Renault Grand Scénic — přehled motorizací

Automobilka Renault přišla s modelem Scenic, který se objevil na trhu s označením Megane Scenic, už v roce 1996. Jeho úkolem bylo vyplnit mezeru mezi vozy typu kombi a velkoprostorovým modelem Espace. Na svět tak přišel praktický MPV, který v dnešním provedení představuje již jeho čtvrtou generaci.

Platforma, rozměry a základní charakteristika

Stejně jako modely Megane a Talisman je Scenic postaven na platformě CMF, vyvinuté společně s Nissanem. V současném provedení je rodinný Scenic dlouhý 4,4 m, má rozvor náprav 2,73 m a jeho design jako celek je blízký zaobleným tvarům uplatňovaným u aktuálních vozů francouzské automobilky. V kabině má řidič k dispozici za volantem usazenou kombinaci obvyklých přístrojů, ve středu palubní desky na výšku postavený 8,7″ monitor systému R-Link ovládá prakticky všechny funkce od navigace až po asistenční systémy. Do obsluhy některých z nich je zapojena i jejich přímá volba z volantu; je jenom na řidiči, aby si vybral pro sebe příznivější manipulaci.

Zážehové motory - 1,3 TCe a 1,4 TCe

Zcela nový je benzínový, turbodmychadlem přeplňovaný čtyřválec o objemu 1,3 l a s přímým vstřikem paliva, který nahrazuje starší motor s objemem 1,2 l. Na vývoji nového motoru, který je na našem trhu nabízen ve třech výkonových variantách 85, 103 a 117 kW, spolupracovala Aliance za spolupráce společnosti Daimler. Tento agregát umožňuje vyšší a spojitější točivý moment již při nižších rychlostech vozu, chlubit se může také nižší spotřebou paliva a tím i poklesem emisí složky CO2.

Papírové hodnoty malého čtyřválce jsou lákavé: 96 kW v 5500 min-1 a 190 Nm ve 2250 min-1 mohlo ještě nedávno patřit kdejakému dvoulitrovému motoru, který spaluje benzin. Dnes jde o realitu maloobjemových přeplňovaných čtrnáctistovek. Na rozdíl od motorů Volkswagenu zůstávají Fiat i Renault u jednodušší konstrukce se vstřikováním do sacího potrubí.

Konkrétně náš pětimístný Grand Scénic má v technické specifikaci kombinovanou spotřebu 7,1 l/100 km, což je o 0,4 l/100 km nižší hodnota, než u klasické motorizace 1,6 16V (81 kW). Úplně downPapírové hodnoty malého čtyřválce jsou lákavé: 96 kW v 5500 min-1 a 190 Nm ve 2250 min-1 mohlo ještě nedávno patřit kdejakému dvoulitrovému motoru, který spaluje benzin.

Velkou předností přeplňovaných čtrnáctistovek je plynulý nástup výkonu a progresivní nárůst síly s otáčkami, díky čemuž se snadno dávkuje jak při pojížďkách ve městě, tak i mimo něj. Ve srovnání s turbodiesely má zážehový motor sametový chod a podstatně snáze s ním lze akcelerovat do vyšších otáček. Výpravy za 5500 min-1 na druhou stranu nemají příliš smysl.

Dieselové motory - dCi řada

O současných turbodieselech dCi nelze říci mnoho špatného. Nové Renaulty Scénic i Grand Scénic jsme testovali nedávno, ale pokaždé s novým turbodieselem 2.0 dCi (118 kW). Běžný zákazník se bude dívat spíše po menších kubaturách, resp. po zážehových motorizacích.

Rozjezdy s TCe jsou výrazně jednodušší díky plynulému nástupu motoru a progresivně s otáčkami rostoucí síle motoru, která se snadno dávkuje jak při pojížďkách ve městě, tak i mimo něj. Ve srovnání s turbodiesely má zážehový motor sametový chod a podstatně snáze s ním lze akcelerovat do vyšších otáček.

V případě nafty je asi jedno, zda 1,5 nebo 1,9, protože až na výjimky budou oba mít částicový filtr, tak to nemá smysl řešit. 1,9 dCi není úplně marný, ale je to motor technicky poměrně starý. O naftě lze říct, že dCi často umí stejnou muziku při nižší spotřebě než silnější benzinové jednotky.

Spotřeba a provozní zkušenosti

Když se nebudete omezovat ve využívání potenciálu motoru, dokáže na pohled dynamické MPV za jízdy dostát očekáváním. Bohužel je to právě spotřeba paliva, jež roste nade všechna očekávání. Dynamické ježdění může snadno skončit odběrem 15 l/100 km a ve městě raději rovnou počítejte s 10 l/100 km jako s minimální cenou za podané výkony.

Při dálkové přepravě a jízdě konstantní rychlostí lze jezdit na dálnici za 9 l/100 km (rychlost 130 km/h, otáčky 3600 min-1, poloviční zatížení vozu), resp. za 7 l/100 km (100 km/h). To není zrovna málo na MPV nižší střední třídy, ale čísla mnohé vysvětlují.

Praktické zkušenosti z inzerátů a trhu ojetin

RENALT SCENIC 1,6 16v ČTYŘVÁLEC 82 kW / 111 PS KLIMA, TAŽNÉ - TOP - [1.8.]. PO PEČLIVÉM MAJITELI VE VELMI HEZKÉM STAVU. ABSOLUTNĚ BEZ JAKÉKOLI RZI. ŠESTIRYCHLOSTNÍ MANUÁLNÍ PŘEVODOVKA. ČTYŘVÁLCOVÝ motor S DOBROU SPOTŘEBOU NATURÁLU 95 A SUPER VÝKONEM.

Renault Grand Scenic LIMITED | 7 MÍST | 131 000 km | ROZVODY - TOP - [1.8.]. Vůz je ve velmi pěkném a zachovalém stavu. Renault Scénic 3 benzín 1,4 TCe - TOP - [1.8. 2026]Prodám Renault Scénic 1,4 TCe (96kW), r.v. 2010, naj. Výbava: 6x airbag, ESP, navigace, tempomat, automatická klimatizace, vyhřívané sedačky, automatické centrální odemykání a zamykání vozu, el.

Renault Scenic 1,6 dCi - TOP - [1.8.]. RENAULT scenic 1.6 DCI BOSE EDITION - nafta 96KW - MANUÁLNÍ PŘEVODOVKA 6ST. Renault Scénic 1,5 DCi 81 KW,6 rychl..7 Míst.05/2014. - TOP - [1.8.]. Renault Grand Scénic 1.5dci 78kW 2010, 7 MÍST pouze 128t.Km - TOP - [1.8. 2026]PŮVODNÍ CENA 119.911Kč. 7 MÍST! ROZVODY DĚLANÉ! PROVĚŘENÝ VŮZ!

Praktické tipy při výběru motorizace

• Pokud preferujete nižší spotřebu a časté dálkové jízdy, zvažte turbodiesel (dCi).
• Chcete-li tichý chod motoru a hladké akcelerace, zvažte přeplňovaný čtyřválec 1,3 TCe nebo 1,4 TCe.
• U ojetin věnujte pozornost historii rozvodů a servisní knížce; v inzerátech se často zmiňují rozvody jako provedený servis.
• U menších turbomotorů sledujte spolehlivost konkrétní verze - u nových jednotek (např. 1,3 TCe) může chybět dlouhodobá historie provozu.

Interiér, praktičnost a užitné vlastnosti Grand Scénicu

V interiéru zůstaly zachovány šikovné odkládací prostory se souhrnným objemem 64 l, mezi pohodlnými předními sedadly je k dispozici posuvný centrální box. Posuvná je také zadní lavice dělená v poměru 1 : 2, jejíž opěradla lze i prostřednictvím monitoru R-Link sklopit a zvětšit tak zavazadník s jeho základním objemem 506 l na 1 554 l.

V pětimístném Grand Scénicu (příplatek proti Scénicu jen 15.000,-Kč!) je gigantický zavazadlový prostor, na který se bude snadno přecházet i zhýčkaným uživatelům Octavií. Zadní sedadla jde navíc nejen překlápět, ale také vyjímat z vozu, takže na víkendové i prázdninové stěhování rodin je to vskutku ideální vozidlo.

Jízdní vlastnosti a podvozek

Jízdní vlastnosti dlouho nebyly mezi prioritami Renaultu, ale to se s posledními modely uvedenými na trh začíná měnit. Konstrukce karoserie s pomocnými rámy je velmi tuhá a podvozek už není tak francouzský jako ještě nedávno. V zatáčkách se Grand Scénic naklání jen málo, k optimu však stále schází jednoznačná vazba mezi předními koly a řidičem a vyspělejší konstrukce zadní nápravy, která by zlepšila komfort jízdy a vedení kol na špatných cestách.

Řidič se v nové generaci MPV značky Renault cítí přirozeně. Posaz za volantem je veskrze automobilový, seřizovací rozsahy volantu i sedadla jsou velkorysé a když připlatíte 5600,-Kč za speciální hlavové opěrky, budete mít mimořádné pohodlí i v oblasti hlavy. Problematické je umístění TFT displeje uprostřed přístrojové desky. Mezi ním a řidičovou hlavou je totiž také věnec volantu, který některé zobrazované informace zakrývá.

Plusy a minusy Grand Scénicu (shrnutí)

Cenová orientace a pořizovací ceny

První cena vozu 384.900,- (1,6 16V 81 kW Authentique 5 míst). První cena vozu s testovanou motorizací 439.900,- (1,4 TCe Expression 5 míst). Základní cena testovaného vozu 464.900,- (1,4 TCe Dynamique 5 míst).

Doporučení při výběru

Druhá a poslední zážehová motorizace v Grand Scénicu dává vozu jízdní dynamiku na úrovni optimální naftové motorizace 1,9 dCi (96 kW). Máte tedy před sebou klasický rozhodovací problém. Jezdit s tichým, snadno ovladatelným 1,4 TCe s průměrem kolem 9 l/100 km nebo raději zvolit klasické dCi, které je na začátku o 55 tisíc dražší, ale umí stejnou muziku předvádět za 7 l/100 km?

Co se týká nového popisovaného motoru, je vhodné ještě dodat, že ho Renault využívá nejen u vozů Scenic a Grand Scenic, ale slouží už i modelům Megane, Kadjar a Captur a nedávno se objevil i v Dacii Duster. Škoda je, že Renault do naší obchodní sítě nedodal Scenic Mild-Hybrid s 1,6l čtyřválcem propojeným řemenovým převodem se startér/generátorem, který motor podporuje.

tags: #renault #grand #scenic #motorizace