Následující rady Vám umožní rychle a provizorně odstranit poruchu. V zájmu vlastní bezpečnosti však co nejdříve kontaktujte značkový servis.
MOŽNÉ PŘÍČINY: Vozidlo je nastartované. Karta neumožňuje zamknutí ani odemknutí dveří. Desynchronizace karty. Odemkněte dveře řidiče vložením klíče v kartě do zámku dveří Zamčení a odemknutí dveří, poté umístěte kartu do prostoru pro umístění karty Spuštění, Zastavení motoru a stisknutím tlačítka START kartu synchronizujte.
Pokud motor běží, není možné kartou zamknout/odemknout. Na přístrojové desce se zobrazí zpráva „Umístěte kartu do zóny + START“.
Kontrolky ovládacího panelu slábnou nebo se nerozsvítí, spouštěč se netočí. Špatně utažené, odpojené nebo zoxidované svorky akumulátoru. Akumulátor je vybitý nebo mimo provoz. Připojte k vadnému akumulátoru jiný akumulátor. Netlačte vozidlo, pokud je sloupek řízení zamknut.
Motor nelze spustit. Jsou splněny podmínky pro spuštění motoru. Karta s automatickým režimem nefunguje. Vložte kartu do příslušné prohlubně na středové konzole nebo Spuštění, Zastavení motoru. Při stojícím vozidle a studeném motoru jsou volnoběžné otáčky motoru vysoké.
U zážehového motoru se nejedná nutně o závadu. Může to být způsobeno zvýšením teploty motoru. Po přibližně jedné minutě by se měly volnoběžné otáčky motoru snížit. Případně může být porucha způsobena jinou příčinou. Kontaktujte autorizovaný servis.
Po zapnutí zapalování: MOŽNÉ PŘÍČINY/JAK POSTUPOVAT. Motor nelze zastavit. Karta není detekována. Vložte kartu do tomu určeného otvoru na středové konzole. Stiskněte a držte tlačítko pro spuštění motoru. Elektronická porucha. Stiskněte třikrát rychle za sebou nebo stiskněte a podržte tlačítko startování motoru.
Specialní vlastnost E-Tech full hybrid vozidla: po vypnutí motoru, pokud se automatická převodovka automaticky nezařadí do polohy P, se na přístrojové desce zobrazí zprávy, které vás o tom informují. Poté bude nutné stisknout tlačítko startování motoru. Pokud zprávy přetrvávají, zastavte motor stisknutím tlačítka zastavení motoru. Zamkněte vozidlo pomocí karty, počkejte přibližně pět minut, poté vozidlo odemkněte pomocí karty a nakonec znovu stiskněte tlačítko startování motoru. Pokud problém přetrvává, zkontrolujte, zda je zatažena elektronická parkovací brzda a kontaktujte autorizovaného prodejce.
Sloupek řízení zůstává zamknut. Volant je zablokován. Otáčejte volantem a zároveň stiskněte tlačítko pro nastartování motoru. Vadný elektrický obvod. Obraťte se na autorizovaný servis.
Na silnici MOŽNÉ PŘÍČINY/JAK POSTUPOVAT. Vibrace. Špatně nahuštěné, špatně vyvážené nebo poškozené pneumatiky. Zkontrolujte tlak pneumatik: není-li to příčina problému, nechte jejich stav zkontrolovat ve značkovém servisu. Bílý kouř z výfuku: Nejde nutně o závadu. V závislosti na klimatických podmínkách může při prudkém zrychlování vozidla vznikat kouř. Snižte otáčky motoru a vyhýbejte se prudkým akceleracím a kouř postupně zmizí. Případně může být porucha způsobena jinou příčinou. Obraťte se na autorizovaný servis.
Kouř pod kapotou motoru. Zkrat nebo únik na chladicím okruhu. Zastavte, vypněte motor, odejděte od vozidla a zavolejte autorizovaný servis. Kontrolka tlaku oleje svítí: v zatáčce nebo při brzdění. Hladina je příliš nízká. Doplňte motorový olej. Motorový olej zpožděně zhasíná nebo zůstává rozsvícena při akceleraci. Nedostatečný tlak oleje. Zastavte, zavolejte značkový servis.
NA SILNICI: MOŽNÉ PŘÍČINY/JAK POSTUPOVAT. Řízení je tuhé. Přehřátí posilovače. Jeďte pomalu a opatrně. Budete muset vynaložit více síly při točení volantem, aby kola zatočila. Problém s motorem elektrického posilovače řízení. Porucha v systému posilovače řízení. Obraťte se na autorizovaný servis. Motor se přehřívá. se rozsvítí. Porucha ventilátoru chlazení. Zastavte vozidlo, vypněte motor a obraťte se na autorizovaný servis. Úniky chladicí kapaliny. Zkontrolujte nádržku chladicí kapaliny: měla by obsahovat kapalinu. Pokud ji neobsahuje, obraťte se na značkový servis. Var v nádržce na chladicí kapalinu. Mechanická porucha: poškozené těsnění hlavy válců. Vypněte motor. Kontaktujte autorizovaný servis.
Chladič: v případě závažného nedostatku hladiny chladicí kapaliny nezapomeňte, že studená chladicí kapalina se nikdy nesmí dolévat, pokud je motor velmi horký. Po každém zásahu na vozidle musí být motor naplněn novou směsí. Po výměně jsem nastartoval tak při akceleraci auto zrychlovalo, ale jakmile jsem přidal o malinko víc tak se dusilo a chcípal motor. Takže jsme vrátili starý karburátor. Ten mi začal dělat to, že když jedu nad 10 km/h, otáčky vyletí při vyřazení a sníží se při brzdění.
Čím rychleji jedu, tím se mi zdá, že při vyřazení se otáčky zvýší víc... ale jen následně po vyřazení. Při zařazení nemůžu ani dobrzdit. Dolejval jsem palivo na max, vyměnil palivový filtr, čistil filtr vzduchový a vyřadil volnoběh, který vede k škrticí klapce. Zkusit znovu vyndat a zkusit jiný karburátor. Kontrola teplotní kontrolky: po prvním zapnutí by měla zhasnout; pokud svítí, může být problém. Snímač teploty motoru by mohl být příčina. Připojení k JŘ a krokomotoru volnoběhu bylo řešeno alternativně, ale vyžaduje správné nastavení.
Jinak kontrolka teploty by měla při první poloze klíčku po chvilce zhasnout? Po nastartování má zhasnout. Někdy větrák chladí, někdy ne. Možná že to bude čidlem teploty. Samovolně si přidává plyn. Ráno je to extrémní, když není motor zahřátý, jakmile se zahřeje, otáčky se snižují a s tím i automatické přidávání plynu. Zvážit snímač teploty motoru. Nebo řídicí jednotka. Když jsem dneska při zahřátém motoru sundal konektor z krokového motoru volnoběhu, tak to přestalo blbnout, ale ten jsem měnil; musel jsem zapojit dva krokomotorky a nastavit. Adaptace škrticí klapky je důležitá, ale není to vždy nevyhnutelné řešení bez diagnostiky.
Dobrá praxe: nejdřív potvrdit stav systému diagnostikou, potom udělat adaptaci a ověřit výsledek v datech i při jízdě. Adaptace škrticí klapky má smysl hlavně po čištění, výměně, odpojení baterie nebo při problémech s volnoběhem a reakcí na plyn. Pro domácí použití může stačit MUCAR BT200 MAX, ThinkDiag Full Pro nebo MUCAR V06. Pro pravidelnější práci a menší dílnu dává větší smysl MUCAR V07S, ThinkCar ThinkScan 672 nebo Launch X431 CRP919X BT. Pro autoservis nebo náročného mechanika je velmi zajímavou volbou ThinkCar ThinkScan 689BT. Na vyšší servisní úrovni stojí MUCAR 892BT.
Dobrá praxe je jednoduchá. Nejdřív potvrdit stav systému diagnostikou, potom udělat adaptaci a nakonec ověřit výsledek v datech i při jízdě. Pokud klapka cvaká a hodnoty polohy létají, motor přechází do nouzového režimu. Jestli klapka cvaká, ale hodnoty polohy létají, motor přechází do nouzového režimu nebo se vrací chyba pohonu škrticí klapky. Adaptace škrticí klapky má smysl hlavně po čištění, výměně, odpojení baterie nebo při problémech s volnoběhem a reakcí na plyn.
Pro domácí použití může stačit MUCAR BT200 MAX, ThinkDiag Full Pro nebo MUCAR V06. Pro pravidelnější práci a menší dílnu dává větší smysl MUCAR V07S, ThinkCar ThinkScan 672 nebo Launch X431 CRP919X BT. Když víte, co od auta číst a jakou funkci opravdu spustit, adaptace škrticí klapky není složitý zásah.
Špatná funkce škrticí klapky (též známé jako těleso škrticí klapky) může způsobit řadu problémů v chodu motoru a ovlivnit výkon, spotřebu paliva i emise vozidla. 1. Snížení výkonu motoru. 2. Nepravidelný chod motoru. 3. Problémy s volnoběhem. 4. Zvýšená spotřeba paliva. 5. Problémy se startováním. 6. Rozsvícení kontrolky motoru. 7. Zvýšené emise. 8. Problémy s elektronickým řízením motoru. Zanesení sazemi a nečistotami, opotřebení mechanických částí, porucha snímače polohy klapky, problémy s elektronickým řízením. Vyčištění škrticí klapky, výměna snímače polohy klapky, výměna škrticí klapky, diagnostika řídicí jednotky. Pravidelná údržba a čištění škrticí klapky jsou klíčové pro její správnou funkci. Pokud si nejste jisti, jak problém vyřešit, navštivte náš servis.