Když povýšíte obyčejné SUV do role velkoprostorového rodinného dostavníku s pohonem 4x4, je dost dobře možné, že vznikne Koleos. Francouzské pokusy o přivedení dobrého a dostupného SUV na evropský trh se zatím míjí účinkem. Nejdál v této disciplíně došel Renault, který má velkorysé zdroje terénní techniky v japonské dceřiné automobilce Nissan. Není proto divu, že Koleos - první asijský Renault - čerpá právě z jeho odkazu. Teď, po první velké modernizaci, je tady Koleos s novou tváří a novou nadějí na lepší prodejní výsledky.
Ani nejnovější stylistické retuše neudělaly z Koleose univerzálně přijímaného krasavce v kategorii SUV, přesto považujeme nová menší světla a honosnější bohatě chromovanou masku za krok správným směrem. Testovaný vůz v módní perleťové metalíze (příplatek 13.000,- Kč) navíc obouval 18palcová kola AUSTRAL z lehké slitin, takže nic moc lepšího po vzhledové stránce už dostat nemůžete. Snad jedině změna odstínu barvy na velmi efektní rezavou Maple by celkový dojem posunula k lepšímu.
Život na palubě začíná odzadu: dvoudílným víkem se otevírá prostorný zavazadelník, který patří k chloubám vozu. Je dost široký (1080 mm), dlouhý (940 mm) i vysoký (470 mm po kryt). Nadstandardem ve třídě je variabilita, kterou konkuruje nejen mnoha kombi nižší střední třídy, ale taky vlastní MPV řady Scénic. Jednoduchým pohybem odjišťovací páky lze sklopit zadní sedadla a opakováním tohoto pohybu i zadní opěradla - bez nutnosti pomáhat si bočními dveřmi. Po sklopení vznikne zcela rovná ložná plocha s délkou 1500 mm a výškou pro přepravu objemných předmětů.
Vnitřek Koleose potěší množstvím odkládacích prostor, možností umístit velkou láhev v dveřní výplni a tajnou schránkou v podlaze. Kabina je bohatě prosklená, což zlepšuje výhled pro řidiče a děti na zadních sedech. Z rodinných aut přišla do Koleose možnost nastavení sklonu zadních míst v několika úrovních. Ačkoli se jedná o „sportovní SUV“, interiér zůstává praktický a prostorný.
Abychom jen nekritizovali, na zadních místech se sedí méně pohodlně kvůli nízkému sedení a krátkému opěradlu. Přední sedáky jsou dostatečné, ale kombinace s koženým čalouněním není zcela ideální pro pevné držení těla. Klimatizace je v některých režimech vnímána jako složitější na ovládání, ačkoli mechanické ovladače pro teplotu zůstávají. V zátěži a při delších cestách oceníte masážní funkci v řidičově i spolujezdcově sedadle a čelní displej infotainmentu, který nabízí Apple CarPlay v novém formátu.
Interiér působí luxusně a je zpracován na vysoké úrovni. Příjemná je więksí inženýrské řešení-displej infotainmentu je výrazný, zrcadlení telefonu funguje a vnitřní materiály působí kvalitně. Přístrojový štít nabízí několik variant zobrazení, ale nejpřehlednější zobrazení je tradičním způsobem s velkým rychloměrem a středovým διά. Pod volantem se nachází ovládání audia a adaptivní tempomat je v některých verzích až překvapivě pokročilý.
Motorová paleta Koleose prošla v poslední době faceliftem. Nejčastěji testovaný motor je dvoulitrový turbodiesel 2.0 dCi (127 kW), který doplňuje pohon 4x4 a převodovka CVT. Úroveň spotřeby se pohybuje kolem 7 l/100 km, s vyšší spotřebou na dálnici a při vyšší zátěži. Vnitřní prostor je prostorný, zadní sedadla mohou nabídnout dostatek místa pro cestující, avšak objem zavazadelníku není při plném obsazení vždy ideální. Přední i zadní kola mají dobrou trakci, režimy 4x4 jsou praktické a umožňují 50:50 rozložení točivého momentu mezi nápravami i plné uzavření diferenciálů za nízké rychlosti.
Jízdní vlastnosti nejsou sportovní, Koleos si zachovává spíše klidný a pohodlný charakter. Řízení je spíše neutrální, podvozek vyvažuje komfort a stabilitu, ačkoli ve srovnání s německou konkurencí mu tradičně chybí „francouzský šarm“ plavnosti. V terénu ukazuje Koleos své japonské předky skrze spolehlivou techniku a dostatečnou světlou výšku, která umožňuje překonat méně náročné překážky. Výbava Initiale Paris nabídne luxusní kožené čalounění, masážní funkce, adaptivní tempomat a prémiový audiosystém Bose, a to za velmi konkurenceschopnou cenu.
Technické specifikace a výbava
- Motor: Renault 2.0 dCi, turbo, 140 kW (u některých verzí 127 kW) s šestistupňovým CVT Stupeňem 1.
- Výkon a točivý moment: 380 Nm při 1750 rpm; zrychlení 0-100 km/h za cca 10 s; max. rychlost 198 km/h.
- Převodovka: CVT X-Tronic, šestý rychlostní stupeň v kombinované specifikaci.
- Hnací ústrojí: All Mode 4x4 All-wheel drive s režimy 2WD, Auto a Lock (do 40 km/h).
- Rozměry a kapacita: délka 4672 mm, rozvor 2705 mm, zavazadelník 498 l (prakticky až 1706 l se sklopenými sedadly).
- Spotřeba: v průměru kolem 6-7 l/100 km v Normě; na dálnici vyšší kolem 8 l/100 km při 130 km/h.
- Obsah interiéru: skvěle zpracované materiály, variabilní a prostorné sedadla, masážní funkce, vzdušný a prosvětlený interiér.
Pro a proti
- Plusy: velký vnitřní prostor, kvalitní zpracování, variabilní zavazadelník, komfortní jazdní projev, dobrá výbava za rozumnou cenu.
- Negativy: zadní místa nejsou nejpohodlnější, klimatizace ovládána částečně přes dotykový displej, některé moderní asistenty postrádají Matrix LED světlomety a plnou výbavu nižších verzí.
Porovnání s konkurencí
Renault Koleos se stále snaží najít své místo na trhu mezi levnými velkými SUV. Pro zákazníky hledající prostorný interiér a rodinné možnosti je atraktivní cenou za několikanásobně luxusnější interiér a velmi dobrým poměrem cena/výbava v dané třídě. V porovnání s Santa Fe, kodiaq či Tarraco představuje Koleos solidní alternativu v segmentu, s bonusy v podobě prostorného interiéru, kvalitních materiálů a výbavy.
Aktuální nabídka a cena
Verze Initiale Paris v plné výbavě stojí kolem 1 059 900 Kč; s testovanou motorizací 2.0 dCi 127 kW a pohonem 4x4 dosahuje cena přibližně 719 900 Kč v základní konfiguraci a varianta 4x4 Bose Edition kolem vyšších cenových hladin. Základní verze 4x2 s 110 kW motoru a výbavou Expression je dostupná kolem 499 900 Kč. Renault nabízí class vyvažování cen a výbavy s cílem přitáhnout zákazníky toužícími po velkém rodinném SUV s terénními schopnostmi.
Testy ukazují, že Koleos v modernizaci zůstává spolehlivým partnerem pro dlouhé cesty a rodinné výlety s důrazem na variabilitu interiéru a komfort. Pro ty, kdo hledají prémiovější interiér a kvalitní jízdní vlastnosti za rozumnou cenu, zůstává Koleos zajímavou volbou mezi tradičními hráči segmentu.
Renault Koleos 2.0 dCi (facelift 2011)
| Parametr | Hodnota | Poznámka |
|---|---|---|
| Objem zavazadelníku | 498 l (složená zádní) | 7-9 úložných řešení |
| Max. rychlost | 198 km/h | U verzí 2.0 dCi |
| Točivý moment | 380 Nm | Převodovka CVT |
| Světlá výška | 190 mm | V terénu |
| Klimatizace | Automatická dvouzónová | Ovládání displejem |
Další zajímavosti: Koleos využívá techniku Nissan X-Trail jako základ, což se projevuje v prostoru a jízdních vlastnostech. Systém 4x4 v kombinaci s nastavitelností rozložení točivého momentu nabízí jízdu na dálnici i v lehkém terénu s klidnou homogenní jízdou a dobrým komfortem. Interiér vytváří dojem „auto z vyšší kategorie“ a suverénně konkuruje vozu v cenové hladině kolem 1 milionu Kč.