Rozvody: menia sa každých 5 rokov, alebo každých najazdených 120 tisíc km, podľa toho čo nastane skôr. Pre bežného užívateľa je skôr pravdepodobné, že nenajazdí za 5 rokov 120 tisíc km, ale napr. 50 tisíc. Presuvník vačkového hriadeľa sacích ventilov: štandardne sa NEMENÍ spolu s rozvodmi, ale len keď treba. Tu je doležité si uvedomiť, kedy sa presuvník meniť oplatí. Faktom je, že rozvody zvládnu jedno znovunapnutie remeňa, takže presuvník sa dá vymeniť prakticky kedykoľvek. Je na zváženie, či si ho nechať meniť preventívne. Obecne presuvníky Delphi (použité firmou Renault) vydržia približne 2 roky. Pri výmene presuvníku je nutná demontáž rozvodov, pretože presuvník sa predáva ako jeden diel spolu so samotným ozubeným kolesom vačky.
Vodná pumpa: štandardne sa mení len vtedy, ak je zlá. Napriek tomu je rozumné pumpu vymeniť. Pri demontáži rozvodového remeňa je dobré skontrolovať stav starej pumpy (vôľa v ložisku) a podľa toho sa rozhodnúť, či kupovať novú. (Pozn. Rozvody maju dve časti. jedná sa o samotný rozvodový remeň pod krytom rozvodov. jedná sa o remeň príslušenstva (klinový remeň), ktorý nie je zakrytovaný. Viď tabuľku na konci článku. K rozvodovému remeňu by mala byť aj nálepka, ktorá sa zvykne lepiť do mot. priestoru. Nálepka hovorí o značke výrobcu rozvodov, počte km kedy boli menené a dátume. Neznačkové servisny nakupujú tiež diely z podobných obchodov. Výnimkou býva práve presuvník, ktorý zvyknú brať priamo od Renault autorizovaného servisu.
K takejto operácii je vhodný slnečný víkend a zafajčená garáž s dobrým osvetlením. Okrem samotného materiálu je vhodné si zaobstarať aj pivá, ktoré Vám žiaden servis nedá!
10, takže keď je remenica preč, vidíme malé ozubené koliesko kľukovky, fixnuté v strede tým stredovým šróbom čo držal remenicu (obrázok bohužiaľ nie je k dispozícii). Teraz je vhodné vymontovat cievky a sviečky, aby sa nám ľahko robil nasledujúci krok, lebo: začneme za ten stredový šrób oz. kolieska kľukovky otáčať motorom v smere hod. 13, zároveň sa z boku motora u prvého valca (ten najbližšie k prevodovke) odmontuje záslepka a našróbuje sa prípravok na zaistenie prvého valca v polohe hornej úvrate HU (obr. 14, zároveň musia sedieť aj rysky na oz. 15, tým pádom je zaistené správne nastavenie rozvodov v polohe nula. Takto fixnutými rozvodmi sa teraz nedá pohnúť a človek môže zhodiť starý rozvoďák, a to uvoľnením starého napináku rozv..
********** Pokračovanie postupu **********
Ako vidno, povolenie a napínanie sa deje pomocou imbusáku. EŠTE PRED ZHODENÍM SKÚS V NAJDLHŠEJ ČASTI REMEŇA JEHO PREHNUTIE PRSTOM, ABY SI VEDEL ODHADNÚť, AKO SILNO BOL TEN STARÝ NAPNUTÝ!!!
Optional - teraz je možné výmena čerpadla chladiacej kvapaliny. Predtým je ale nutné vypustiť chladiaci okruh, a to odpojením spodnej hrubej hadice, ktorá ide do chladiča. Pred nahodením nového čerpadla poriadne očistiť styčné plochy a musí byť rovné. Potom treba napatlať na čerpadlo Loctite a na šróby 1 a 4 Loctite Frenatatanch. Nezabudnúť vrátiť dolnú hadicu do chladiča a môže sa naliať nová náplň.
***** Výmena presuvníka (obr. Teraz je možná aj výmena presuvníka. Vačky sú fixnuté prípravkom na protiľahlých koncoch, takže nehrozí ich pohnutie. Presuvník ako bolo povedané sa predáva v jednom kuse spolu s ozubeným kolesom vačky. Pod presuvník treba podložiť veľa handier, lebo vytečie trocha oleja. Najprv treba zdemontovať stredovú krytku na veku presuvníka, aby sme sa dostali k stredovému šróbu presuvníka pod ňou. Stredový šrób pod krytkou stačí vytočiť a celý presuvník aj s ozubeným kolesom vačky stiahnuť a nasadiť nový. Ozubené koleso vačky má výrez, aby sa dalo namontiť na vačku iba v jedinej možnej pozícii. Takto to vyzerá po zhodení presuvníka.
Nahodiť novú napínaciu kladku remeňa a novú vodiacu kladku. Nahodiť nový rozvodový remeň - nový remeň chytať do čistých rúk, ničím nestriekať. Musí byť suchý a odmastený, ako aj nové kladky. Imbusákom treba došponovať napínaciu kladku a vyskúšať napnutie nového remeňa prstom v mieste, ako ste si mali vyskúšať podľa tohoto návodu pred zhodením starého remeňa. Zafixovať poriadne stredový šrób napínacej kladky rozvodového remeňa. Napnutie sa dá vyskúšať aj tak, že nový rozvoďák v jeho najdlhšej časti chytíme medzi prsty a skrútime ho v jeho osi.
***** Po nahodení rozvodu je nutné vytiahnuť prípravok na fixáciu vačiek, diery zaslepiť novými gumovými špuntami a nabiť ich dovnútra cez drevenú doštičku. Nasadiť nový klinový remeň, u kolesa klimatizácie dbať na to, že drážka na kolese kompresora klímy ostala voľná!
(obr. 26) Natiahnuť napinák remeňa príslušenstva a fixnút jeho 2 šróby uťahovákom 35 Nm. Ak sa menil presuvník, bude treba skontrolovať hladinu oleja a príp. doliať. Prvý štart po výmene presuvníka môže byť sprevádzaný jeho zarachotením! Prečo? Nakopnúť teda motor a nechať chvíľu bežať na neutráli, kým sa zohreje na prevádzkovú teplotu. Počas prevádzky počúvať zvuky od rozvodov na neutráli za studena aj za tepla, taktiež to potom pretúrovať do otáčok, ako sa zvuky javia. Pri zlom napnutí rozvŕd sa býva vyššia dunivá hlučnosť motora. Ak si nie ste istí, že tento úkon zvládnete, zverte svoje vozidlo autorizovanému servisu. Tento návod je len informatívny a nezaručuje Váš úspech.
Vodiaca kladka rozv. Napínacia kladka rozv. Ide o štuple na opačnom konci vačiek.