Regulátor vnitřního ventilátoru pro automatickou klimatizaci Renault Scenic II

Závada se projevila tak, že se mi za jízdy najednou sepnul ventilátor naplno a nešel nijak regulovat. V dnešní době není nic jednoduššího, než sednout k internetu a googlovat. Většina informací mě nasměrovala k již zmíněnému předřadnému odporu. Nový modul se dá sehnat za 2022 Kč.

Pokud chcete opravu udělat sami, stačí vám Torx šroubovák 20 a postup je možné realizovat podle popisů nalezených na fórech. Nejprve je potřeba sundat celou plastovou část, ve které je odkládací přihrádka u spolujezdce. Musel jsem povolit i plast pod řadící pákou a přizvednout středový panel ve kterém je rádio a ovládání klimatizace. Stačí ho jen přizvednout a už se na šroub dostanete. Červeně označené šrouby drží plast pod řadící pákou. Na dalším obrázku jsem označil místo, kde se modul nachází. Je přidělaný jen jedním šroubkem.

Co lze vyléčit a jak vybrat vhodný modul

Pokud máte koupený nový modul, pak je vše jasné. Bohužel se mi nepodařilo sehnat stejný, ale po konzultaci s elektrikářem jsem našel náhradu. Dá se říci, že dokonce lepší než ten původní. Má nižší hodnoty ztrátového výkonu, tak by se neměl tolik hřát.

Je potřeba použít teplovodivou pastu mezi mosfet a chladič. Připájet 3 kontakty už je maličkost. To je vše.

Nejběžnější problémy a jejich řešení podle zkušeností uživatelů

• Ventilátor se sepne na plný výkon a nedá se regulovat; často jde o závadu regulátoru či odporu.
• Nalezení regulátoru bývá různě ukryté; často je umístěn za kaslíkem spolujezdce, za plastovým krytem palubky nebo pod středovým panelem. Postup se liší podle verze klimatizace (manuální vs. automatická).
• U některých vozu se vyplatí vyčistit či znovu pájit kontakty regulátoru, případně nahradit konektor a prodloužit kabeláž.
• U starších vozů bývá problém s předřadným odporem; ten může být vyměněn samostatně, pokud se prokáže závada na odporu pro druhý či třetí rychlost.

Diskuze ukazují, že pro manuální klimatizaci bývá regulátor na jiném místě než pro automatickou klimou a že některé závady lze vyřešit jednoduše vyčistěním a prohřátím spoje, zatímco jiné vyžadují výměnu celého modulu či předřadného odporu.

Postup demontáže a hledání regulátoru

1. Sundete plast pod řadící pákou a středový panel, odklopíte rádio (pokud je potřeba).
2. Odšroubujete šroub držící kaslík a otevřete víko kaslíku; vyjměte kabeláž vedoucí ke klimatizaci.
3. Nalezení regulátoru bývá popsáno v různých návodu; často se nachází za kaslíkem spolujezdce, za krytem vpravo (pod vypínačem airbagu) či za plastovým krytem palubky.
4. Po demontáži vložíte nový modul a propojíte napětí, případně doplníte teplovodivou pastu a připájena tři vedení.

Ve fórech se objevily různé verze lokalizace regulátoru v závislosti na tom, zda jde o klimatizaci s manuální či automatickou regulací. Někdy je nutné rozebrat i horní kryt palubky, a to dle popisu různých uživatelů (Berko, cukino, cukinoa atd.).

Nejčastější problémy a praktické poznámky

• Pokud ventilátor funguje na plný výkon, zkontrolujte spojení konektorů a stav regulátoru, případně zvažte výměnu odpovídajícího modulu.
• Výměna může být levnější než servisní zásah; někteří uživatelé ušetřili až několik tisíc Kč při vlastní opravě.
• Pokud po demontáži palubky zjistíte, že kabeláž vede k nečekaným místům, věnujte čas pečlivému sledování tras a fotodokumentaci pro budoucí případnou potřebu.

Po opravě a testování

Po výměně regulátoru či přepájení kontaktů a opětovném sestavení palubky je vhodné provést několik zkušebních jízd a ověření, zda ventilátor reaguje na změny rychlosti a klima správně chladí. Drobné závady mohou vyžadovat úpravu kabeláže či doplnění teplovodivé pasty na mosfetu a chladiči modu.

Podrobnosti a tipy z praxe

• Redakční poznámka k výměně: často se jedná o nákup kompatibilního modulu, kde je možné najít náhradu s lepšími parametry, např. nižší ztrátový výkon a menší zahřívání.
• Je vhodné použít teplovodivou pastu mezi mosfetem a chladičem a doplnit správné kontakty pro zajištění spolehlivého spojení.
• Připájení tří kontaktů a jejich správné vedení je klíčové pro správnou funkci ventilátoru na všech rychlostech.

Praktické shrnutí postupu (zkrácený návod)

1. Odstraňte plastový kryt kolem palubky a vyhledejte modul regulátoru (nachází se často za kaslíkem spolujezdce nebo za středovým panelem).
2. Odpojte kabeláž, vyjměte starý regulátor a připravte nový modul s tepelnou pastou.
3. Namontujte nový modul a zkontrolujte elektrické spoje; nejlépe provést test bez demontáže celého interiéru a následně proveďte zkušební jízdu.
4. V případě problému s konkrétní rychlostí ventilátoru zkontrolujte vinutí a konektory; případně řešte po dohodě s elektrikářem a případně upravte kabeláž.

tags: #regulator #vnitrniho #ventilatoru #pro #automatickou #klimatizaci