Renault Mégane Grand Tour 2005: rozchod kol a klíčové parametry kombíku

Řada Megane nabízí tři klasické karosářské varianty - hatchback, kombi (Grandtour) a sedan (GrandCoupe). Podobnou nabídku najdeme snad jen u Renaultu a díky cenové politice jsou vozy finančně zajímavé. Před časem prošla celá řada faceliftem, a navíc dostal pro model Grandtour také verzi plug-in hybrid. Právě kombi se těší hned po hatchbacku největší obliby. Jejich předností jsou mj. tři stupně výbavy, dále pohonné jednotky a dvě převodovky.

Design a vnitřní prostor

Předností Renaultu Megane Grandtour je bezpochyby elegantní design, který hraje u mnoha zákazníků hlavní roli například před technologiemi. Přední část doznala jen nepatrných kosmetických změn, jako je například nenápadně upravený nárazník, výraznější maska chladiče s novými světlomety s technologií Full LED Pure Vision. Vyvážené proporce dotváří svažující se střešní linie, falešně zatmavené okno v zadním sloupku. Do standardní výbavy patří bezklíčkové otevírání dveří a startování tlačítkem. Stačí mít kartu v kapsu. Jakmile se od vozu vzdálíte na pět metrů, sám se uzamkne a stejně se odemkne.

Na jednu stranu sice pohodlné, ale na druhou stranu pozor na zloděje. Větší změny nastaly v interiéru. Palubní deska dostala dvojici nových displejů. Digitální štít s uhlopříčkou 10,2 palce potěší přehlednou grafikou, a je umístěn pod kapličkou. Uprostřed je multimediální displej Easy Line o velikosti 9,3 palce. Jedničku dáváme přehlednému a jednoduchému ovládání klimatizace. Výškově i podélně nastavitelná sedadla jsou příjemná a velice pohodlná. K optimálnímu poloze řízení přispívá i nastavitelný rovněž v obou směrech.

Jízda, motor a spotřeba

Vzhledem k současným cenám nafty a protože jsme potřebovali vyrazit na dlouhou cestu, tak jsme využili možnosti vyzkoušet ještě vznětovou verzi 1,4 litru o výkonu 85 k. S točivým momentem 270 Nm při 1750 otáčkách za minutu není sice žádným sportovním dravcem, ale na pohodlnou cestu úplně ideální. Největším plusem je ovšem průměrná spotřeba 5,5 litru na sto kilometrů při svižnější jízdě.

S Renaultem Megane Grandtour jsme najezdili více než tisícovku kilometrů, převážně po silnicích všeho druhu, od dálnice až po druhé třídy. Kromě pohodlí a bohaté výbavy, nás potěšily také jízdní vlastnosti včetně spíš tužšího podvozku.

Technické parametry a prostornost

Renault Megane Grandtour se pyšní zcela vyváženým poměrem mezi velikostí zavazadlového prostoru a variabilitou interiéru. Základní objem zavazadlového prostoru činí 521 l. Po sklopení obou částí děleného zadního opěradla (a snadném vyjmutí krycí rolety) vznikne prostor 1500 l. Pokud se započte objem pod výklopnou podlahou, hodnota roste na 1695 l. Pro ještě variabilnější využití lze připlatit přední sklápěcí opěradlo spolujezdce, které umožňuje převoz předmětů dlouhých až 2,77 m.

Podvozek vychází z modulární platformy CMF (Common Module Family). Vrcholná verze GT bude vybavena jedinečným systémem 4Control, který využívá aktivní přiřizování zadních kol pomocí elektromotorů. Řídící jednotka vyhodnocuje 100x za sekundu natočení zadních kol a podle rychlosti a úhlu natočení volantu volí směr přiřazení kol. Výsledkem je redukce nedotáčivosti a zmenšení poloměru otáčení vozu. Základní konstrukce náprav je shodná s hatchbackem (přední: McPherson a spodní příčná ramena, zadní vlečená ramena spojená torzní příčkou).

Interiér Grandtour se pyšní výrazně posílenou ergonomií a komfortem. Příplatkový head-up displej promítá data na průhledný štítek před řidičem a tím snižuje potřebu sledovat přístrojový štít. Z hlediska komfortu jsou vynikající i možnosti nastavení sedadel a volantu. Pro řidiče je k dispozici více druhů nastavení a volitelná Multi Sence technologie umožňuje upravit reakce pedálu, řízení a převodovky.

Pohonné jednotky a porovnání

Co se týče nabízených pohonných jednotek, kombík se v tomto směru prozatím nijak neliší od výchozího hatchbacku. Při testu byl k dispozici diesel 1,4 dCi s výkonem 85 koní (cca 270 Nm točivého momentu). K benzínovým verzím se v původním textu odkazuje s uvedením, že diesel byl vybrán pro delší cesty a nižší spotřebu.

V rámci českých diskusí a recenzí se objevují různé názory na spolehlivost a servisní nároky. Někteří upozorňují na nutnost pravidelného servisu a možná rizika spojená s elektronikou nebo závěsy, jiní oceňují pohodlí, prostornost a bohatou výbavu za dobrou cenu. Důležité je vybrat vůz s řádnou servisní historií a provedenými rozvody včas, zvláště u benzínových verzí bez turba.

Historie a kontext na trhu

Renault uvedl, že nový Mégane s karoserií kombi je nejnižším kombíkem nižší střední třídy na trhu, což prospívá vzhledu i spotřebě paliva díky menší čelní ploše. Rozšířený rozchod předních i zadních kol zlepšuje jízdní stabilitu. V interiéru došlo k významnému posunu k lepší ergonomii a komfortu, na což navazuje i modernizace dotykových vjemů a materiálů. Společně s tím Renault klade důraz na kvalitu dílenského zpracování, například krycí panely zadního sloupku a střešních ližin.

Grandtour bude v Evropě uváděn do prodeje od září letošního roku a vyniká díky spojení praktičnosti a moderních technologií. Vysoký důraz byl kladen na variabilitu zavazadlového prostoru, komfort cestujících a bohatou výbavu, včetně volitelného 4Control systému pro lepší manévrovatelnost.

Článek zahrnuje i poznámky z dalších zdrojů o scénické verzi Scénic, která prochází redefinicí směrem k vyššímu crossover vzhledu a technologiím jako AEBS, Multi-Sense a R-Link2. Scénic se má objevit na evropských trzích ještě před koncem roku a nabídnout širokou paletu inovací.

Pro závěr produktu Megane Grandtour lze shrnout, že jde o pohodlné, prostorné a technologicky vyspělé kombi, které nabízí široký výběr motorů a výbav a cení si praktičnosti pro rodiny i náročnější řidiče na delších cestách.

tags: #renault #megane #break #2005 #rozchod