Renault Mégane počet airbagů a bezpečnostní systémy

Renault Mégane je automobil, který prošel za dobu své existence výrazným vývojem, nejen z hlediska designu a výkonu, ale také bezpečnostních prvků. Otázka počtu airbagů a bezpečnostních systémů u tohoto modelu je proto velmi zajímavá a komplexní.

Bezpečnostní filozofie Renaultu a testy Euro NCAP

Renault významně zdůrazňuje bezpečnost svých vozů především od poloviny 90. let, kdy začal intenzivně využívat testy Euro NCAP. Tyto testy zahrnují:

1. Čelní náraz
2. Boční náraz
3. Náraz bokem do sloupu
4. Střet s chodcem

Je však potřeba zmínit, že tyto testy neobsahují například nárazy zezadu, na střechu nebo převrácení vozidla. Testy Euro NCAP hodnotí automobil pouze ve srážce s bariérou, nikoli v přímé kolizi dvou vozidel. Přesto je Renault v těchto testech často vyhodnocován jako jeden z nejbezpečnějších, což jeho výrobce prezentuje jako jeden z hlavních benefitů svých modelů.

Airbagy ve voze Renault Mégane

Počet airbagů u Renaultu Mégane závisí na konkrétní generaci a vybavení, ale obecně je možné nalézt až osm airbagů v pětidveřové variantě druhé generace Mégane. Tyto airbagy jsou rozděleny následovně:

• 2 čelní (přední) airbagy - umístěné ve volantu a na palubní desce pro spolujezdce, jsou dvoustupňové (při menších nárazech se nafoukne menší objem airbagu, při vážnějších větší objem plynu, čímž se zvětší plocha airbagu)
• 2 přední hrudní airbagy - v boku každé přední sedačky ze strany dveří
• 2 okenní (boční) airbagy - rozkládají se přes boční okna a chrání hlavu cestujících vpředu i vzadu
• 2 zadní boční airbagy

Celkem tedy 8 airbagů pro pětidveřovou variantu. U třídveřové verze navíc Renault nabízí speciální protiponořovací airbagy zabudované v předních sedadlech, které zabraňují vysunutí pasažéra z bezpečnostních pásů v okamžiku nárazu.

Airbagy jsou řízeny řídící jednotkou, která pomocí snímačů příčného zrychlení, polohy sedadla a čelního nárazu vyhodnocuje vhodnou aktivaci airbagu a potřebný objem nafouknutí airbagu.

Další bezpečnostní systémy u Renaultu Mégane

Kromě airbagů je Renault Mégane vybaven i dalšími aktivními a pasivními bezpečnostními prvky, které přispívají k bezpečné jízdě:

• ABS (protiblokovací brzdový systém) - zajišťuje, že kola při brzdění neblokují, což zlepšuje ovladatelnost vozu a zkracuje brzdnou dráhu.
• ESP (elektronický stabilizační program) - aktivuje se v náročných jízdních situacích, kdy se vozidlo začíná odchylovat od směru směru řízení, a jemným přibrzděním jednotlivých kol pomáhá stabilizovat vůz.
• ASR (protiprokluzový systém) - zabraňuje prokluzu kol při rozjezdu, zejména na kluzkých površích.
• Systém kontroly tlaku v pneumatikách - aktivně informuje řidiče o nízkém či vysokém tlaku v pneumatikách, což je důležité pro bezpečnost a životnost pneumatik.

ESP a ASR jsou systémy, jejichž zásah při běžné jízdě nejde snadno zaznamenat, protože fungují jemně a pouze při kritických situacích na silnici. ESP se u Renaultu například rozsvítí na displeji při aktivaci a lze ho i vypnout při rychlostech do 50 km/h.

Vývoj a konstrukce Renault Mégane s důrazem na bezpečnost

Druhá generace Renaultu Mégane, označovaná interně jako projekt X84, představila významný pokrok v oblasti bezpečnosti, designu i komfortu. Vývoj Mégane II trval pouhých 29 měsíců, což bylo o poznání rychlejší než u první generace. Při výrobě byly použity nové materiály v konstrukci karoserie i vyšší podíl vysokopevnostních ocelí, které zvyšují pevnost kabiny cestujících a zároveň zlepšují deformovatelné zóny, které pohlcují energii nárazu.

„Mégane II se vyznačuje pevnou kabinou pro cestující, která je obklopena deformačními zónami, absorbujícími energii během nárazu.“

Renault také zdokonalil pasivní bezpečnostní systémy a zavedl tzv. systém SRP (Severe Restraint Protection), který zahrnuje adaptivní přední airbagy, předpínače bezpečnostních pásů a omezovače síly pásů na předních sedadlech. Novinkou byla dvojice předpínače a omezovače, které pevněji fixují pasažéra a snižují tak riziko poranění pánve. Pro třídveřovou variantu vznikl protiponořovací airbag, který zabraňuje vypadnutí pasažéra z pásů při nárazu.

Velký důraz byl kladen také na bezpečnost řidiče a pasažérů při brzdění a řízení vozu. Brzdový systém s kotouči o velkém průměru a ABS Bosch 8.0 s brzdovým asistentem dokáže zajistit spolehlivé zastavení vozu již za 38 metrů z rychlosti 100 km/h. Elektrický posilovač řízení pak zajišťuje přesné řízení a stabilitu vozu v různých jízdních situacích.

Další zajímavosti o Renaultu Mégane a bezpečnostních prvcích

Renault není průkopníkem některých klíčových bezpečnostních technologií, například airbagy, ABS, nebo náhonem na všechna kola se může pochlubit jiný výrobce. Je však významné, že přesto Renault dokáže tyto prvky efektivně integrovat do svých vozů a pravidelně dosahovat vysokých hodnocení v nejsledovanějších bezpečnostních testech na trhu.

Dále je potřeba zdůraznit, že bezpečnost vozu ovlivňuje také samotný řidič a jeho chování, například používání bezpečnostních pásů, kvalitních pneumatik včetně zimních, a svícení po celý rok. Tyto faktory hrají nezanedbatelnou roli v reálné ochraně pasažérů a chodců.

Jak zjistit počet airbagů a výbavu vozu Renault Mégane

Pro konkrétní informace o počtu airbagů a dalších bezpečnostních systémech ve vašem voze Renault Mégane je ideální navštívit autorizovaný servis a zadat výrobní číslo vozu (VIN). Servisní technici tak mají přístup k detailním datům o konfiguraci konkrétního auta.

V případě zájmu o cenu a dostupnost náhradních dílů jako jsou například airbagové jednotky je třeba znát přesné označení softwaru a hardwaru (SW-HW) řídící jednotky nebo mít fotografii štítku jednotky, aby bylo možné nabídnout správnou součást.

Tabulka: Přehled airbagů v Renault Mégane II - pět dveří

U třídveřové verze pak přibývají 2 protiponořovací airbagy zabudované v předních sedadlech.

tags: #renault #megane #pocet #airbagu