POZOR!!! POZOR!!! Projevují se ve formě záškubů automobilu a ručičky tachometru při pohybu s mírným zrychlením rychlosti 50 - 70 km/hod. (40 - 50 km/hod). Ačkoliv inženýři zkonstruovali oboustranné uzamykání, řídili se podle zákonů fyziky - pokud je plocha dvakrát větší, tak i zatížení může být dvakrát větší, ale z nějakého důvodu se jeho životnost snížila dvakrát - zlá kalkulace? Dobře, jedná se jen o chybu elektroniky, ale také zde nejsou žádné ochranné bezpečnostní funkce v programu - není signál snímače hnaného hřídele - zařazuje se pevní rychlostní stupeň?!!!
Je těžké přidat do programu řádeček „pokud zmizel signál snímače hnaného hřídele, ale je tam signál rychlosti od kol na CAN bus, tak začínáme pracovat na střední rychlosti zadních kol anebo přecházíme do havarijního režimu“? Na stanici EuroNews jsem slyšel, že Německo si stanovilo do roku 2030 cíl další 40% nižší spotřebu energie, takže budoucí převodovky se ve skutečnosti určitě budou dělat z papíru a plastelíny. Odborníci z Mahle Technical Messenger se podrobně zabývali kolísáním teploty v převodovkách DSG. U vozidel s převodovkou DSG může být kolísání teploty způsobeno vadným termostatem převodového oleje. Termostat reguluje teplotu převodového oleje prostřednictvím okruhu chladicí kapaliny vozidla.
Převodový olej předává teplo z převodovky DSG chladicí kapalině prostřednictvím výměníku tepla. Moderní chladicí okruhy jsou velmi složité systémy, a proto je nutné je opravovat s náležitou opatrností. Při montáži nového termostatu je nutné dbát na řádnou instalaci a tím zajistit správný směr proudění kapaliny.
Informace o produktu a souvislosti s termostatem
Chladič převodového oleje, také známý jako výměník tepla olej-voda, je komponenta systému chlazení automatické převodovky. Jeho primární funkcí je odvod tepla z převodového oleje, čímž se udržuje optimální provozní teplota převodovky. Tento díl, identifikovaný kódem 9870490480, je určen pro automatické převodovky. Účinné chlazení převodového oleje je klíčové pro zajištění spolehlivého a dlouhodobého provozu automatické převodovky, neboť nadměrné teplo může vést k degradaci oleje a poškození vnitřních komponent převodovky.
Výměník tepla olej-voda využívá principu výměny tepla mezi převodovým olejem a chladicí kapalinou motoru, čímž se teplo z oleje efektivně odvádí do chladicího okruhu. Pravidelná kontrola a včasná výměna chladiče převodového oleje jsou důležitou součástí preventivní údržby automatické převodovky. Poškozený nebo zanesený chladič může vést k přehřátí převodovky a následným poruchám. Tento díl je navržen tak, aby splňoval požadavky na spolehlivost a účinnost chlazení automatických převodovek. Jeho konstrukce zajišťuje optimální průtok oleje a chladicí kapaliny, což maximalizuje účinnost výměny tepla.
Instalace tohoto chladiče převodového oleje by měla být provedena kvalifikovaným mechanikem s použitím správného nářadí a postupů. Dodržování doporučení výrobce týkajících se údržby a výměny převodového oleje je nezbytné pro zajištění dlouhodobé funkčnosti převodovky a chladiče.
Technické specifikace a praktické poznámky
- Číslo dílu: 9870490480
- Typ: Výměník tepla olej-voda
- Účel: Odvod tepla z převodového oleje, regulace teploty
- Instalace: Před instalací vypustit olej a chladicí kapalinu, očistit těsnící plochy, použít nová těsnění, dotáhnout podle momentu, zkontrolovat těsnost
Nejčastěji jsou závady automatických převodovek způsobeny devalvací kvality oleje. Také chlazení bývá u většiny vozidel prováděno pomocí tělesa chladiče oleje integrovaného do tělesa chladiče vodního okruhu motoru, což má za následek nedostatečné ochlazování oleje v převodovce. Tento systém chlazení bývá zdůvodňován tím, že při nízkých teplotách je právě olej dohříván na provozní teplotu vodním okruhem, avšak tato teze se jeví z pohledu zeměpisné polohy jako mylná, neboť olej v převodovce se ohřívá rychleji než voda v chladiči motoru. Doba, kdy by bylo možné tento jev využít, je marginální, neboť ke ztrátě viskozity oleje dochází při vysokých teplotách, které olej v převodovce často překračuje nad 100 °C.
UNIVER. Pokud nám sdělíte VIN kód a bylo-li vozidlo vyrobeno po roce 2000, prověříme kompatibilitu dílu. Náhradní díly Mahle dnes pokrývají více než 170 továren po celém světě, a Mahle také vyvinula tepelný výměník s interním označením brac3953 jako klíčovou součástku chladicího systému převodovky. Informace o produktu uvádí, že tento brac3953 slouží k regulaci teploty oleje a ochraně převodovky před přehřátím, čímž prodlužuje životnost chladicího systému.
Před instalací je nutné ověřit kompatibilitu dílu s vozidlem a typem převodovky a porovnat kód brac3953 s původním OEM číslem. Správná instalace tepelného výměníku je klíčová pro jeho dlouhodobou funkčnost a zajištění bezproblémového chodu chladicího systému při vysokých teplotách okolí a při náročných jízdních podmínkách.
Vysvětlíme, že v dnešních soustavách DSG může kolísání teploty být spojeno s nenápadnými poruchami - termostat převodového oleje hraje klíčovou roli v udržení stabilní teploty a tím i vysoké spolehlivosti řazení. Správná funkce výměníku a jeho elektronické řízení jsou tedy zásadní pro predikci poruch a snížení neplánovaných servisů.
Nejčastější chyby s automatickou převodovkou - Jak si nezničit automat - s DSG dělá chybu většina
Pro praktickou údržbu doporučujeme pravidelně sledovat teplotu oleje v převodovce a včas měnit chladič oleje podle doporučení výrobce. Vhodné je také zkontrolovat těsnění a čistotu chladicího okruhu, aby nedocházelo ke vzlínání vzduchu a ke snížení účinnosti chlazení.
tags: #termostat #vymeniku #tepla #automatice #prevodovky