklaci dochází nejdříve k rozsekání na kousky o velikosti cca 60 - 80 mm. Při zpracování pneumatik z nákladních aut se provádí podélné půlení a vytrhávání ocelových lan, které se předávají ke zpracovávání v hutích. Pak přichází na řadu mechanické nebo tzv. kryogenní drcení. Při kryogenním drcení se pneumatiky zmrazí ( - 80 ° C), následně se stanou křehkými, proto je lze snadno rozsekat sekacím strojem. Odstraňování nežádoucích částic (textil spojený s gumou) se provádí několika metodami. Produktem obou postupů drcení je gumový granulát různé velikosti, který se z části vrací zpět do automobilového průmyslu a slouží k výrobě nárazníků, těsnění a pneumatik. Velké využití nachází ve stavebnictví jako příměs do asfaltu při budování silnic, jelikož výrazně prodlužuje trvanlivost povrchu a snižuje hlučnost. Další uplatnění nalézá při úpravě povrchů dětských a sportovních hřišť, nebo k výrobě bezpečnostních prahů na železničních přejezdech.
Recyklace Pneumatik
Udržitelnost a budoucnost pneumatik
Téma udržitelnosti je ve společnosti Continental na prvním místě. Jejich úkolem je zlepšit nejen výrobu, ale také používání a recyklaci ve fázích životního cyklu pneumatiky. Toto zaměření na větší udržitelnost se již pozitivně projevilo na výrobní lince společnosti Continental.
Společnost Michelin aktivně přispívá k rozvoji oblasti recyklace pneumatik a zapojuje se do systémů zpětného odběru pneumatik v mnoha zemích po celém světě. Skupina Michelin investuje do recyklace pneumatik a ve spolupráci se svými partnery vyvíjí převratné, inovativní technologie s cílem přeměnit opotřebené pneumatiky nebo odpad z nich na recyklované suroviny.
- Enviro: je technologie využívající pyrolýzu pro recyklaci materiálů, jako jsou saze, oleje a plyn.
- Technologie Lehigh: technologie, která umožňuje recyklaci produktů z gumy na konci životnosti na mikronizované gumové produkty.
Michelin se aktivně zapojuje nebo přispívá do výzkumných programů, jako je program BlackCycle, jehož cílem je vybudovat úplný hodnotový řetězec od surovin z pneumatik na konci životnosti až po sekundární suroviny.
Michelin využívá principy ekologického designu pro snížení dopadu svých pneumatik na životní prostředí ve všech fázích jejich životního cyklu - od fáze dodání surovin a výroby až po používání a recyklaci. V rámci svého úsilí o dosažení celkové udržitelnosti podniká společnost Michelin spolu se svými investory i průmyslovými partnery konkrétní kroky pro podporu recyklace pneumatik. Neustále usilujeme o snižování dopadu našich produktů na životní prostředí. Do roku 2050 chceme vyrábět všechny pneumatiky ze 100% udržitelných materiálů a do roku 2030 chceme v porovnání s rokem 2020 zlepšit jejich energetickou účinnost o 10 %.
Tento přístup v souladu s oběhovým hospodářstvím vystihuje takzvaný princip 4R společnosti Michelin: Reduce (snižování), Reuse (opětovné použití), Recycle (recyklace) a Renew (obnova).
Nejlepší je, že pampelišky mohou růst na půdě považované za nevhodnou pro pěstování potravinářských plodin, takže vytvoření kaučukové plantáže v sousedství závodu na výrobu pneumatik ve střední Evropě dává smysl jak z ekonomického, tak z ekologického hlediska.
Pneumatika nás už nemusí trápit na silnici a ani ve sklepě, natož pak pohozená v lese! Připravili jsme pro vás souhrn informací, jak ekologicky zlikvidovat pneumatiky, které brázdily svět křížem krážem.
Kdy vyměnit pneumatiky a jak poznat opotřebení
Pneumatiky jsou spotřební věc. Rozhodně s nimi nepočítejte na celou životnost vašeho auta. Každodenně se opotřebovávají. Kdy nastal správný čas poznáte i sami. Každá pneumatika se opotřebovává jinak. Záleží na vašem stylu jízdy, správném huštění, stavu podvozku nebo zatížení vozu.
Zákonná minimální hloubka dezénu je u letních pneumatik 1,6 mm, ale jízda s dezénem menším než 3 mm se za určitých okolností stává nebezpečná. Pneumatika hůře odvádí vodu, vzniká riziko aquaplaningu a louže se vám při velké rychlosti vymstí. Hloubka dezénu má vliv na vlastnosti na mokré vozovce, zhoršené vlastnosti pneumatiky kvůli stáří poznáte i na suché silnici.
Orientujte se podle čtyřmístného čísla DOT na boku pneumatiky. Značí týden a rok výroby. Například číslo 4509 znamená 45. týden roku 2009. Pokud jste příležitostní řidiči, může vám vzorek na pneumatikách vydržet i 8 let.
Někdy mohou pneumatiky kvůli určitým podmínkám používání vykazovat abnormální nebo nerovnoměrné opotřebení, které může zkracovat jejich životnost. Některé příčiny nerovnoměrného opotřebení mohou vést k oslabení celkové stavby pneumatiky.