Dotaz uživatele ohledně výměny oleje v převodovce Renault Laguna, konkrétně pro motorizaci 1.9 dCi s 6 rychlostmi, vyvolal diskuzi o správném typu a množství oleje. Pro tuto specifikaci vozidla je důležité zvolit správný převodový olej, aby nedošlo k poškození převodovky.
Specifikace převodového oleje pro Renault Laguna
Podle doporučení výrobce ELF pro převodovky typu PK6, používané mimo jiné i v modelech Laguna, je primárně určen olej Tranself TRP 75W80. Servisy však někdy používají olej Tranself TRX 75W80, který je sice také určen pro PK6, ale primárně pro vozy jako Espace a dodávky. Existuje diskuse o tom, zda je TRX vhodnou náhradou za TRP, přičemž někteří uživatelé preferují dodržení specifikace TRP, jelikož převodovka je na něj konstruována.
Jedna z diskuzí se dotýká charakteristiky oleje ELF TRANSELF TRX SAE 75W80W, který byl označen jako hypoidní olej. Hypoidní oleje jsou navrženy pro vyšší tlaky v hypoidních soukolích a obecně platí, že hypoidní olej lze použít v běžné převodovce, ale naopak to neplatí. Olej TRP, který není hypoidní, je pro převodovku Laguny doporučen, jelikož odpovídá jejím provozním vůlím.
Uživatelé se shodují, že olej TRP je pro 6stupňovou převodovku 1.9 dCi (88 kW) klíčový a jeho nahrazení se nedoporučuje.
Objem náplně a dostupnost oleje
Pro 6stupňovou převodovku u motorizace 1.9 dCi je doporučená náplň oleje Tranself TRP 75W80 v množství 2,4 litru s tolerancí ± 0,15 litru.
Dostupnost oleje TRP SAE 75W80W byla předmětem dotazů, jelikož jej někteří uživatelé nemohli nalézt na internetu. V některých případech byl olej k dispozici v autorizovaných servisech Renault, kde jej prodávali z velkých balení. Jeden z uživatelů jej zakoupil v originálním balení v Renaultu za cenu 504 Kč za litr.
Objevily se i informace o tom, že v současné době může být olej NFP (pravděpodobně alternativa k TRP nebo TRX) obtížně objednatelný a dostupný spíše ve větších baleních (např. 5L).
Další související informace
V rámci diskuze o údržbě vozidla se objevily i poznámky k výměně motorového oleje a vzduchového filtru. Jeden z uživatelů popsal stav původního motorového oleje jako "úplný černý kit", což naznačuje nutnost jeho včasné výměny. Doporučuje se neměnit motorový olej po 30 000 km, jelikož to může být pro motor "sebevražda". Zmíněna byla i možnost použití sportovních vzduchových filtrů (Green, K&N) pro ztišení motoru.
V kontextu výběru olejů bylo také poukázáno na důležitost specifických parametrů, jako je TBN (Total Base Number), který udává alkalickou rezervu oleje a jeho schopnost neutralizovat kyselé látky. Uvádí se, že některé dražší oleje (např. Shell Helix, Castrol Magnatec) mohou mít nižší TBN než levnější alternativy (např. Liqui Moly/Meguin), přičemž pro starší vozidla s adekvátní specifikací oleje by měl být akceptovatelný prakticky jakýkoli olej.
Důraz je kladen na včasnou výměnu oleje a správný postup, nikoliv na slepé následování intervalů doporučených servisními středisky, které mohou vést k nedostatečnému pročištění motoru a rychlému ztmavnutí nového oleje.