Renault Laguna: přehřívání vody a příčiny opravy

Přehřívání motoru dnes není tak časté jako kdysi, problém s ním ale může mít i zánovní vůz. Příčin je mnoho, části lze předejít, jiné snadno vyřešit. Moment, kdy se teploměr chladicí kapaliny dostane do červeného pole, vůz začne pískat a na přístrojovém štítu se rozbliká červená kontrolka teploty motoru, je noční můrou snad každého majitele. Zejména, je-li si vědom, co všechno může přehřátí motoru znamenat - poškození těsnění hlavy válců, pokroucené hlavy motoru, roztavené písty a mnoho dalších vážných a opravdu drahých problémů.

O chladicí systém vozu je potřeba se řádně starat, přesto to mnoho lidí nedělá a když se jich zeptáte, kdy naposledy měnili chladicí kapalinu, pokrčí rameny. Přitom pečlivým servisem chladicího systému lze problémům téměř zcela předejít. Schema chladicího vozu může působit složitě, zase taková věda to ale není.

1) Nedostatek chladící kapaliny

Nejbanálnější, ale také nejčastější příčinou přehřívání motoru je prostý nedostatek chladicí kapaliny. Ta by se v dokonale fungujícím chladícím systému neměla nikam ztrácet, jenže nežijeme v dokonalém světě, a tak ani chladicí systémy našich aut nejsou dokonalé. Zřídka dochází k pozvolnému ubývání i u relativně nových aut, a někdy není v servisu jasné, kam kapalina mizí. Proto je nutné kapalinu dolít (destilovanou vodou nebo odpovídající chladící kapalinou).

Pokud nic jako stav chladicí kapaliny běžně nekontrolujete a nemáte vůz, který si na nedostatek „postěžuje” sám, je to v případě přehřívání motoru první podezření. Kritický nedostatek vyžaduje doplnění. Pozor s otevíráním - chladicí systém je pod vyšším tlakem, takže bod varu je posunut do vyšších teplot. Pokud otevřete expanzku zbrkle hned u rozpáleného motoru, kapalina se z části vypaří a vás může ošklivě opařit.

Typické expanzní nádobky s jasně vyznačeným ideálním stavem chladiva (učebnicový obrázek) ukazují, že při vychladlém motoru by měl být stav mezi minimem a maximem.

2) Nedostatek oleje

Další banální, ale často se objevující příčina je nedostatek oleje. Olej kromě mazání plní i určitou chladicí funkci; i když výrazně méně než chladicí kapalina, nějaká chladicí funkce tu je, zejména u motorů s olejovým chladičem. Když je oleje málo, mazání není dostatečné, což vede ke zvýšení tření a tedy k vyšší teplotě na některých místech. V extrému se mohou dvě pohyblivé části doslova svařit k sobě.

Řešení je jednoduché - doplnění oleje. U novějších aut se olej měří elektronicky, u starších zůstává tradiční ryska. Odečíst množství zbývajícího oleje lze kapesním papírem nebo hadříkem.

3) Zanesený či poškozený chladič

Chladič bývá u starších či hodně jetých aut vystaven vzduchu a nečistotám. Kamínky, hmyz, listí a další usazeniny mohou omezit proudění vzduchu a tím i chlazení. Kontrola je vizuální. Někdy stačí vyčistit, jindy je nutná výměna. Zanesení může vést ke snížení chladicího výkonu zejména při náročné jízdě.

Hadice a chladič bývají součástí navazujícího problému - popsané jsou dále v textu.

4) Vadný termostat

Termostat reguluje průtok chladicí kapaliny mezi motorem a chladičem. Dokud je teplota nižší než určité hodnoty, zůstává zavřený; následně se otevírá a chladič začíná chladit. Pokud zůstane zavřený, motor se rychleji přehřívá; pokud zůstane otevřený, motor se pomaleji zahřívá a topení se hůře zahřívá.

Největší riziko je, když termostat zůstane zavřený. To poznáte tak, že teploměr se dostane do červeného pole, ale chladič a hadice vedoucí k němu zůstávají studené. V takovém případě je nutná výměna termostatu. Nový díl bývá levný a jeho výměna relativně jednoduchá.

5) Zpuchřelé hadice, zanesený chladicí systém

Hadice mezi chladičem a motorem či interiérovým topením mohou postupně ztvrdnout či praskat. Při použití obyčejné vody místo destilované se uvnitř tvoří vodní kámen a průtok kapaliny se zmenšuje. Obecně je potřeba zkontrolovat stav hadic a systém propláchnout při pravidelné výměně kapaliny. Zánět chladicího okruhu často bývá příčinou nadměrného přehřívání.

Zpuchřelé či poškozené hadice bývají snadno k identifikaci - bývají patrné na místech záhybů a upevnění.

6) Vadný větrák či vodní pumpa

Ventilátor chladiče (větrák) odvádí teplo, když auto nestojí a vzduch sám nedostačuje. Pokud v autě selže nebo ztratí spojení, větrák nemůže fungovat a motor se nadále přehřívá. U některých vozů bývá větrák poháněn řemenem, u jiných elektromotorem. Také samotný elektromotor či spojka mohou selhat. Stav, kdy se auto chladí bez problémů za jízdou, ale při stání v koloně nebo po delším stání dochází k přehřívání, bývá spojen s větrákem.

Vodní pumpa zajišťuje cirkulaci chladiva okruhem. Pokud dojde k poškození lopatek pumpy, cirkulace je nedostatečná a motor se rychle přehřívá. Často se mění současně se rozvody, protože pumpu pohání rozvodový řemen či řetěz. Zásadně poškozený větrák či ztráta jeho účinnosti bývá méně častá, ale může se také stát problémem.

7) Vadné těsnění hlavy válců

Poškozené těsnění hlavy bývá buď následkem přehřívání, nebo příčinou samotného přehřátí. Těsnění pod hlavou bývá problémem, kdy dochází k úniku chladicí kapaliny a mísí se s olejem, což znemožňuje efektivní chlazení i spalování. Pokud doléváte kapalinu bez ukončeného úniku a na oleji je bílá pěna či kaše, podezřené je těsnění hlavy. Výměna je nákladná, ale často nezbytná, zejména u starších aut.

8) Zavzdušněný chladicí systém

Vzduch není v chladicím systému žádoucí. Může se dostat při netěsnostech a vyvolat vzduchové kapsy, které zabraňují správnému chlazení. K identifikaci bývá třeba postupná diagnostika; v některých případech stačí vyvětrat systém rytmickým otevřením víčka po vychladnutí a prověřit, zda z vody neunikají bublinky. Vzdušné kapsy je možné odstranit vypuštěním a opětovným zaplněním OK.

Co dělat při podezření na přehřátí

• Vypněte klimatizaci, co nejrychleji pusťte topení na maximum a nechte motor pracovat na volnoběh - výměník topení odvádí přebytečné teplo do kabiny.
• Pokud to jde, zajeďte na bezpečné místo, zapněte výstražná světla a nechte motor vychladnout. Důležité je nepřepálit expanzní nádobku a nepřípustně se nedotýkat horkých dílů.
• Kontrolujte hladinu chladicí kapaliny po vychladnutí motoru; pokud klesla pod minimum, doplníte kapalinu (ideálně destilovanou vodu a chladicí směs podle doporučení výrobce).
• V žádném případě nepokračujte v jízdě s horkým motorem; hrozí vážné poškození motoru.

Odhad nákladů na opravu a prevence

Náklady se odvíjí od příčiny: nejlevnější je doplnění kapaliny, opravy hadic či proplachy, které stojí nižší tisíce. Největší náklady bývají spojené s výměnou těsnění hlavy válců a případně i s opravou hlavního chladicího okruhu. Pravidelný servis, kontrola hladiny chladicí kapaliny, hadic a chladiče a dodržování intervalů výměny kapaliny jsou klíčem k prodloužení životnosti motoru.

Tipy pro Renault Laguna konkrétně

• Regulérně sledujte teplotu motoru na palubním štítu; u Laguny zkontrolujte, zda ručička nepřekračuje normální hodnotu kolem 90 °C.
• V zimě věnujte pozornost vzdušnému proudění a topení - špatně fungující topení může znamenat problém v okruhu chlazení.
• Při podezření na termostat, větrák, pumpu či hadice neotálejte - výměny bývají levnější, když se problém řeší včas.

Jak postupovat při zjištění hlavních problémů

1. Nedostatek chladicí kapaliny - doplnit po vychladnutí motoru.
2. Závady chladiče - vizuální kontrola a vyčištění; případná výměna.
3. Nedostatek oleje - doplnit olej podle měření a doplnit co nejdříve.
4. Vadný termostat - výměna za nový díl.
5. Zpuchřelé hadice - výměna a proplach okruhu.
6. Větrák či vodní pumpa - výměna při zjištění závady.
7. Těsnění hlavy válců - diagnostika a případná výměna.
8. Zavzdušněný systém - odvzdušnění a proplach.

Pro časté situace je užitečný i jednoduchý checklist

Check-list pro bezpečné zvládnutí přehřátí motoru během jízdy:

• Vypněte klimatizaci a pusťte topení na maximum.
• Zařaďte neutrál a pomalu zpomalte; motor pracuje na volnoběh.
• Nevystavujte expanzní nádobku vysokému tlaku - otevřete kapotu pouze po vychladnutí.
• Najděte bezpečné místo a počkejte, až teplota klesne pod normální hodnotu.

V závěru je třeba zdůraznit: přehřátí motoru je vážný stav, ale s rychlou a správnou reakcí lze předejít nejhorším následkům. Důležité je nezanedbat pravidelný servis a rychlá identifikace problémů při jejich prvních příznacích.

tags: #renault #laguna #prehrivani #vody