Do povědomí odborníků se Renault Kerax uvedl jako stavební vozidlo par excellence. Po faceliftu v roce 2006 se nyní představuje faliftovaná verze s novým motorem DXi13 poskytující vyšší výkon. Řada Kerax zahrnuje provedení podvozku i tahače v konfiguracích 4x2, 4x4, 6x4 a 6x6 a 8x4. Renault Kerax má za sebou bohaté zkušenosti ze všech koutů světa, v těch nejnáročnějších podmínkách.
Motory jsou dodávány standardně s výfukovou brzdou, nabízející zpomalení výkonu 175 kW při 2300/min na kolo a motorovou brzdou Optibrake, nejvýkonnější tlakovou brzdou na trhu, se zpomalovacím výkonem 275 kW při 2300/min. Oba motory jsou přeplňované turbodmychadlem s obtokovým ventilem (Wastegate) pro výkony 410 a 450 k. K dispozici jsou motorové brzdy Optibrake nebo Optibrake+ se zpomalovacím výkonem 332 kW při 2300/min (při malých otáčkách zůstává výkon vysoký: 198 kW při 1500/min).
Lze volit ze čtyř 16-stupňových manuálních převodovek ZF a dvou automatizovaných převodovek Optidriver+ v závislosti na výkonu motoru a použití vozidla. Manuální převodovky, kombinované s Dxi11, jsou vybaveny posilovačem řazení Servoshift se systémem lanovodů s pneumatickou podporou pro snížení času a námahy při řazení. Všechny převodovky mají systém SUPER H (superpozice rychlostí) pro bezpečné ovládání díky elektro-pneumatickému zařízení, které systém chrání proti chybnému řazení. Převodovka Optidriver+ je lehčí a kompaktnější s ideální volbou pro široký rozsah použití, až do 70 tun celkové hmotnosti vozidla.
Uzávěra, volitelné připojení automatizované převodovky Optidriver+ s retardérem Voith je vhodná pro těžké použití, dovoluje použít automatický režim téměř ve všech situacích. Hydraulický retardér Intarder je integrován do manuální převodovky a má zpomalovací výkon 500 kW. Společný systém mazání s převodovkou umožňuje výměnu po 300 000 km. Intarder poskytuje trvalé brzdění, také při jízdě s kopce dolů, čímž předchází přerušovanému brzdění kvůli řazení, nabízí příjemnější řízení a brání přehřátí brzd.
Pro maximální světlou výšku má Kerax novou plochou nápravu, bez vyosení, instalovanou pro konfigurace 4x2, 6x4 a 8x4. Úchyty per jsou připojeny k horní části, aby se zabránilo jejich poškození při obtížných manévrech. Kerax nabízí řadu jednotek pomocných pohonů pro přídavné agregáty, které mohou být připojeny podle potřeby k převodovce, motoru nebo mezi motor a převodovku, čímž promění vozidlo ve sklápěč, jeřáb či domíchávač. Kerax přizpůsobil pomocné pohony pro každou aplikaci, ať chvilkový odběr, trvalý odběr nebo odběr vysokého výkonu. K dispozici je deset verzí pomocných pohonů s připojením k převodovce.
Rám podvozku je navržen s novou konfigurací podélníků a odsazením nápravy více vpředu, umístěné pod kabinou pro ulehčení konstrukce nástavby. Šíře vpředu 1080 mm a vzadu 850 mm dodávají větší stabilitu a lepší chování na silnici. Pro Kerax jsou k dispozici dva druhy podvozků - střední pro běžné použití na stavbě a těžký pro náročnější terén. Podvozek vykazuje jednotnou výšku pro jeho boční členy (300 mm) a jednotnou tloušťku vrstvy (8 mm) podélníku. Přední příčník, obecně používaný jako tažný závěs, byl zesílen a jeho přípustné zatížení se zvýšilo ze 20 na 25 tun, při zachování „1/4 otáčky“.
Variabilita podvozku umožňuje přidání mj. kufru (55 nebo 125 l), klínů kol, přídavné lávky, bedny s nářadím, držáku na rezervní kolo, opěra zvedáku. Sada nádrží z oceli nebo z hliníku existuje v objemu od 210 do 630 litrů. Nádrže AdBlue jsou k dispozici s objemem 36, 40 a 60 litrů. Točnice mají možnost dodatečného posunu + - 200 mm. Brzdová soustava kombinuje běžné bubnové brzdy se sofistikovanou technologií EBS (Elektronický brzdný systém), umožňující přizpůsobit brzdění každého kola podle přilnavosti vozovky. Je k dispozici ve verzích EBS basic a EBS Basic+, která nabízí následující vlastnosti: protiblokovací systém kol ABS, ovládání motorové brzdy, ovládání uzávěrky diferenciálu, kontrola trakce návěsu, systém ASR a pomocné zařízení pro rozjezd ve svahu Hill Start Aid. Různé brzdové systémy (provozní brzdy, motorová brzda, retardéry) mohou být použity společně.
Elektronické ovládání celého systému výroby a rozvádění vzduchu APM umožňuje oproti mechanické výrobě vzduchu úsporu spotřeby nafty, úsporu jednoho vzduchojemu, automatické plnění vzduchojemu, upřednostňuje vzduchový okruh brzd a upozorní na nutnost výměny náplně. Přední náprava verze 4x2, 4x4, 6x4 a 6x6 má dvoulistové parabolické mechanické pérování (8 tun) nebo zesílená listová pérování (9 t). Na verzích 8x4 je dvoulistové pérování na první nápravě a třílistové na druhé nápravě (8 t) nebo zesílené, dvoulistové pérování na první nápravě a čtyřlistové na druhé nápravě (9 t).
Každá část vozidla, jako motor, brzdový systém, pérování, vzduchotechnika, udržuje kontrolu své vlastní funkce a je spojena s ostatními. Tahače a podvozky nabízejí bohaté vybavení a množství speciálních vlastností pro přizpůsobení různým aplikacím. Podvozky jsou připraveny pro montáž nejrůznějších nástaveb, pro maximální délku nástavby byly zlepšeny příznivějšími vstupními rozměry podvozku a volba převisu. Kabina je k dispozici ve třech verzích - Krátká, Global a Hluboká. Je robustní a kompaktní, s novou mřížkou chladiče pro lepší průtok vzduchu, bočními deflektory proti zašpinění a pro zlepšení aerodynamických vlastností.
Kabina může být vybavena dveřmi Vision (dolní polovina prosklená) na straně řidiče a/nebo na straně spolujezdce. Kabina Global může mít rovněž prosklené části zadní stěny. Obě kabiny mají sklo na zadní stěně (na přání na kabině Hluboké). Kerax je vybaven regulací volnoběžných otáček ovládané z palubní desky. Řídící systém nastaví automaticky otáčky motoru na 1500/min, pokud je zapojen pomocný pohon. Centrální část má ovládací prvky retardéru, otáčkoměru, systému pomocných pohonů, uzávěrky diferenciálu mezi koly a mezi nápravami, výstražných světel a zvýšení volnoběžných otáček. Rovněž má ovládání pro Optidriver+ pro volbu provozního režimu na silnici nebo mimo silnici.
Vlastnost rychlého volnoběhu dovoluje řidiči udržovat konstantní rychlost do 20 km/h v obtížném terénu mimo silnici. Může být aktivována rovněž pokud je zapojen pomocný pohon. Ve verzi Utility, je sedadlo řidiče vybaveno dlouhým posuvem, boční skladovací přihrádkou a zadní skladovací přihrádkou. Za sedadlem spolujezdce je mobilní skladovací přihrádka. Noční verze Night má jednodílné skládací lůžko a pod ním skladovací přihrádku. Nové neprůhledné vnitřní závěsy byly instalovány kvůli většímu soukromí lůžkové části. Protiprůvanové větrné plexi ofuky (deflektory) jsou estetickým a zároveň velice praktickým doplňkem výbavy vozu nejen do sychravého podzimního počasí. Poskytují přirozenou cirkulaci vzduchu uvnitř vozidla a tak můžete předcházet zamlžování oken během deště a mlhy. Chrání řidiče před nepříjemnými efekty proudění vzduchu do vozidla při otevřeném okně a díky optimálnímu usměrnění proudění obtékajícího vzduchu snižují při pootevřeném okénku vznikající hluk a průvan. Při použití ofuků mohou být boční okna pootevřena i během intenzivního deště nebo sněžení.
Kat.