Registrován: úte 13. mám závadu asi v řídící jednotce. Po vypnutí motoru stále běží ventilátor topení a to naplno. To se děje opakovaně, a i při jakékoliv činností s autem. tj otevření dveří, kufru, stiskem dálkového ovl. Po nějaké době se ventilátor sám vypne, to ho asi hlídá kontrola vybití baterky! Kompresor klimatizace spíná jenom když stáhnu teplotu na min. tj. 14 stupňů. Měl jsem to u mechanika, který určil poruchu v desce řídící jednotky(zalitá v černej hmotě)označení asi R2 na které je relé ventilátoru a také pojistky. Možné zaoxidování z vlhkosti, či spečení cestiček , dle jeho slov si to tam žije vlastním životem. Měl jste někdo podobnou závadu a jak jste to nakonec vyřešili? Novou deskou nebo použitou z vrakoviště?
Vyskytující se problémy a hlavní nálezy
Ahojte. Aktualne riesim ten isty problem. Jednotka BSM je vymenena a problem stale ten isty. Premeral som vsetko co sa dalo a problem bude zrejme v regulatore otacok ktory je priamo v telese ventilatora. Ja som ho uz menil ale zda sa ze regulator metzger je naozaj zla volba. Objednal som Denso tak hadam bude ok. Inak pri merani som zistil ze do ventilatora ide napatie stale az kym sa neuspi BSM jednotka v motorovom priestore. Otacky sa reguluju napatim 0 az 6 Voltov cez tenky kabel ktory je zapojeny v regulatore. Ked sa vypne zapalovanie tak regulacne napatie klesne na 0V a tym sa ma ventilator vypnut. Po premerani ta regulacia funguje ale samotny regulator tento povel nespracuje.
Možná řešení a postupy nápravy
Takhle: Ahoj, tak mám opraveno. Výměna řídící desky elektroniky, o které jsem psal a pak přímo regulátor otáček větráku, ten prý zkusil opravit. Na desku jsem čekal tři týdny z vrakáče. Celkem si vzal za opravu a materiál 3 litry.
Regulátor ventilátoru topení A43000700 / 6441X3 je elektronická řídicí součást, která zajišťuje plynulé řízení otáček ventilátoru topení v kabině vozidla. Náhradní díl je určen pro vozy Citroën C4 Picasso a Grand C4 Picasso první generace a nahrazuje původní díl ventilátoru topení. Po montáži lze očekávat správnou regulaci otáček podle teploty motoru. Regulační napětí bývá v rozsahu 0-6 V a při vypnutí zapalování by měl ventilátor postupně ztišit a vypnout.
Typické projevy selhání regulátoru: ventilátor běží jen na jednu rychlost, nejede vůbec nebo mění otáčky nepravidelně, případně je cítit zápach spáleniny při pokusu o zapnutí ventilátoru. Regulátor bývá vhodný pro vaše vozidlo, ale může být nutná i výměna celé řídicí desky kvůli vzájemnému propojení systémů chlazení a vyhřívání.
Praktické kroky před výměnou a po ní
Regulátor otáček vnitřního ventilátoru ventilace pro Citroën C4 Picasso druhé generace je určující pro regulaci otáček v závislosti na teplotě motoru. Před výměnou se doporučuje diagnostika systému chlazení a ověření, že cokoli dalšího (čidla teploty, kabeláž) neuzavřelo problém do jednoho bodu. Před instalací regulátoru je vhodné odpojit akumulátor a zajistit systém chlazení bez tlaku. Po instalaci je nutné provést test funkčnosti a ověřit správnou regulaci otáček.
Nedostatečná regulace otáček ventilátoru může vést k přehřátí motoru a poškození komponent, naopak nadměrné otáčky zbytečně zatěžují motor. Regulátor ventilátoru 6441W9 je určen pro dlouhou životnost a spolehlivý provoz, ale v případě poruchy je nutná jeho včasná výměna. Pravidelná kontrola stavu systému chlazení a včasná výměna opotřebených dílů přispívá k prodloužení životnosti motoru a snížení rizika poruch.
Technické specifikace a kompatibilita
Číslo dílu: 6441W9. Určení: Regulace otáček ventilátoru chlazení. Kompatibilita: Citroën Berlingo, C4 Picasso. Regulátor otáček vnitřního ventilátoru ventilace pro Citroën C4 Picasso první generace, Berlingo druhé generace a Jumpy druhé generace. Regulační napětí 0-6 V a propojení s tenkým kabelem v regulátoru. VIN číslo vozu (VF7...) slouží k ověření kompatibility.
Výrobky a díly bývají nabízeny různými dodavateli (např. SKV Germany) s důrazem na kvalitu a kompatibilitu. Je třeba zkontrolovat, zda díl skutečně odpovídá konkrétnímu modelu a vybavení vozu. Při nákupu je vhodné požadovat ověření kompatibility a zkontrolovat dokumentaci výrobce.
Tabulka porovnání možných řešení
| Možnost | Co řeší | Čas a náklady |
|---|---|---|
| Výměna regulatoru v telese ventilátoru | Regulace otáček ventilátoru podle teploty motoru | Obvykle několik dní včetně dodání dílu |
| Výměna řídicí desky (BSM) a následná oprava regulatoru | Komplexní řešení, řeší související problémy | Delší dobu, vyšší náklady |
| Vrakoviště - použitá deska a regulator | Levnější varianta, možný rizik poruchy | Rychlé řešení, ale s nejistotou spolehlivosti |
Po výměně je nutné provést test funkčnosti a ověřit správnou regulaci otáček ventilátoru na různých teplotách motoru. Správná funkce ventilátoru je klíčová pro udržení provozní teploty a prevenci přehřátí motoru.
