Problémy s klimatizací, jako je snížené chlazení, mohou být způsobeny různými faktory, včetně úbytku chladiva. V tomto článku se zaměříme na plnicí ventily klimatizace u vozidel Renault Kangoo z roku 2010 a související servisní postupy.
Diagnostika a příznaky problémů s klimatizací
Jedním z hlavních příznaků nedostatečného chlazení klimatizace je, že z výdechů fouká teplý vzduch. Příkladem je situace, kdy po cestě z Chorvatska majitel zaznamenal, že jeho manuální klimatizace v automobilu nechladí dostatečně. Po naplnění klimatizace kamarádem, který se specializuje na velké klimatizační systémy, se situace zlepšila. Původní teplota vzduchu z výdechů byla kolem 17°C při venkovní teplotě 21°C, po doplnění chladiva klesla na 4°C.
Důvodem občasného syčení klimatizace může být stav, kdy se k ventilu, který pouští médium do výparníku, dostane plyn místo kapaliny. Za normálních okolností by mělo docházet k šumění plynule proudícího kapalného chladiva procházejícího expanzním ventilem do výparníku. Ostré syčení signalizuje přítomnost pouze plynu, který se neodpařuje a tím pádem nespotřebovává teplo, což vede k nedostatečnému ochlazování interiéru.
Expanzní ventil klimatizace a jeho specifikace
Pro správnou funkci klimatizačního systému je klíčový expanzní ventil. Jedním z příkladů takového dílu je expanzní ventil od výrobce MAHLE s následujícími specifikacemi:
- Název: expanzní ventil klimatizace
- Vstup-d 1 [mm]: 8,7
- Vystup-d 1 [mm]: 11,8
- Vstup-d 2 [mm]: 14,7
- Vystup-d 2 [mm]: 17,7
- Chladicí látka: R 134a
- Materiál: hliník
- Číslo dílu: AVE119000P
- OE číslo: RENAULT 7701206357
Kompatibilita dílů pro vozy Renault
Při výběru náhradních dílů, jako je expanzní ventil, je důležité ověřit jejich kompatibilitu s konkrétním modelem vozidla. Následující tabulka uvádí některé modely vozů Renault, pro které může být daný expanzní ventil relevantní, včetně typů motorů a roků výroby:
| Výrobce | Model | Typ | Rok výstavby | Motor | Kód motoru | Omezení |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RENAULT | CLIO II (BB0/1/2_, CB0/1/2_) | 1.0 | 02.2000 - 05.2001 | 40KW/54HP | D7D 760 | |
| RENAULT | CLIO II (BB0/1/2_, CB0/1/2_) | 1.2 (BB0A, BB0F, BB10, BB1K, BB28, BB2D, BB2H, CB0A,...) | 09.1998 - 02.2010 | 43KW/58HP | D7F 744 | |
| RENAULT | CLIO II (BB0/1/2_, CB0/1/2_) | 1.2 16V (BB05, BB0W, BB11, BB27, BB2T, BB2U, BB2V, CB05,...) | 06.2001 - 08.2016 | 55KW/75HP | D4F 706 | |
| RENAULT | KANGOO (KC0/1_) | 1.2 (KC0A, KC0K, KC0F, KC01) | 08.1997 - ... | 43KW/58HP | D7F 744 | Rok výroby od 11/1999 |
| RENAULT | KANGOO (KC0/1_) | 1.2 16V (KC05, KC06, KC03, KC0T, KC0W, KC1D) | 06.2001 - ... | 55KW/75HP | D4F 716 | Konstrukční rok do 11/2003 |
| RENAULT | KANGOO (KC0/1_) | 1.4 (KC0C, KC0H, KC0B, KC0M) | 08.1997 - ... | 55KW/75HP | E7J 780 | Rok výroby od 11/1999, Konstrukční rok do 11/2003 |
| RENAULT | KANGOO Express (FC0/1_) | 1.2 16V (FC05, FC0W, FC1D, FC1P, FC1K, FC0T) | 10.2001 - ... | 55KW/75HP | D4F 730 | Konstrukční rok do 11/2003 |
| RENAULT | KANGOO Express (FC0/1_) | 1.4 (FC0C, FC0B, FC0H, FC0M) | 08.1997 - 06.2008 | 55KW/75HP | E7J 780 | Rok výroby od 11/1999, Konstrukční rok do 11/2003 |
| RENAULT | KANGOO Express (FC0/1_) | 1.6 16V | 10.2001 - ... | 70KW/95HP | K4M 752 | |
| RENAULT | KANGOO Express (FC0/1_) | 1.9 dCi 4x4 (FC0V) | 10.2001 - ... | 59KW/80HP | F9Q 790 | Konstrukční rok do 11/2003 |
| RENAULT | Thalia II (LU1/2_) | 1.2 16V (LU2V) | 09.2008 - ... | 55KW/75HP | D4F 728 | |
| RENAULT | Thalia II (LU1/2_) | 1.6 16V | 09.2008 - ... | 77KW/105HP | K4M 743 | |
| RENAULT | Thalia II (LU1/2_) | 1.6 16V (LU1A, LU1B, LU1D, LU2M) | 01.2009 - ... | 79KW/107HP | K4M 744 |
Důležitá poznámka: Konečná kontrola kompatibility dílu je možná pouze s pomocí OE čísla (čísla originálního vybavení). Technické specifikace uvedené v popisech produktů nezaručují kompatibilitu s konkrétním vozidlem. Před objednáním si vždy zkontrolujte OE číslo součástky. Pokud si nejste jisti kompatibilitou, kontaktujte prodejce s údaji o vozidle a VIN kódem.
Hledání plnicího ventilu a servisní postupy
V případě, že klimatizace přestane fungovat, je nutné lokalizovat plnicí ventil. U některých vozů může být přístup k ventilům omezený. V diskuzích se objevují dotazy na umístění plnicího ventilu a nutnost demontáže částí vozu pro jeho přístup. Někteří uživatelé uvádějí, že na hliníkové trubce klimatizace byl sice viditelný ventil, ale nebyl označen jako výtlačný, a tudíž se přes něj plnění nedoporučovalo.
Obecně platí, že pro plnění klimatizace se používá jeden hlavní plnicí ventil. V případě nejistoty se doporučuje navštívit servis vybavený speciální plnicí stanicí.
Správně dobijte klimatizaci vašeho auta za méně než 5 minut! - Jonny DIY
Frekvence doplňování chladiva a vliv na výkon
Doporučená frekvence doplňování klimatizace je obvykle každé čtyři roky, ale je dobré sledovat její výkon. Mnoho uživatelů si všímá sníženého chlazení po několika letech provozu. Na průtok vzduchu klimatizací může mít vliv také stav pylového filtru, který při zanesení omezuje průchodnost.
Ztráta výkonu motoru při zapnutí klimatizace je běžným jevem, zejména u menších motorů. Někteří majitelé hlásí úbytek výkonu až 30 koní u motoru 1.6.
Oprava úniku chladiva
Pokud je zjištěn únik chladiva, je nutné jej opravit. Jeden z případů popisuje náhodné nalezení místa úniku při výměně žárovek světlometů, kdy po ovlhčení "filter dryer" (odpariče) u pravého předního kola došlo k bublinkování ve spoji jedné z hliníkových trubek.
Oprava takového spoje obvykle vyžaduje rozpojení obou spojů, očištění povrchu brusným papírem a namazání vazelínou před zpětným složením s těsněním. Systém se následně tlakuje dusíkem nebo stlačeným vzduchem a poté rychle naplní chladivem. Je důležité minimalizovat vnesení vlhkosti do systému.
Materiály a nástroje pro opravu
- Brusný papír (zrnitost č. 2000)
- Vazelína
- Klíč (např. 10mm)
- Dusík nebo stlačený vzduch pro tlakování
- Plnicí redukce (standardní závit pro klimatizaci)
Pro plnění se používá chladivo R134a. V případě potřeby výroby redukce pro plnění je nutné ověřit standardní závity používané u automobilových klimatizací.
Výměna filtr-dehydrátoru
Při každém otevření klimatizačního systému je doporučeno měnit filtr-dehydrátor. Tento díl slouží k odstranění zbytkové vlhkosti a mechanických nečistot. Jeho zanesení nebo zvlhnutí snižuje účinnost klimatizace.
Klíčové body pro servis klimatizace
- Správné plnění: Dodržujte předepsané množství chladiva. Někteří technici přidávají malé množství navíc pro kompenzaci případných budoucích úniků u starších kompresorů.
- Výměna filtr-dehydrátoru: Vždy po otevření systému.
- Kvalita chladiva: Používejte kvalitní chladivo R134a od renomovaných výrobců.
- Profesionální servis: Doporučuje se svěřit plnění a servis klimatizace firmě s tradicí a zkušenostmi, nikoli levným akcím u čerpacích stanic.
Hraniční hodnoty chlazení
Neexistuje univerzální "hraniční hodnota", kolik přesně má klimatizace chladit, protože to závisí na mnoha faktorech, včetně venkovní teploty, nastavení, stavu systému a typu vozidla. Nicméně, pokud nové auto s manuální klimatizací kdysi chladilo jako "mrazák" a po několika letech chladí jen "lehce", je to indikace možného problému, jako je únik chladiva nebo zanesený systém.