Po letech jsem zas zavítal, protože už nevím kudy kam. Udělal jsem komplet repasi předku. Nové kotouče, desky, rozhýbání vodítek třmenů, nové pístky třmenů. V neposlední řadě jsou tam i nová ložiska kol. Obě kola se po několika kilometrech tak zahřejou, že brzdový pedál je jak z bláta. Prostě to neodbržďuje. Brzdové hadice a trubky od hl. br. válce jsou dávané nové před rokem. Když jsou brzdy studené, je tento stav o něco snesitelnější, mnohem víc to přibržďuje po krátké jízdě. Je tam v podstatě vše nové a nedokážu si vysvětlit proč to nefunguje. Jediné co mě napadá, je hl. br.
Favorit Silverline 40kW, r.v. Audi A6 2,5TDi Avant 103kW, r.v. když zatlačuješ pístek do brzdiče de to zvolna? pokud ne tak rozpadlá hadice zevnitřdesky ti dou v třmenu zvolna? Co se týče třmenů, je vše rozhýbané, pracovní pístky nové, vodítka třmenu taktéž. Desky a kotouče nové, desky nedrhnou v třmenu, dal jsem si záležet, aby šly volně. Dělají to obě kola naprosto shodně - hřejou se obě stejně. Právě nechci přijít o nový kotouče a desky, proto to řeším. Být tam staré, tak to nějak rozjezdím. Mrzí mi, když jsem si s tím dal takovou péči, že to nefunguje. Před repasí to brzdilo celkem normálně, až na sjeté desky na kov a orezlé slabé kotouče. Jestli se nestalo něco s HBV nebo s tím posilovačem při odvzdušňování. Zavzdušněné to taky nebude, protože ve studeném stavu je pedál po sešlápnutí tvrdý jak beton.
Zkusím to co radí Miloš, to dává smysl. HBV a posilovač jsou původní. Nebylo to nijak nastavováno, nebo měněno. Netuším jaká chyba by samovolně mohla nastat v HBV nebo posilovači aby se to takto začalo chovat. Tyčka v posilovači by se jen tak sama nepřeštelovala. Nejde mi narozum, že to dělají obě přední kola stejně, protože každé kolo je snad připojeno na jiný okruh HBV???
Takže s textem pokračuje autor: Zkusím to co radí Miloš… je to trochu moje blbost. Nahradil jsem totiž v rámci opravy brzd to gumové kolínko co jde ze sání na trubku podtlaku k posilovači. Původní bylo děravé. Dal jsem tam celkem tuhou hadici, ale nebyla dost tuhá na to, aby se při podtlaku nesmrštila. S vypnutým motorem nebylo poznat vůbec nic. bylo mi divné, že čím dýl jsem jel, tím brzdy přibržďovaly víc. Přisuzoval jsem to teplotní roztažnosti, ale bylo to tím, že si posilovač nasbíral nějaký podtlak a pak díky teplu od motoru ta náhrada kolínka změkla a uzavřela se. Posilovač si tedy neměl jak odfouknout. Dalo mi to hodně přemýšlení, protože jinak opravdu nebylo nic poznat. Došlo mi to, až když jsem už musel zastavit kvuli smradu od LP kotouče a vypl při tom motor.
Favorit Silverline 40kW, r.v. Audi A6 2,5TDi Avant 103kW, r.v. Běžným zatažením ruční brzdy není možné vyvinout dostatečnou sílu pro uspokojivé zabrzdění zadních kol. Tímto problém se postupně zabýváme již řadu měsíců a odkládáme tu nejnákladnější položku, která problém jistě vyřeší. Po zkušenostech bych měnil brzdiče za nové nebo repasované. Je zde jedna operace, která nám pomohla problém zmírnit, bylo to vyčistění a promazání hřídele pod pákou na třmenech. Ale rozhodně to není řešení definitivní. Podobný problém jsme viděli již na různých autech a v některých případech i repasované brzdiče po určitém čase (cca 1 rok) začali znovu zlobit - nevrací se do původní polohy. Systémy ABS jsou dnes nedílnou součástí moderních vozů a do evropských automobilů musí být implementovány od roku 2006.
Tyto systémy zajišťují, že po nouzovém sešlápnutí brzdového pedálu nedochází k trvalému zablokování kol, což napomáhá efektivně zastavit bez ztráty kontroly nad vozidlem. Nejčastěji se poruchy jednotky ABS ATE MK100 projevují u vozů Ford B-Max, C-Max, Fiesta, Focus a Transit. Porucha senzoru ABS: Nesprávné aktivování brzdového systému v důsledku závady na snímači některého z kol. Systém ABS vyhodnocuje a předává nesprávné informace řídící jednotce ABS. Nejčastější příčinou poruchy senzorů je jejich uvolnění, nesprávné nastavení či úplné poškození. Závada v hydraulické jednotce: Závady brzdového válce, ucpání hydraulických hadiček, ventilů či těsnění mohou mít za následek nerovnoměrný přenos tlaku či jeho úplnou ztrátu.
V takových případech může dojít k zablokování brzd či k jejich úplnému selhání a nefunkčnosti. Porucha čerpadla: Typickým důsledkem je, že ABS přestane fungovat a kola se po dobu brzdění zcela zablokují. U modelů Ford C-Max a Transit je nejčastější příčinou nefunkčního brzdového systému právě porucha v hydraulickém modulu, což se nejčastěji děje zejména u modelů vyrobených v letech 2004 - 2011. Ne vždy se však závada musí projevit na diagnostice. Po uvolnění brzdového pedálu zůstávají kola dlouho zablokovaná. BMW: řady 1., 2., 3. Přestože naši zákazníci nechali podrobit řídící jednotky diagnostice ve svém autoservise, nebyla zpravidla vyhodnocena žádná chyba, která by závadu identifikovala.
Řídící jednotka ABS ATE MK100 vs. Jednotka ABS ATE MK100 byla představena společností Continental Automotive jako součást jejich portfolia pokročilých brzdových systémů v roce 2010. Oproti svým předchůdcům se jednalo o jednotku s menšími rozměry a hmotností. Zároveň nabízela rozšířené funkce a integrace do vozidel. V našem servisu si poradíme se závadami jak v elektronické části jednotky, tak i v hydraulickém systému. Pokud vaše vozidlo trápí problémy popsané v tomto článku, neváhejte nás kontaktovat. Rádi vám poradíme s možným řešením a zodpovíme všechny vaše dotazy.
Je třeba zjistit, zda elektrická brzda vůbec kolo neodbrzdí, nebo zda jej odbrzdí a zůstane zabrzděný váleček. Totiž hřídel, co je ovládán parkovací brzdou a vede skrz váleček k pístku, dokáže zareznout tak, že kolo zabrzdí, ale neodbrzdí, i když bowdeny jsou volné. Zjistit, podat raport. chtěl bych se taky zeptat na brzdu. Pravé zadní kolo se mi pořádně neodbržďuje. Týká se to jak ruční brzdy, tak i normálního brždění. Je zvláštní, že pokud přes kolo zlehka ťuknu do třmenu, tak se kolo začne úplně krásně točit. Když vlezu do auta, šlápnu na brzdu, tak se kolo sice točí, ale už dost ztěžka. U ruční brzdy je to stejné, ale kolo se točí ještě o dost hůř. Při jízdě do práce se koutouč občas tak rozžhaví, že když na něho plivnu, tak to jen zasyčí. Mám trochu strach, abych nevyhřál ložisko na kole, protože i to je šíleně horké. Na druhé straně normálně udržím prst na kotouči. Jinak koukal jsem na tech mechanismus aut. brzdy a po odbrždění se to normálně opře o ten doraz, takže víc už brzda povolit nejde a ani nemůže. Lanovody jdou naprosto zlehka.
Myslíte, že by mohl být problém v třmenu a v tom pístku, co tam jezdí? Mě už fakt nic jiného nenapadá. Fiat 500, r.v. Škoda Forman - r.v. 1992, vynikající vůz to byl. Laguna III r.v. Scénic II r.v. Twingo I r.v. Dnes se mi za jízdy rozsvítila kontrolka servis a hláška že ruční brzda nefunguje. Při tom normálně vše funguje, samo odbržďuje i manuálně, při zabrždení normálně drží a nikde žádný problém neregistruju. Jen ta kontrolka. Máte někdo podobnou zkušenost? Případně poradíte? Tak výše uvedenému. Obě kola zabrzdí i odbržďuje bez problémů. Jen pořád svítí servis. Kdo může poraďte. Měl jsem problém se zaseklými/zarezlými lanky nebo něco takového, už si to přesně nepamatuji, tak se měnily. Ale i po výměně to psalo pořád servis, dokud se ta závada nesmazala přes diagnostiku.
Chce to diagnostiku. Mrknout se na chybový kódy, kde je problém. Je teda divný, že se to rozsvítilo za jízdy, kdy se s park. brzdou nic neděje. Nevím jak poslat fotku. Chybové hlášení na palubce je věc jedna. Bez diagnostiky sa nepohneš. Scénic 2 má problém s odhnitymi vodičmi v konektore pod sedačkou vodiča. Zvykne sa znefunkčniť ručná brzda, alebo aj ovládanie zadných okien. Ahoj, nevíte o někom, kdo by opravil nefunkční el. ruční brzdu v Liberci a okolí? Co to robí? Najlepšie rozobrať a pozrieť ci nieje vyskocene tiahlo. Kým tam ide elektrika, ručka ťahá. Otázne je čo. Odpoj to z brzdicov a zatiahni. Chce to diagnostiku. Mrknout se na chybový kódy, kde je problém. Je teda divný, že se to rozsvítilo za jízdy, kdy se s park. brzdou nic neděje. Stalo se mi něco podobného cca 4 měsíce zpátky - myslím rozsvícení kontrolky parkovací brzdy + SERVICE během jízdy, ale během chvilky zase zhasla. Brzda fungovala dál bez problémů. Tak děkuji všem za rady. Byl to ten snímač polohy spojkoveho pedálu. zdravím Arture76, je možné zaslat kontakt na toho opraváře? Mě se tato brzda pokazil a na opravu si netroufám!
Stavili se: Byl jsem v servisu - s úsměvem mi oznámili že oprava vyjde bratru na 20000,-Kč Takže bych rád zkusil toho opraváře, pokud by to šlo. Dobrý den všem. Prosím o radu, kde bych si mohl nechat opravit el.ruční brzdu na Renault grand scenic 1,9. r.v.2004. Mam podobný problém jako spoustu dalších. Po výměně brzdových kotoučů nejdřív vydával motorek pazvuky a poté vše přestalo fungovat. Mechanik rozdělal motorek a vytekla voda. Předpokládám, že je po jednotce a též lanovody nejsou průchodné. Jsem od Náchoda, ale případně dojedu i dál. Prosím o ověřené typy.
Niekde v tomto vlakne je odkaz na firmu ktorá vyrába lanovody. Na krátký kúpiš originál. Ak ak v tiekla voda, nemusí to hneď znamenať koniec. Vo vlakne je aj presný návod ako to všetko vymeniť.. Nieje to nič zložité. Ak bol zaseknuty lanovod tak pravdepodobne preskočil piestik na motorček. Děkuji za odpověď. Sám to do kupy nedám a do Slaného to mám 200km. Pokud by mi odpověděl artur 46 a dal kontakt, pokusím se dohodnout o zaslání dílů. Netreba sa toho vôbec báť.
