Výfukové systémy moderních automobilů jsou již léta vyráběny tak, aby za běžných provozních podmínek vypouštěly bezbarvý dým bez výrazného zápachu. Je potřeba poznamenat, že v chladném počasí s vysokou vlhkostí vzduchu, je trocha bílého kouře z výfuku zcela normální i u nových aut. Jedná se o vodní páru - stejnou v chladném počasí vydechujeme z úst. V případě, že z výfuku stoupá bílý kouř i za teplého počasí, znamená to jediné - motor není v pořádku. Stále se jedná o vodní páru, která se ale netvoří vlivem počasí, ale prosakováním chladicí kapaliny do spalovacích prostorů. V dobře fungujícím motoru se chladicí kapalina ke spalování nemá a nesmí dostat. Ve všech třech případech je nutné motor rozebrat a prasklé komponenty vyměnit.
Pokud bílý kouř z výfuku za teplého počasí zpozorujete, navštivte co nejrychleji servis. Kupujete ojetinu? Při výběru ojetiny je technický stav velmi důležitý. Jak je zmíněno výše, pokud se z výfuku valí hustý bílý kouř, raději se autu vyhněte. Technická závada však nemusí být jediný problém ojetých vozidel. Zatajené vážné havárie - na českém trhu je mnoho aut po totálních haváriích, která jsou vykupována v aukcích od pojišťoven, následně nekvalitně opravena a nabízena jako nehavarovaná. Stáčení tachometru - nejjednodušší podvod, který prodejci zabere pár minut. Falšování roku výroby - u ojetin dovážených ze zahraničí lze jednoduše zfalšovat jejich rok výroby. Všem těmto podvodům se lze vyhnout ještě před prohlídkou vozidla.
Tip: Chcete získat slevu 10 % na prověření vozidla? Prověření historie vozidla je důležitý základ. Skutečný technický stav auta ale lze ověřit pouze fyzickou kontrolou. Služba Cebia CarAudit slouží právě k tomuto účelu. Některé rady k výběru mohou být složité, ale je důležité pečlivě zhodnotit stav motoru a výfukového systému.
Co se týká konkrétně Renault Espace IV, existuje kolem výběru motorů několik hlavních poznámek:
- 2.0 dCi (vodou chlazené turbo) nabízí dvě výkonové verze (110 kW a 125 kW) a bývá dobře držící cenu.
- 1.9 dCi (88 kW a 96 kW) je průměrná volba, vhodná zejména u novějších ročníků.
- 2.2 dCi (110 kW) s kritikou hlučnosti a vyšší spotřeby.
- 3.0 dCi V6 (cca 130 kW) je mocný, ale s vyšší poruchovostí chladicí soustavy a celkovou spolehlivostí opatrně.
Pokud se objevuje bílé kouření za studena, uvažuje se o příčinách včetně kondenzace a karbonu, ale je důležité rozlišit, zda jde o normální vodní páru či o problém s chladicí soustavou či vstřikováním paliva.
Často probírané problémy se týkají hlavně: špatně fungující chlazení, těsnění pod hlavou, netěsnosti ve spalovacích prostorách a závady vstřikovačů či čidel. Pokud dojde k protržení těsnění hlavy, nebo k úniku chladicí kapaliny do válců, vyjde z výfuku bílý kouř. V opačném případě, pokud je problém v samotném systému chlazení, může dojít k přehřátí a následnému vzniku bílé páry či páry s kapalnou složkou.
Obecně platí: bílé kouřivosti byste se neměli bát, pokud se objevuje jen při studeném startu a po zahřátí motoru mizí; ale pokud kouř trvá, přibývá s teplotou, nebo se objeví při jízdě, je nutná kontrola motoru a chladicí soustavy. Zvláště důležité je zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny, tlak chladicí soustavy a případně nechat vyšetřit těsnění hlavy a stav pístních kroužků.
U starších vozidel se černý kouř objevuje při bohaté směsi paliva a vzduchu, což může souviset se závadami palivového systému nebo zaneseným karbonem. Bílé kouřivosti mohou být způsobeny drobným zanesením karbonem, ale mohou také naznačovat únik chladicí kapaliny do spalovacího prostoru. Namodralý kouř naznačuje únik oleje. Ve všech případech je doporučeno tankovat prémiové palivo a nechat motor dekarbonizovat vodíkovou dekarbonizací, pokud to situace dovolí.
Renault Espace IV je čtvrtou generací, která přišla na trh v roce 2002 v několika velikostech. Modernizace v roce 2006 a další facelift v pozdějších letech rozšířily výbavu a technické řešení. Mezi běžné poruchy patří elektrické problémy (čtečky, senzory tlaku v pneumatikách), zvlněné brzdové kotouče, problémy s elektronickou parkovací brzdou a opotřebení dílů přední nápravy. Z pohledu motorů platí, že nejvíce žádané jsou dvoulitrové diesely M9R a dCi s různými výkony, ale variabilita a spolehlivost závisí na konkrétní motorové migraci po modernizacích.
Tip pro koupě ojetého Espace IV: ověřit stav motoru a rozvodů, zvláště u starších dieslů, zkontrolovat klimatizaci a průchodnost ventilačních cest, posoudit stav interiéru a karoserie. Zejména je důležité, aby automobil nebyl zatažen výkřikem ojetých havárií či stočeným tachometrem.
Pokud se objeví bílé kouření, existuje několik možných scénářů:
V závěru, pokud máte podezření na bílý kouř, nedoporučujeme otálet. Kontrola hladiny chladicí kapaliny, vizuální prohlídka motoru, kontrola vzduchového filtru a návštěva servisu jsou zásadní kroky. V některých případech může být nezbytná výměna těsnění, hlavy válce nebo dokonce motoru.