Renault Scénic se rychle etabloval jako průkopník kategorie MPV a svým designem i variabilitou interiéru zůstal významným hráčem na trhu i po uvedení třetí generace. Níže shrneme rozměry, technické parametry a klíčové prvky výbavy včetně souvislostí s kontextem roku 2005 a souvisejících modelových variant.
Historie a koncepce Scéniku
Renault Scénic vznikl jako jedno z prvních MPV v Evropě a jeho koncepce umožnila rodinám širokou variabilitu prostoru. První generace byla uvedena v roce 1996 a do prodeje přišla s typickým uspořádáním pěti sedadel a trojicí samostatných sedadel v zadní lavici. V roce 1999 přišla modernizace, která změnila přední masku, interiér a záď a rozšířila výbavu. Renault během dalších let pokračoval v rozvoji, až se zrodila třetí generace Scénicu, která nadále zdůrazňuje praktickou modularitu a variabilitu prostoru.
Rozměry a prostorový objem
Rozměry Scénicu se během let vyvíjely v závislosti na generaci. Pro srovnání svědčí uvedené hodnoty mezi generacemi Scénic II (Phase I) a Scénic III:
- Rozměry Scénic III vs. Scénic II:
- Délka: 4344 mm vs. 4259 mm (+85 mm)
- Šířka: 1845 mm vs. 1810 mm (+35 mm)
- Výška: 1637 mm vs. 1620 mm (+17 mm)
- Rozvor: 2702 mm vs. 2685 mm (+17 mm)
Objem zavazadlového prostoru Scénicu se liší podle uspořádání sedadel: 437-522 litrů v základním uspořádání, 406-480 litrů u starší verze, a po vyjmutí druhé řady až 1837 litrů v Prostor po strop. Drtivá část provozu v rodinách vyžaduje flexibilitu, kterou Scénic poskytuje díky třem samostatným sedadlům v zadní lavici a odkládacím schránkám v interiéru.
Podvozek, řízení a bezpečnost
Podvozek vychází z platformy třetí generace Mégane. Přední nápravu tvoří vzpěry McPherson, vzadu jednoduchá vlečená ramena. Elektrický posilovač řízení má za cíl zvýšit zpětnou vazbu řidiči. Brzdový systém zahrnuje kotoučové brzdy s různými průměry vpředu i vzadu (280-296 mm vpředu, 274-260 mm vzadu), s možností kombinací větších předních a menších zadních kotoučů. Brzdná dráha ze 100 km/h při opakovaném brzdění je uvedena kolem 39 m.
Bezpečnostní výbava zahrnuje aktivní i pasivní prvky: systém monitorování tlaku v pneumatikách, automatické zapínání stěračů, signalizaci nezavřených bezpečnostních pásů, bi-xenonové světlomety, tempomat s omezovačem rychlosti, ABS a brzdový asistent. Pasivní ochranu zajišťuje systém SPR3 z nové generace Laguny, který je používán i v Mégane/Renault scénářích. Isofix úchyty pro dětské sedačky jsou standardem pro všechna tři sedadla ve druhé řadě.
Motorizace a výbava
Scénic II (Phase I) nabízely širokou nabídku motorů, jak benzínových, tak dieselových. Základní benzínové varianty zahrnovaly atmosférické motory 1.4 i 16V (98 kW) a 1.6 16V (79-81 kW v různých verzích). Dieselové motory zahrnovaly 1.5 dCi (85-110 kW) a vrchol nabídky tvořily 2.0 dCi 150/160 FAP. Přehled ukazuje hustou paletu verzí a převodovek (6M, 6A, CVT) s různými parametry výkonu a točivého momentu. Provedení s DPF (filtr pevných částic) bylo k dispozici u některých variant 1.9 dCi 130 a 2.0 dCi 150/160.
Špičkové výbavy zahrnují TFT displej zobrazující rychlost, nastavení tempomatu, informace o tlaku v pneumatikách a údaje z parkovací kamery. Navigační systém Carminat Tom Tom s SD kartou nebo Carminat Bluetooth DVD s měničem a podporou MP3/WMA, USB a iPod konektorem. Audio systém Arkanys s prostorovým 3D zvukem doplňuje dvouzónová klimatizace s režimy Soft, Auto a Fast.
Rozměrová srovnání a srovnání výbavy mezi generacemi
Renault Scénic III je delší a širší než Scénic II, a zároveň nabídne větší objem zavazadlového prostoru v závislosti na konfiguraci. Rozdíly v rozměrech ukazují, že třetí generace má delší karoserii a větší rozvor, což zlepšuje prostor pro pasažéry a náklad.
Provedení a praktičnost v praxi
Interiér Scénicu je koncipován pro pět samostatných sedadel, s možností vyjmutí druhé řady sedadel a vytvoření rovné ložné plochy. Všestranné odkládací prostory a schránky doplňují komfort cestujících. Vzadu je k dispozici flexibilita pro umístění sedadel a ukládání nákladu, což ocení rodiny i podnikatelé vyžadující prostor pro převoz objemnějších předmětů.
Technické údaje pohonných jednotek (přehled)
Mezi benzinové motory patří:
- 1,6 16V: 81 kW, 151 Nm, 185 km/h, 11,7 s 0-100 km/h, 7,5 l/100 km
- 1,4 TCe 130: 96 kW, 190 Nm, 190 km/h, 10,5 s, 7,1 l/100 km
- 2,0 16V: 103 kW, 195 Nm, 190 km/h, 10,6 s, 7,7 l/100 km
Mezi dieselové motory patří:
- 1,5 dCi 85: 63 kW, 200 Nm, 165 km/h, 11,7 s, 4,9-5,2 l/100 km
- 1,5 dCi 105: 78 kW, 240 Nm, 180 km/h, 12,4 s, 4,9-5,2 l/100 km
- 1,5 dCi 110 FAP: 81 kW, 240 Nm, 180 km/h, 12,3 s, 5,2-5,5 l/100 km
- 1,9 dCi 130 (FAP): 96 kW, 300 Nm, 195 km/h, 9,7-9,1 s, 5,5-6,0 l/100 km
- 2,0 dCi 150 FAP: 110 kW, 360 Nm, 200-205 km/h, 9,7-9,1 s, 6,0 l/100 km
- 2,0 dCi 160 FAP: 118 kW, 380 Nm, 205 km/h, 9,1 s, 6,6 l/100 km
Tipy pro nákup a údržbu Scéniku z období 2005
- Ke kontrole je důležité sledovat stav výfukové soustavy a rozvodového řetězce, zvláště u starších dieselových verzí.
- Pravidelná výměna oleje a filtrů u dieselových motorů bývá klíčová, doporučené intervaly jsou zhruba 30 000 km.
- Pozor na hlučnost interiéru a povrzávání plastů, které může být projevem opotřebení vnitřních dílů.
- Při výběru motoru sáláni by mělo být zváženo mezi komfortem a spotřebou; diesel 1.9 dCi a 2.0 dCi nabízí lepší dynamiku, ale vyšší údržbu oproti benzínovým jednotkám.
- V případě dvojího použití vozu pro rodinu a práci je výhodou volit variantu s prostornou zadní lavicí a velkým zavazadlovým prostorem.
Podpora ekologických a výrobních informací
Nový Scénic je postaven s vysokým podílem recyklovatelných materiálů a vyniká účinností a ekologickým profilem výrobního procesu. Vozidlo je vyráběno v továrně Douai ve Francii. Renault jako průkopník MPV kladl důraz na praktičnost a efektivitu v každé generaci Scénicu.
Моё сравнение Рено Гранд Сценик 2 и 3 поколений!
Tabulka: Přehled vybraných verzí a jejich technických parametrů
| Verze | Zdvihový objem | Válce/Ventily | Nejvyšší výkon (kW) | Toč. moment (Nm) | Max. rychlost (km/h) | 0-100 km/h (s) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 i 16V (2003-2006) | 1397 cm3 | 4/4 | 81 | 151 | 174 | 14,3 |
| 1.6 16V | 1598 cm3 | 4/4 | 81 | 151 | 185 | 11,7 |
| 1.4 TCe 130 | 1397 cm3 | 4/4 | 96 | 190 | 190 | 10,5 |
| 2.0 16V | 1997 cm3 | 4/4 | 103 | 195 | 190 | 10,6 |
| 1.5 dCi 85 | 1461 cm3 | 4/2 | 63 | 200 | 165 | 11,7 |
| 1.5 dCi 105 | 1461 cm3 | 4/2 | 78 | 240 | 180 | 12,4 |
| 1.9 dCi 130 (FAP) | 1870 cm3 | 4/2 | 96 | 300 | 195 | 9,7 |
| 2.0 dCi 150 FAP | 1995 cm3 | 4/4 | 110 | 360 | 200 | 9,7 |
| 2.0 dCi 160 FAP | 1995 cm3 | 4/4 | 118 | 380 | 205 | 9,1 |
Shrnutí významu pro kupujícího a závěr tří generací
Renault Scénic je díky své koncepci a variabilitě interiéru dlouhodobě vyhledávaným rodinným MPV. Třetí generace rozšiřuje prostor a moderní techniky, zatímco druhá generace zůstává klíčovou pro své praktické možnosti a robustnost. Důležité je při výběru zvažovat vyhovující motorovou variantu (benzín vs. diesel), stav palivové soustavy a kontrolu klíčových komponent, jako jsou brzdový systém, rozvodový řetěz a elektrické systémy, které bývají častým zdrojem problémů na vozech s delším nájezdem.