Na základě interních testů s využitím městské fáze (nízké) cyklu WLTC ukazuje Renault Espace V svou orientaci na efektivitu a pokročilé asistenční systémy. Systém openR link nabízí intuitivní konektivitu s integrovanými službami Google a více než 100 palubních aplikací, zatímco aplikace My Renault umožňuje správu vozu na dálku. Jízdu zklidňuje 33 pokročilých asistenčních systémů, které vznikly v rámci bezpečnostního programu human first.
Rozměry, prostor a variabilita
Nový espace je oproti svému předchůdci o 140 mm kratší a o 32 mm nižší, ale vnitřní prostor s délkou 2,5 metru od čelního skla ke třetí řadě sedadel zůstává dominantně prostorný. Espace lze mít bez příplatku v pětimístném i sedmimístném provedení. I při délce 4,72 m cestující vzadu mají dostatek místa pro kolena a i ve třetí řadě lze měnit sklon opěradel. Prostor nad hlavou je však omezený, zvláště při kolmějším sezení.
Motorizace a jízdní charakteristiky
V českém trhu je espace dostupný pouze s hybridem E-Tech o výkonu 147 kW. Pod kapotou pracuje tříválec 1,2 l spojený s dvěma elektromotory. První 50 kW zajišťuje bezemisní jízdu s 2kWh akumulátorem, druhý zajišťuje startování motoru a chod převodovky. Existuje až 15 různých kombinací zapojení hybridního pohonu. Spotřeba v praxi působí překvapivě nízkou vzhledem k velikosti karoserie: při ustálené rychlosti 130 km/h kolem 7,7 l/100 km.
Agilita a řízení zvyšuje systém 4Control Advanced, který umožňuje vytočení zadních kol až o pět stupňů. Zadní nápravu lze mít standardně od druhé úrovně výbavy. Vpředu je uložen přeplňovaný tříválec 1,2 l s elektromotorem, výkon 96 kW a točivý moment 205 Nm. Celkový výkon soustavy činí 147 kW a pohon je výhradně na přední kola; čtyřkolku nabízí pouze sestra Rafale.
Převodovka je multimódová, s osmiotáčkovými režimy pro elektromotor a spalovací motor, a nechává prostor pro plynulé přeřazení. Startéry a generátory pomáhají snižovat prodlevu v tahu, ale v některých situacích zůstává lehká prodleva při zatížení.
Interiér a technologie
Interiér Esapce po faceliftu drží charakteristickou kvalitu, s vestavěnou technologií Android Automotive na 12" displeji, která umožňuje instalaci aplikací a Google Mapy s aktuální dopravní situací. R-Link 2 a Apple CarPlay/Android Auto jsou k dispozici a v některých případech vyžadují doplňky či SW aktualizace. Středový displej slouží jako hlavní ovládací bod multimédií a nabídne komfortní a intuitivní práci s navigací i zábavou.
Příplatková střecha Solarbay s PDLC folií umožňuje volitelnou transparentnost a rozdělené zatmnění. Pozornost věnujeme i kamerám s rozpoznáním řidiče a uloženými profily nastavení sedadel a zrcátek. Profil řidiče včetně nastavení světel a barevného podsvícení je rychle dostupný po nastavení uživatelského profilu.
Vzhled a porovnání se soupeři
Šestý Renault Espace po faceliftu z roku 2023 přinesl modernizovanou masku chladiče, nový přední nárazník a odlišné koncové svítilny. Design vyzařuje francouzskou eleganci, která v porovnání s některými konkurenty působí dynamičtěji a emotivněji, například proti Volkswagen Tayronu. Prostor a praktičnost zůstávají na vysoké úrovni i přes sníženou výšku a menší délku ve srovnání s předchozí generací.
Interiér nabízí kvalitní materiály, dekor s tenkou vrstvou pravého dřeva a ergonomii, která zvyšuje komfort při delších cestách. Střídání mezi jízdními režimy a nastavení podvozku s dvacetipalcovými koly udržuje plavnost, a to i při nerovnostech na silnici.
Praktičnost a provozní ekonomika
Objem zavazadlového prostoru činí 692 litrů. Cena v českém trhu začíná na 979 000 Kč za Techno full hybrid E-Tech 200 se šesti výbavami a šestistupňovou automatickou převodovkou. Verze s 4x4 není standardně nabízena, a tak je třeba hledat alternativy jinde. Aktuální nabídka zahrnuje slevy až kolem 13 %, což z Espace dělá atraktivní volbu pro rodiny vyžadující prostor a moderní hybridní pohon.
Historicky se Renault Espace potýkal s nižší důvěrou v některých regionech. Consumentenbond 2026 hodnotí značku 3,9 z 10, a TÜV Report 2026 uvádí průměrnou poruchovost značky 28,9 %. Proti tomu zůstává Espace konkurenceschopný díky pokročilým asistenčním systémům a hybridní efektivitě, která v městském provozu vyzdvihuje jeho ekonomiku.
Financování a uživatelské zkušenosti
Pro financování je k dispozici úvěr s sazbou od 3,99 % p.a. a měsíční splátkou kolem 10 105 Kč při 10leté lhůtě pro verzi Techno full Hybrid E-Tech 200. Operativní leasing nabízí další možnost s full-service, která snižuje provozní náklady na palivo a servis. V bazarové nabídce se užívají i modely z let 2018-2019; spotřeba a spolehlivost se liší podle konkrétní verze a úprav, ale uživatelé často vyzdvihují výhody systému 4Control a profilem řidiče s individuálním nastavením.
- Apple CarPlay a Android Auto dostupné oficiálně od roku 2018; starší vozy lze dílčími úpravami provozu.
- Tažné zařízení a jeho montáž - několik diskuzí o funkčnosti podkopu a ruční otevírání kufru.
- 4Control Advanced zvyšuje agilitu, avšak vyžaduje cvik při manévrech v nižších rychlostech a při parkování.
- Profil uživatele a nastavení světlometů, sedadel a zrcátek nabízí komfortní personalizaci pro každého řidiče.
V porovnání s konkurencí se Espace vyplatí zejména v prostoru a vysoké výbavě, avšak nutnost akceptovat hybridní tříválec s jednoválcovou dynamikou může být pro některé řidiče kompromisem v hlučnosti a kultivovanosti na volnoběhu.
| Parametr | Renault Espace V | Soutěž |
|---|---|---|
| Délka | 4746 mm | zpravidla 4700-4900 mm |
| Zavazadlový prostor | 692 l | obvykle 500-700 l |
| Motor | 1.2 TCe + 96 kW + 2x elektromotor | různorodé hybridy |
| Hnací systém | Přední kola | většinou 4x4 volitelně |
| Max rychlost | 175 km/h | rádově 190-210 km/h |
V závěru bychom doporučili zvážit osobní priority: pokud hledáte prostorné rodinné auto s moderní hybridní technikou a nejnovějšími asistenčními systémy, Espace V je solidní volba. Pro srovnání s 4x4 variantami nebo vyššími výbavami konkurenčních modelů je vhodné provést testovací jízdu a porovnat spotřebu, dynamiku i komfort jednotlivých konfigurací.
