Renault namrzani trubky klimatizace: jak opravit a na co si dát pozor

Je otázka, jestli ti vůbec s prázdnou klimou funguje kompresor, respektive, zda je sepnutý. Na výstupu chladiče je tlakový snímač/spínač, který by měl dovolit sepnutí spojky kompresoru od cca 2 do cca 30 bar. Jinak by neměl dovolit sepnutí kompresoru. V tomhle případě je asi potřeba zjistit, co ta klima vůbec dělá. Nejde to asi řešit tak, že ti fouklo chladivo a tak se to znova naplní. Je taky otázka, jak se to chovalo před tím, než se to stalo - zda byl okruh dlouhodobě prázdný, otevřený, nebo vše fungovalo dokud se do toho nezačalo hrabat.

To znamená, že by se hodilo klimu naplnit, aby byla v provozním stavu a kompresor byl odblokovaný logikou podle tlaku. Nevím, jestli jsou u satise dva ventily na plnění, často bývá už jen jeden na sací straně. Čistě teoreticky by se tam dal připojit budík, zda to na tom ventilu neukazuje podtlak. Diagnostikou ověřit tlak na snímači klimy. Nastartovat a zapnout klimu a sledovat oba tlaky. A pohmatem občas zkontrolovat teplotu výtlaku kompresoru. Bacha na to, protože teplota tam může být skutečně až kolem 80°C (je to dost závislé na tom tlaku klimy).

To, že kompresor nevypne při příliš vysokém tlaku může být chyba v programu, který spojku ovládá. Může to být. Ale příliš vysoký tlak by se právě ukázal na tom snímači tlaku. Proč vsázím na ten vysoký tlak? Když se podíváš na to, jak funguje klima, tak kompresor stlačuje chladivo na vysoký tlak a posílá ho do chladiče, kde se chladivo ochladí na okolní vzduch. Přitom trochu poklesne tlak chladiva. Pak je tam snímač tlaku a za ním je tryska. Tryska propouští jen trošku chladiva a před tryskou je tak vyšší tlak než za ní a díky nízkému tlaku dochází k tomu, že chladivo expanduje a tím se ještě víc ochladí. Pak už je výparník, kde chladivo převezme teplo od proudícího vzduchu a pokračuje směrem ke kompresoru.

Hlavní část, kdy dojde k ochlazení chladiva, funguje na principu změny tlaku za tryskou. Čím menší je rozdíl tlaku před a za tryskou, tím méně dochází k ochlazování chladiva a tím méně pak klima chladí. Proto, při ztrátě chladiva klima méně chladí - kompresor nedokáže vytvořit takový pracovní tlak, aby byl určitý rozdíl tlaku před a za tryskou. Pokud by byla v systému vlhkost, může se stát, že to za tryskou prostě zamrzne a ucpe se. Tím by pak mělo dojít k přetlakování systému a mělo by to vypnout z důvodu ochrany proti přetlakování.

Chce to opravdu sledovat, co se v tom okruhu klimatizace děje. Nejen to, že víš, že trubky jsou silně namrzlé, ale jaké jsou další provozní stavy klimatizace? Kompresor by mohl mít ochranný ventil, kterým odfoukne chladivo, pokud by tlak přesáhl určitou hranici.

Tento článek poskytuje přehled možných závad, jejich příčin a řešení pro vozidlo Renault Mégane, se zaměřením na klimatizační systém, ale i další běžné problémy.

Nejčastější poruchy klimatizace a jejich řešení

Problémy s nabíjením a akumulátorem Následující rady Vám umožní rychle a provizorně odstranit poruchu. V zájmu své bezpečnosti však co nejdříve kontaktujte značkový servis.

Nabíjení akumulátoru není možné. Kontrolka krytky nabíjení bliká červeně. Možná příčina: Venkovní teplota je nižší než -26°C. Jak postupovat: Nabíjejte vozidlo na vhodnějším místě. V případě potřeby využijte odtahovou službu.

Kontrolka krytky nabíjení bliká modře. Možná příčina: Nabíjecí kabel není správně zajištěn v konektoru vozidla. Jak postupovat: Správně zapojte nabíjecí kabel do konektoru vozidla (platí pro Vozidlo E-Tech 100% electric).

Nabíjení akumulátoru není možné (obecně). Možná příčina: V nástěnné zásuvce není proud, nebo jde o špatné zapojení nabíjecího kabelu do domácí zásuvky. Jak postupovat: Zkontrolujte instalaci (spínač, programátor atd.). Zkontrolujte zapojení (nabíjecí zásuvka atd.).

Možná příčina: Kabel je poškozen. Jak postupovat: S výměnou kabelu se obraťte na autorizovaný servis/prodejce.

Diagnostika a monitorování tlaku v okruhu

Možná příčina: Slabá baterie karty. Jak postupovat: Vyměňte nebo nechte vyměnit baterii. Stále budete moci zamknout, odemknout a spustit své vozidlo. Působí vliv zařízení fungujících na stejné frekvenci jako dálkové ovládání (mobilní telefon atd.).

Možná příčina: Vozidlo se nachází v oblasti silného elektromagnetického záření. Jak postupovat: Použijte klíč integrovaný v kartě pro zamčení a odemknutí dveří. Možná příčina: Vybitý 12V akumulátor. Jak postupovat: Použijte klíč integrovaný v kartě pro zamčení a odemknutí dveří. Možná příčina: Desynchronizace karty. Jak postupovat: Odemkněte dveře řidiče vložením klíče v kartě do zámku dveří, poté umístěte kartu do prostoru pro umístění karty a stisknutím tlačítka START kartu synchronizujte. Na přístrojové desce se zobrazí hlášení “Umístěte kartu poblíž tlačítka START”.

Možná příčina: Baterie karty je slabá nebo karta není synchronizována. Jak postupovat: Zkontrolujte stav baterie v kartě nebo kartu umístěte do vyhrazené oblasti pro spuštění/zastavení motoru.

Návod na kontrolu tlaku a bezpečné testování

Diagnostikou ověřit tlak na snímači klimy. Nastartovat a zapnout klimu a sledovat oba tlaky. A pohmatem občas zkontrolovat teplotu výtlaku kompresoru. Pokud klimatizace málo chladí nebo nechladí vůbec, je nutné zkontrolovat filtry a proudění vzduchu a provést očistu.

Zápach z klimatizace je často způsobený vlhkostí na výměníku a zanedbanou údržbou. Důležitá je pravidelná čistota a dezinfekce výměníku pomocí vhodných přípravků, kterou může provést servisní technik.

1. Pravidelná servisní kontrola a diagnostika jednotky při každém servisu.
2. Problémy s tlakem v okruhu sledujete a vyhodnocujete změny v tlacích a teplotách.
3. V případě úniku chladiva kontaktujte servis.

Obecné tipy pro prevenci a údržbu

Obecně platí, že nejlepší prevencí problémů a zároveň i způsobem, jak prodloužit životnost klimatizace je pravidelný a pečlivý servis. Důvod proč klimatizace zapáchá je tvoření vlhkosti na vnitřním výměníku klimatizace. Zápachu lze předcházet pravidelným čištěním uživatelem a dodržováním pravidelného servisu. K tomu je zapotřebí vyčistit a vydezinfikovat výměník speciálními přípravky, což může provádět pouze servisní technik.

Nejčastějším případům, kdy z vnitřní jednotky teče voda, je špatná montáž - tedy situace, kdy má kondenzační potrubí špatný spád. Pokud není problém v montáži, bývá zanesené/přiskřípnuté kondenzační potrubí (ucpaná hadička kondenzátu) nebo v nejhorším případě je zanesený plováček čerpadla. Důslednou montáží a správným nastavením ovladače lze předejít většině problémů.

Další časté problémy a jejich řešení zahrnují: namrzání venkovní jednotky, znečištění filtru, únik chladiva, případně poruchu kompresoru. Při podezření na závadu je vhodné kontaktovat servis a nenechat klimatizaci pracovat na prázdno, aby nedošlo k dalšímu poškození.

tags: #renault #namrzani #trubky #klimatizace