Francouzská adaptace MPV, Renault Scénic, zásadně ovlivnila segment rodinných vozů svou variabilitou interiéru, prostorností a použitím netradiční koncepce jednoprostorového karoseru. V článku se soustředíme na rozměry a provedení prvních dvou generací (včetně rané verze Mégane Scénic) a doplňujeme o zajímavosti týkající se provedení potahů, bezpečnosti a technických parametrů v období 1999-2003. Důraz klademe na precizní popis rozměrů, objemů zavazadel a prostor pro cestující s odkazy na konkrétní provedení motorů a verzí.
Historie a koncepce Scéniku
Renault Scénic byl uveden na trh na konci roku 1996 jako první kompaktní MPV ve své době. Scénik vznikl jako odvozenina Mégane a na trh přišel v listopadu 1996 pod označením Mégane Scénic. Koncept vysoké, prostorné karoserie s variabilním interiérem, vysokou sedací polohou a odnímatelnými zadními sedadly byl v té době v kompaktní třídě novinkou. Úspěch byl okamžitý: již v roce 1997 získal Mégane Scénic prestižní titul Evropský automobil roku 1997 a stal se prodejním hitem. První generace se podle Renaultu prodala v počtu blížícím se 2,8 milionu kusů.
První a druhá generace Scénicu (do roku 2003)
Renault Scénic s vnějšími rozměry 4169 x 1719 x 1600 mm poskytoval na rozvoru 2580 mm bohatou škálu možností uspořádání pětimístného interiéru. Základní konfigurace zahrnovala 410 l zavazadlového prostoru. Klasické sklápění zadní lavice nahradila trojice samostatných sedadel, která umožňují individuální manipulaci a vznik rovné ložné plochy i při vyjmutí některého sedadla. Představení proběhlo na konci roku 1996; do většího prodeje se dostal v roce 1997. Nabídka motorů zahrnovala zážehové 1.6 (66 kW) a 2.0 (85 kW) a vznětové čtyřválce 1.9 dT (69 kW) a 1.9 dTi (72 kW).
V roce 1999 prošel Scénik modernizací s výraznější přední částí a světlomety a interiérovými úpravami. Nabídka motorů byla rozšířena o 1.4 16V (70 kW), 1.6 16V (79 kW) a 2.0 16V (103 kW). O rok později přišel první moderní diesel 1.9 dCi (79 kW). Trh doplnila i verze Scénic RX4 (SUV na bázi Scéniku).
K závěru první epochy Scéniku se na českém trhu objevovaly i motorizace 1.8 16V (85 kW) a přepracované diesely 1.9 dTi (59 kW) a 1.9 dCi (75 kW). V porovnání s dnešními standardy byly motory spíše hlučné, ale Scénik si díky pohodlí a praktičnosti udržel popularitu mezi rodinnými kupci.
Rozměry a vnitřní prostor Scéniku III (druhá polovina 1990s-2000s)
Postupná evoluce vedla k větší technické vyspělosti i v druhé generaci Scénicu, kterou Renault v roce 1999-2000 nabídnul s modernizovanými motory a rozšířenou výbavou. Pro srovnání uvedeme klíčové rozměry a kapacity: délka 4168-4344 mm (u nejnovější verze Scénic III) a rozvor okolo 2702 mm. Příčná platforma a rozměry umožňovaly využití pětimístného interiéru s variabilitou: objem zavazadel 410 l u základních konfigurací, s možností zvětšení až na více než 1800 l po vyjmutí sedadel.
Interiér a variability uspořádání
Nové Scénic III pokračovalo v koncepčním řešení s pěti samostatnými sedadly; druhá řada umožňuje individuální nastavení a vyjmutí sedadel pro vytvoření rovné ložné plochy až po spárované uspořádání pro potřeby cestujících a nákladu. K dispozici je 86 litrů úložných prostor a v zavazadelníku lze díky modulárnosti prostoru dosáhnout objemu až 1837 litrů po vyjmutí sedadel druhé řady. Doplňkové zóny zahrnují tři šestnáctivoltové zásuvky pro napájení zařízení.
Podvozek, řízení a brzdový systém
Podvozek Scénicu III vychází z třetí generace Mégane; přední náprava McPherson, zadní ramena, řízení elektrické posilovačem stejné platformy. Rozvor náprav 2702 mm. Brzdový systém umožňuje volby větších předních kotoučů 280-296 mm a vzadu 260-274 mm, v závislosti na konkrétní specifikaci. Důležité je také uvědomit si, že některé motorizace mohou využívat alternativní konfiguraci brzdových kotoučů. Provozní výkon a spotřeba jsou dané jednotlivými motory v nabídce.
Nabídka motorů a převodovek
Zážehové motory zahrnují 1.4 16V (70 kW), 1.6 16V (79 kW) a 2.0 16V (103 kW). U dieselů má Scénic 1.5 dCi v různých výkonech 85-110 kW a 1.9 dCi 130 (s FAP) a 2.0 dCi 150-160 s FAP. Převodovky zahrnují ruční 5-6 stupňové nebo automatické 6 rychlostí, v některých verzích je k dispozici CVT u silnějších benzinových motorů.
Tabulka: Přehled zvolených motorů (zjednodušené varianty)
| Motor | Objem | Výkon | Převodovka | Poznámka |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 16V | 1397 cm3 | 70 kW | 6M | Zážehový |
| 1.6 16V | 1598 cm3 | 79 kW | 6M | Bi-ethanol/LPG možný |
| 2.0 16V | 1997 cm3 | 103 kW | 6M/6A | NV CVT u některých verzí |
| 1.5 dCi | 1461 cm3 | 85-110 kW | 6M | DPF verze |
| 2.0 dCi | 1995 cm3 | 150-160 kW | 6M/6A | DPF verze |
Výbava a technologie
Vysoká úroveň výbavy zahrnuje TFT displej s rychlostí, tempomatem, signalizací zavřených dveří a tlaku v pneumatikách, dále navigační systém Carminat TomTom s SD kartou, nebo pokročilejší Carminat Bluetooth DVD. K dispozici je USB konektor a systém Arkanys pro prostorový zvuk. Komfort vozidla doplňuje dvouzónová klimatizace s režimy Soft, Auto a Fast. Bezpečnost je posílena systémem SPR3 ochrany cestujících a Isofix držáky pro tři sedadla ve druhé řadě.
Provedení a provoz v praxi
Praktické poznámky z provozu ukazují, že Scénic je spoléhaným rodinným vozem s dobrou vnitřní variabilitou. V některých starších kusech se objevují problémy s imobilizérem, nikoli vždy konstrukční nedostatky. Důležité je pravidelné prověřování stavu rozvodového řetězu, brzd a úniků oleje. U starších verzí s naftou bývá zmiňováno zanášení DPF filtru v městském provozu.
Technické detaily k vybraným verzím (přehled)
Přehled vybraných verzí pro rok 1999-2000 ukazuje rozlišení 1.4 i 16V (95 KM) a 2.0 i (114 KM) s různými kombinacemi motorů a převodovek. Např. 1.4 i 16V (95 KM) má výkon 95 kW, 0-100 km/h za 12,9 s a spotřebu 9,7 l/100 km ve městě; druhá varianta 2.0i (JA0G) 114 KM s rychlostí 185 km/h a spotřebou 6,1 l/100 km mimo město. Rozměry: délka 4168 mm, šířka 1719 mm, výška 1609 mm, rozvor 2580 mm.
V roce 2000 byl uveden 2.0 i IDE (140 KM) s délkou 4344 mm, šířkou 1845 mm a výškou 1637 mm. Rozvor zůstal 2702 mm; zavazadlový prostor 437-522 litrů, po vyjmutí druhé řady až 1837 litrů.
