Samozrejme tie skrutky môžeš bez akýchkoľvek technických problémov použiť, aj keď sa to môže javiť ako nadbytočné, pretože sú určené pre hliníkové disky a možno dokonca umožňujú miernu zmenu rozstupovej kružnice, na to sa však zo zverejneného obrázku nedá usudzovať.
To že je kužeľ a aj celá hlava skrutky dlhšia nie je technicky na závadu, len to trocha nezvykle vyzerá.
Kvôli ochrane pred hrdzou by som doporučoval namočiť tie skrutky do nejakého protikorózneho prostriedku, napr. Nerozumiem dosť dobre čo sa pýtaš.
Závit na fotografii je zrejme M12x1,5 mm, iný rozmer by sa ani nedal zatočiť do diery v náboji u Renaultu.
U značiek Citroen-Peugeot, Fiat-Alfa-Lancia sú skrutky so stúpaním 1.25 mm, ale tie by sa u Renault nedali zaskrutkovať.
Dĺžka závitu môže byť u skrutiek pre hliníkové disky väčšia, ale pokiaľ driek skrutky nie je dlhší ako cca 30 mm, nemal by byť problém pri upevnení plechových diskov.
Dosaďací kužeľ hlavy skrutky býva 60o, jeho dĺžka sa prirodzene zväčšuje so stúpajúcim priemerom hlavy skrutky, v popisovanom prípade mala hlava skrutky na spodku ešte vytvorený oporný nákružok, ktorý zväčšuje celkovú výšku hlavy o ďalších cca 3 mm.
Práve z toho nákružku sa dá usudzovať že sa jedná o skrutky umožňujúce zmenu rozstupovej kružnice, pretože kužeľová časť pod hlavou skrutky je voľne otočná a ak jej vnútorný priemer je väčší ako priemer drieku skrutky, tak umožňuje na náboj s rozstupovým priemerom dier napríklad 98 mm nasadiť disky s dierami na priemere 100 mm.
Musí to ale samozrejme umožňovať aj rozmer stredovej diery disku voči priemeru náboja na aute.
Mne sa nezdá že sa môžu použiť, z fotky sa mi zdá že ten plecháč nemá dosadaciu plochu na kužel ale na polguľu...
a raz keď som menil z alu diskov na plecháče na tom istom aute, a doťahoval momenťákom na 120NM tak ten nechcel precvaknúť až mi to bolo divné tak som vytiahol šrób a ten sa len naťahoval ako som priťahoval...
šrób na vyhodenie samozrejme...
To mám najradšej keď sa tu vyjadrujú ľudia ktorí síce nevedia, ale sa domnievajú.
Práve že podľa tvaru stredovej diery toho disku na fotke sa jedná o disk Renault, okrem toho keď nemá stredovú dieru 60 mm ako treba na Renault, tak to každý hneď zistí.
No a Renault plechové disky majú diery pre skrutky vždy s kužeľovou dosadacou plochou.
Guľovú dosadaciu plochu v dierach u plecháčov majú VW, Škoda, Audi, Seat, Mercedes, Honda, Rover, ale môžu sa vyskytovať výnimky, no a u originálnych hliníkových diskov je to síce tiež podobné ale výnimiek je viac a u neoriginálnych diskov to je rôzne, ale zväčša je kuželová plocha v diere pre kolovú skrutku.
To sa ale pravdepodobne pokúšal uvoľniť zakúsnutú kolovú skrutku.
Na to je len jeden recept, dostať pred zaskrutkovaním do závitu a aj na dosadaciu plochu hlavy skrutky nejaký prostriedok, ktorý bráni korózii.
Je vhodné ho aplikovať aj na dosadaciu plochu disku.
Ľudia zvyknú dávať vazelínu, to by som nedoporučoval, pretože oleje a vazelíny sú hygroskopické, naberajú do seba zo vzduchu vodu a tá má v sebe kyslík potrebný pre vznik a postup hrdze.
ja teda nie som taký odborník ako hen tí hore ale prečítal som niekde že skrutky ktoré sú pri origo elektronoch \"pasujú\" na plecháče vyrobené pre tento model.
Nieviem či je to všeobecná pravda, mne to funguje.
Ale pokiaľ sú na oboch rovnaké zahĺbenia, napr. kužel / kužel, tak by sa mohli dať použít na oba disky.
Ale ak je na plecháčoch guľové zahĺbenie a hliníkové disky majú v dierach pre skrutky kužeľ, tak by bolo vhodné mať na každé z tých diskov tomu zodpovedajúce skrutky alebo matice.
Áno Renault má origo šrouby k aludiskom s plávajúcimi podložkami .Na Cliu som to tiež tak mal. A pasovali dlžkou aj na plecháče.
Tie plávajúce podložky kužele sú nie na zemnu rozteče ale na presné usadenie do kužela v disku.
Isto sa nedajú použiť na zmenu rozteče hoc len o dva mm 98-100.
wilz napísal:Aby si mal pokoj na duši, zober to tak, že skrátka olej a vazelína nie je najlepšia dlhodobá ochrana proti korózii, sú aj iné omnoho lepšie.
A čo sa týka pasovania skrutiek z hliníkových diskov na plecháče na jednom aute, tak áno, pokiaľ sú na oboch rovnaké zahĺbenia, napr. kužel / kužel, tak by sa mohli dať použít na oba disky.
Ale ak je na plecháčoch guľové zahĺbenie a hliníkové disky majú v dierach pre skrutky kužeľ, tak by bolo vhodné mať na každé z tých diskov tomu zodpovedajúce skrutky alebo matice.
To mám najradšej keď sa tu vyjadrujú ľudia ktorí síce nevedia, ale sa domnievajú.
Takže ak niekto napíše že \"vazelína a olej ťahajú vodu\" tak to je sila - nože si otvor plechovku vazelíny alebo fľašu slnečnicového oleja a či do rána nájdeš všade plno vody.
Hygroskopické v aute je brzdovka.
ano oni nie sú vymyslené na ochranu pred koroziou ale ako mazadlá na zníženie trenia ale pred koroziou ti povrch ochránia ak na ňom ostanú čo dlho neostú...
wilz napísal:To mám najradšej keď sa tu vyjadrujú ľudia ktorí síce nevedia, ale sa domnievajú.
Práve že podľa tvaru stredovej diery toho disku na fotke sa jedná o disk Renault, okrem toho keď nemá stredovú dieru 60 mm ako treba na Renault, tak to každý hneď zistí.
No a Renault plechové disky majú diery pre skrutky vždy s kužeľovou dosadacou plochou.
Guľovú dosadaciu plochu v dierach u plecháčov majú VW, Škoda, Audi, Seat, Mercedes, Honda, Rover, ale môžu sa vyskytovať výnimky, no a u originálnych hliníkových diskov je to síce tiež podobné ale výnimiek je viac a u neoriginálnych diskov to je rôzne, ale zväčša je kuželová plocha v diere pre kolovú skrutku.
Pán mudrlant, na základe toho sa domnievam, že nemajú žiadne razenie, a presne také som dával na auto, a skrutka sa nevedela asi dotiahnuť preto, že dosadacia plocha nebola dostatočná a skrutka sa proste točila pri doťahovaní... ubezpečujem ťa že skrutky boli v poriadku...
po kúpe druhých skrutiek s neplávajúcou podložkou už problém nebol, zaujímavé že?
Teprve ve svých devadesáti letech přiznala poslední z Hitlerových ochutnávaček, Margot Woelková, co během války dělala. Jejím příběhem se Rosella Postorino inspirovala při napsání strhujícího románu, který v Itálii obdržel řadu cen a byl přeložen do mnoha jazyků.
Poklice na kola (kryty kol) 13"-16" pro osobní auta - montáž v praxi Autodoplňky-obchod.cz
Další části textu popisují konkrétní zkušenosti s pasováním disků a problémy při montáži; v diskusi zaznívají poznámky k tomu, zda jsou určité šrouby originální či ne a jak zvolit správné rozměry pro dané disky.
- Různé typy zahĺbenia v dierach (kuželové vs. guľové) a jejich vliv na kompatibilitu.
- Postup ochrany závitů a dosedacích ploch proti korozi před montáží.
- Praktické rady k výměně z alu disků na plecháče a naopak.
Praktické shrnutí technických poznámek
Ak je závit M12x1,5 mm a diery na náboji Renault sú 98 mm, disky s dierami na priemer 100 mm môžu pasovať pouze s príslušnými skrutkami, ktoré umožňujú dodatočnú úpravu rozteče.
Musí to zároveň vyhovovať aj stredovej diere disku voči priemeru náboja na aute.
Pri uvoľnení zaskrutkovanej skrutky býva podkladová plocha dôležitá; ak sú použité správne skrutky s kuželovou dosadacou plochou a pojazdom, je možné dosiahnuť bezpečné upevnenie pri roztečových toleranciách.
Vždy je vhodné aplikovať antikorózny prostriedok na závit a dosadaciu plochu disku, aby sa predišlo laterálnemu pohybu skrutky a korózii.