Renault Clio Sport 1996 technická data a srovnání s dřívějšími verzemi

Renault Clio I (Phase I) se vyráběl od roku 1990 do 1998, nabízel řadu motorů a výkonů, které postupně definovaly sportovní profil malého hatchbacku. V příspěvku se soustředíme na technická data verze Clio Sport a související vývoj od uvedení až po sportovní varianty, včetně souvisejících výkonů, spotřeby a rozměrů.

Hlavní technické verze a jejich charakteristiky

• 2.0 (150 Hp) Williams (1993-1997): Maximální rychlost 215 km/h, 0-100 km/h za 7,8 s, objem motoru 2.0 l; 1998 cm3; 121.93 cu.in.
• 1.9 D RL (1991-1998): Maximální rychlost 161 km/h, 0-100 km/h 14.8 s, spotřeba 5.5 l/100 km (43 US mpg / 51 UK mpg).
• 1.8i 16V (135 Hp) (1991-1998): Max. rychlost 209 km/h, 0-100 km/h 8.9 s, objem 1.8 l (1764 cm3).
• 1.8 i (110 Hp) (1990-1995): Max. rychlost 195 km/h, 0-100 km/h 8.9 s, spotřeba 7.9 l/100 km.
• 1.8 i RS (109/107 Hp) (1994-1998; 1995-1998): Max. rychlost 195 km/h, 0-100 km/h 8.9 s, spotřeba kolem 8.1 l/100 km.
• 1.8 i (88 Hp) (1990-1995): Max. rychlost 185 km/h, 0-100 km/h 9.9 s, spotřeba 7.6 l/100 km.
• 1.4 i (80 Hp) (1990-1995): Max. rychlost 175 km/h, 0-100 km/h 10.9 s, spotřeba 6.9 l/100 km.
• 1.4 i RT (75 Hp) (1991-1998): Max. rychlost 175 km/h, 0-100 km/h 11.3 s, spotřeba 6.4 l/100 km.
• 1.4 i (75 Hp) (1990-1995): Max. rychlost 175 km/h, 0-100 km/h 10.9 s, spotřeba 6.9 l/100 km.
• 1.2 i (58 Hp) (1996-1998): Max. rychlost 155 km/h, 0-100 km/h 14 s, spotřeba 6.2 l/100 km.
• 1.2 (55 Hp) (1990-1997): Max. rychlost 160 km/h, 0-100 km/h 15 s, spotřeba 6.4 l/100 km.
• 1.1 (49 Hp) (1990-1995): Max. rychlost 145 km/h, spotřeba 6.1 l/100 km.

Hlavní technické ukazatele Clio Sport a vývoj výkonu

Vůz Clio Sport, postavený na základech Renault Clio III, se vyznačoval výrazně upraveným podvozkem, aerodynamikou a výkonovým záměrem. Srdcem Clia Sport byl motor odvozený od F4R 2.0 16v s výkonem 150 koní (následně až 182 k v některých ekvivalentech) a dvoulitrovým šestnáctiventilovým blokem. Z 0-100 km/h zvládal za přibližně 7,2 s a maximální rychlost dosahovala 220 km/h při první verzi s 1035 kg pohotovostní hmotnosti.

Současně s modelovým rozšířením přibyly technické inovace: variabilní časování ventilů, duté vačky, vylepšené sací a výfukové potrubí, nová hlava válců a speciální materiály pro ventily. Z hlediska jízdních vlastností byl kladen důraz na zpřesněné řízení a zvýšenou tuhost. Přední náprava byla změněna na Double Strut s použitím hliníkových prvků pro snížení hmotnosti; rozchod vpředu i vzadu byl zvětšen, a to o 48 mm, resp. 50 mm. Rozvor se zvětšil o 10 mm na 2585 mm.

Brzdový systém vycházel z Mégane Sport, s ventilovanými kotouči 312 mm vpředu a čtyřpístkovými třmeny Brembo a 300 mm kotouči vzadu. Podvozek byl posílen polymerovými dorazy a zadní nosníky byly rovněž posíleny. Difuzor v zadním nárazníku a aerodynamické prvky zrychlovaly proudění vzduchu pod vozem, čímž získal Clio Sport lepší stabilitu ve vysokých rychlostech.

Interiér se vyznačoval sportovně laděným prostředím s polohlubinovými sedadly značky Recaro, černým podkladem přístrojů a vysoce kvalitními materiály. Kůže používaná v dramaticky sportovních verzích berou inspiraci z rallyových vozů, s detaily Alcantara a značkou Renault Sport na několika místech.

Motor a výkonnostní parametry dalších verzí a srovnání

1. Clio Sport II: 2.0 16V (F4R RS) s výkonem 197 k, točivý moment 215 Nm, zrychlení 0-100 km/h za 5,8 s a maximální rychlost 245 km/h po úpravách převodovky a výkonu.
2. Clio Sport III: pokračování s větším rozvorem a širším rozchodem, hliníkové prvky, brzdový systém z Megane Sport a zvýšený výkon motoru až na přibližně 200 k.

V průběhu let bylo nahlíženo na koncept vyššího výkonu i v souvislosti s budoucími verzemi. Zmiňuje se také zvažovaná varianta s třílitrovým motorem V6 24V pro Circuit racing, která však byla opuštěna kvůli bezpečnosti a praktičnosti.

Rozměry, hmotnost a aerodynamika

Při vývoji Clio Sport III došlo k rozšíření karoserie vpředu o 42 mm a vzadu o 28 mm, což umožnilo montáž větších kol 17" s pneumatikami 215/45. Rozvor náprav dosáhl 2585 mm, přední a zadní rozchod se zvětšil o 48 mm, respektive 50 mm. Přední náprava byla převedena na nezávislý systém Double Strut s využitím hliníku, který snižuje váhu a zlepšuje odezvu řízení. Zadní náprava byla zesílena a prodloužena pro lepší stabilitu.

Mezi aerodynamické novinky patří vzduchový difuzor a difuzor ve spodní části vozu, který spolu s otvory na předních blatnících pomáhají odvádět teplý vzduch a snižovat turbulenci kolem vozidla. Přední maska a lamely směřují proudění vzduchu k difuzoru a k zemi, čímž vzniká podtlak a zajišťuje lepší přilnavost.

Výbava a interiér

Interiér Clio Sport III zdůrazňuje sportovní charakter - hliníkové pedály, perforovaný kožený volant, černé krycí plochy s bílými číslicemi na přístroji a specifické Recaro sedadla s ještě lepší boční oporou. Nové verze nabízejí volitelná skořepinová sedadla Recaro a boční airbagy.

Technické shrnutí a závěrečné poznámky

Clio Renault Sport se stal kontinuitou sportovní linie Renaultu v segmentu malých vůzů s výrazným výkonem. Renault Sport v Dieppe vyrábí vozy s roční kapacitou až 30 000 vozů. Z hlediska technických dat a výkonnostních parametrů šlo o významný krok proostředí malých sportovních hatchbacků s důrazem na aerodynamiku, řízení a brzdový systém.

Krátké technické souhrny

• Motor: atmosférický čtyřválec 2.0 16V (F4R RS) s výkonem až 200 k, verze 2.0 16V RS
• Zrychlení: 0-100 km/h přibližně 5,8-7,2 s (podle verze)
• Maximální rychlost: kolem 215-245 km/h (podle verze a úprav)
• Podvozek: Double Strut, hliníkové prvky, difuzor a aerodynamické rozměry pro lepší stabilitu
• Brzdy: vpředu 312 mm splněné ventilační kotouče s čtyřpístkovými Brembo třmeny

tags: #renault #clio #sport #1996 #technicka #data