Přehledný souhrn informací o užitečném objemu palivové nádrže pro různé verze Renault Mégane, spolu s pokyny k tankování a bezpečnostními poznámkami týkajícími se obsluhy uzávěrů a klapek.
Objem palivové nádrže a rozměry
U užitného objemu palivové nádrže: Přibližně 50 litrů u zážehových motorů, přibližně 49 litrů u vznětových motorů čtyřdveřových modelů, přibližně 45 litrů u vznětových motorů pětidveřových a kombi modelů.
Obsluha plnícího otvoru a ventilu
Pokud je vozidlo odemčeno, otevřete příklop 2 stisknutím a uvolněním oblasti A, u některých vozidel pak stisknutím ovladače na přístrojové desce. Příklop 2 se pootevře. V plnicím potrubí je integrována klapka 3. Informace o tankování naleznete v odstavci „tankování paliva“.
Při zavírání zatlačte příklop rukou zpět až na doraz. Ventil 3 je vestavěn do plnicího potrubí.
Specifikace paliva a pokyny podle typu motoru
Specifikace paliva: Používejte jakostní palivo vyhovující normám platným v každé zemi a bezpodmínečně odpovídající údajům na štítku umístěném na krytu 2. Vozidla se vznětovým motorem používají palivo odpovídající štítku uvnitř výklopného krytu 2. Vozidla se zážehovým motorem používají výhradně bezolovnatý benzin; oktanové číslo (RON) musí odpovídat pokynům uvedeným na štítku umístěném na krytu 2.
Přístup k tankování a provozní poznámky
Přejděte na „Charakteristiky motorů“ v kapitole 6. Tankování paliva: Při vypnutém zapalování odtlačte klapku 3 tak, že pistoli zasunete až na doraz, potom začněte plnit nádrž (nebezpečí odstřiků). Pistoli udržujte v této poloze po celou dobu tankování. Po prvním automatickém vypnutí na konci tankování lze provést maximálně dvě další spuštění, aby byl zachován expanzní objem. Při plnění dbejte, aby nedošlo k vniknutí vody. Klapka 3 a její okolí musejí zůstat čisté.
Vozidla se zážehovým motorem: Použití olovnatého benzinu by poškodilo zařízení pro odstraňování emisí a mohlo vést ke ztrátě záruky. Nepřimíchávejte benzin (bezolovnatý nebo E85) do nafty, a to ani v malém množství. Nepoužívejte palivo na bázi etanolu, jestliže Vaše vozidlo na něj není upraveno.
Nedostatek paliva v prípade vznětových motorů: Vozidla s klíčem/dálkovým ovládáním - Otočte klíčem zapalování do pozice ON a chvíli počkejte, než se palivový okruh naplní palivem. Poté otočte klíčem do polohy START. Pokud motor nenastartuje, postup zopakujte. Jestliže se motor po několika pokusech nespustí, obraťte se na servis.
Postup při použití karty RENAULT
Vozidla s kartou RENAULT: Jakmile je karta v kabině, stiskněte tlačítko pro nastartování bez šlapání na pedály. Než nastartujete, vyčkejte několik minut; dojde k naplnění palivového okruhu. Natankuješ plnou nádrž, při vypnutém zapalování podržíte tlačítko pro údaje palubního počítače, zapnete zapalování (nestartujete, pouze otočíte klíčkem), a tlačítko uvolníte. Počítač se dostane do servisního modu, kdy se pohybují ručičky a na displeji svítí údaje. Poté jednou stiskněte tlačítko palubního počítače pro zobrazení množství paliva v nádrži. Pokud je plná nádrž, můžete vidět obsah, například 61 L. Pak pokračujete standardně v jízdě.
Technické údaje a srovnání verzí
Technické údaje vozidla: Porovnejte všech 19 motorových verzí modelu Renault Megane Megane II a poté otevřete technická data pro konkrétní hnací uústrojí a rok výroby. 19 verzí · 10 Benzín · 9 Nafta. Zvolená verze motoru 1.4 16V (98 KM) Benzín · 2002-2005. Výkon motoru 98 KM, točivý moment 127 Nm, objem motoru 1 390 cm³, typ paliva Benzín, zrychlení 0-100 km/h 12,5 s, maximální rychlost 183 km/h. Spotřeba paliva - městský cyklus 9,2 l/100 km; mimo městský 5,6 l/100 km; kombinovaný 6,9 l/100 km. Emisní standard Euro 4, emise CO2 162 g/km.
Megane II nabízel širokou škálu pohonných jednotek, zahrnující benzínové i dieselové motory, s výkonem od 82 do 224 koní. K dispozici byly manuální i automatické převodovky; pohonem předních kol bylo dosaženo stabilní jízdy a dobré přilnavosti. Model nabízel komfort a styl, i když některé verze mohly být méně obratné v městských prostorech. I když Megane II získal uznání za styl a funkčnost, byly známy problémy s elektronikou a některé poruchy v odpružení či řízení. Náklady na servis nebyly vždy nízké, ale pro řadu motorů byly opravy přijatelné.
Bezpečnostní a provozní poznámky
Při vypnutém zapalování zasuňte pistoli a držte ji až do konce plnění. Oblast tankování by neměla být myta vysokotlakým čisticím zařízením. Klapka 3 a její okolí musí zůstat čisté. Nedostatek paliva v případě vznětových motorů řešte opatrně podle uvedených postupů výše.
