Palivový filtr pro Renault Master a Trafic je špičkový spotřební díl vyráběný společností Bosch. Balení obsahuje palivový filtr a dvě těsnění základny palivového filtru. Palivový filtr se používá v užitkových vozidlech Renault s motory 1.9 dCI, 2.2 dCI, 2.3 dCI, 2.5 dCI a 3.0 dCI. Výběr palivového filtru nejvyšší kvality zaručuje dlouhý a bezproblémový provoz motoru ve vozidlech Renault Master a Trafic. Palivový filtr pro motory dCI by se měl měnit každých 30 000 km nebo každý rok.
Umístění a základní poznámky k údržbě
Palivový filtr je umístěný za pravým předním světlometem, z motorového prostoru viditelný, ale pro výměnu jeho filtrační vložky nepřístupný. Vyheverovat pravý předek, zajistit, odmontovat pravé přední kolo a předek plastového podběhu. Těleso filtru se dá posunutím nahoru vyjmout ze zavěšení a trochu přitáhnout do podběhu (je to limitované délkou a volností potrubí). Z tělesa filtru se pomocí torxu tuším č. 27 (nevím přesně, nepamatuji si) odmontuje spodní baňka, ve které je filtrační vložka. Před tím je ale vhodné odkalovacím uzávěrem vypustit z filtru naftu do vhodné nádoby, jinak může být nafta až v rukávě a všude možně.
Filtrační vložka se nahradí novou, samozřejmě do vyčištěné baňky. Všechno se to zase smontuje a vrátí nazpět. Odpojí se konektor přívodu nafty od filtru na vysokotlakém generátoru a ruční pumpou (takový černý měch) načerpáme naftu do filtru. Jakmile se objeví nafta v konektoru, nasadíme ho zpět.
Konkrétní pokyny pro motor a aplikaci
Předpokládám, že se jedná o motor F9Q D 812, 88 kW, 300 Nm, a u toho není elektrické palivové čerpadlo v nádrži ani nikde jinde. Motor nastartujeme a chvilinku podržíme otáčky cca 1500, aby se palivová soustava vypořádala s případným malým množstvím vzduchu. Umístění palivového filtru je stejné i u 1.5dci, i stejně se tam leze jako u 1.9. Rozdíl je v tom, že 1.5 nemá výměnnou vložku palivového filtru, ale mění kompletní filtr (tedy jeho nerozebíratelná plastová skříň s vlastním filtrem uvnitř). Postup výměny je jednodušší, filtr se nerozebírá, ale mění celý.
Rozdíly mezi motory a doporučení
- Na palivový systém je připojen čtyřmi vývody s konektory. Cena filtru je bonbon, třeba v Auto Kelly začíná na cca 1 100 Kč + DPH.
- V servisním manuálu bývá poznámka: DŮLEŽITÉ: Objednejte soupravu speciálních uzávěrů pro okruh vysokotlakého vstřikování. Uzávěry nemám; jde to udělat bez toho? Podle diskuzí ve fórech to většinou nejde řešit standardně, ale někteří uživatelé to zvládají i bez speciálních uzávěrů.
- Pro 1.9 dci platí jiný filtr než pro 1.5 dci; u některých verzí 1.9dci je nutné řešit i specifické uzávěry, ne vždy je to zcela nutné.
- U 1,5 DCI 74 kW je od výrobce doporučená výměna palivového filtru po 60 tis. km; výměna se provádí podle plánu servisních intervalů a podle potřeby i dříve.
- Filtr u některých motorů je nerozebíratelný a mění se celý; u jiných verzí je nutné měnit pouze vložku.
Postup demontáže a výměny vložky u vybraných motorů
- Po odpojení konektorů a vyčištění okolí spojů odšroubujte spodní baňku filtrační vložky.
- Vyprázdněte z filtrů kapalinu; vypuštění naftového média do vhodné nádoby zabraňuje rozstříkání.
- Vložte novou filtrační vložku do vyčištěné baňky a znovu složte filtr do tělesa.
- Nasaďte palivový filtr zpět na závěs a zajišťujte těsnění.
- Odpojte palivový systém na vysokotlakém generátoru a ruční pumpou načerpejte naftu do filtru do doby, než se v konektoru objeví nafta, poté ho vraťte na místo.
- Motor nastartujte a nechť běží na cca 1500 ot./min, aby se vyrovnala hladina paliva a vzduch v soustavě.
Další poznámky a praktická doporučení
Umístění palivového filtru je stejné i u 1.5dci, i stejně se tam leze jako u 1.9. Rozdíl je v tom, že 1.5 nemá výměnnou vložku palivového filtru, ale mění kompletní filtr, tedy nerozebíratelná plastová skříň s vlastním filtrem uvnitř. Na palivový systém je připojen čtyřmi vývody s konektory. Cena filtru je opravdu nízká, ale je třeba dodržovat pokyny pro uzávěry vysokotlakého okruhu; bez nich je možné vynechat důležité součásti a hrozí netěsnost.
Renault Master 2.3 Fuel Filter Replacement (2013) How To
Shrnutí praktických kroků
- Ověřte motor a konkrétní díl podle verze (1.9 dCI, 2.2 dCI, 2.3 dCI, 2.5 dCI, 3.0 dCI, případně 1.5 dCI).
- Výměna vložky vs. výměna celého filtru závisí na verzi motoru; u některých motorů je vložka nerozebíratelná a mění se celý filtr.
- Aplikujte nová těsnění a zajistěte správný postup při odstraňování starého paliva.
- Po výměně spusťte motor a nechte jej zvednout otáčky pro vyrovnání palivové soustavy.
- Dodržujte doporučené intervaly: 30 000 km nebo 1 rok pro běžné dCI motory; 60 000 km pro některé verze 1.5 dCI (podle výrobce).