Thália je vnímána jako jednoduché auto s vysokou užitnou hodnotou, které má přinést komfortní jízdní prožitek na českých silnicích a zároveň nabídnout prostorný zavazadlový prostor. Auto zůstává součástí širší rodiny Renault a díky řadě dílčích úprav má poskytnout lepší vzhled a uživatelský komfort bez přepracování nosného skeletu kabiny.
Co stojí za vznikem Thalie a jak se odlišuje od Clia
Marketingově se Thalia odpoutává od Clia i Clia Storia, konstrukčně jde o mix osvědčených komponent levných malých vozů skupiny Renault. Základem je stále podvozek druhé generace Clia, který podle představitelů automobilky plně vyhovoval zákazníkům první Thalie a navíc jde o dávno vyvinuté a tedy levné díly. Místo toho byly provedeny dílčí úpravy, které měly odstranit některé disproporce, a přibyly hodnotné detaily, které mají dodat majitelům Thalií více prestiže, alespoň před některými sousedy.
Interiér a praktické provedení
V interiéru je nová přístrojová deska s mnoha známými komponenty. V nabídce budou dvě barevná provedení, pro český trh bude vyhrazeno to tmavší. Výplně dveří i plasty jsou převážně jednoduché, ale v nabídce je jak manuálně, tak i automaticky regulovaná klimatizace, autorádio důvěrně známé majitelům Meganů nebo možnost jednoduchého připojení přenosné navigace nebo iPodu či paměťového média přes USB.
Prostor a pohodlí cestujících
Prostor uvnitř je do značné míry dán použitým základem, ale přesto je zde ve srovnání s předchůdcem několik odlišností. Nejvýznamnější je zvětšení místa nad hlavou pro cestující ve druhé řadě, kde se bez rizika kontaktu se stropem snadno usadí i 180 cm vysocí jedinci. Sedáky jsou velmi měkké, a přesto nízká tuhost polštářů spolu s ne právě ergonomicky tvarovanými opěradly znamená, že se Thalii musí přizpůsobovat posádka. Objemný zavazadlový prostor přišel proti předchůdci o 4 l objemu, ale pětisetlitrový základ zůstává v nejužší špičce segmentu nejmenších sedanů.
Jízda a podmínky na silnicích
Houpavá jízda s nezatíženým autem a lehkým motorem nad přední nápravou vyžadovala na nerovných tureckých silnicích více pozornosti, než by se na rodinný sedan sluše. Velká hmota za zadní nápravou se na chování auta projevuje při jízdě zatáčkami již s prázdným kufrem. Nutno však uznat, že v kultuře překonávání nerovností je na tom Thalia velmi dobře. Řidiči odchovaní Fabiemi Sedan se budou cítit nezvykle, snad až nejistě.
Motory a spotřeba
Pro vyspělé trhy jako je ten český jsou v nabídce moderní a úsporné motory. Základní 1,2 16V (ve skutečnosti objem 1149 cm3) je překvapivě funkční volbou. Podle automobilky se má kombinovaná spotřeba vejít do 6 litrů, což je hodnota, kterou konkurenti zatím ani se tříválcovými motory nedosahují. Výkon 55 kW je slušný, ale důležitější je, že se mezi 3000 a 4000 ot./min motor hlásí k životu a jeho zvuk nepřekračuje přijatelnost ani při delší dálniční jízdě. Celkové odhlučnění vozu patří v dané cenové a velikostní kategorii k lepším.
Verze a výbava
Do nabídky motorů patří:
- 1,2 16V
- 1,4 16V
- 1,5 dCi (48 kW)
- 1,5 dCi (63 kW)
Turbo diesel poskytuje lepší jízdní vlastnosti a jisté umravnění chování vozu. Dojem z brzd je lepší u dieselu díky větším kotoučům a lepším pneumatikám. Thalia přijde na český trh na začátku listopadu. Ceny by se neměly lišit výrazně od cen předchozího modelu.
Proč Renault varí Thalii a jaké jsou její výhody
Thalia je pro lidi, kteří chtějí levný automobil, ale současně vyžadují značku patřící k velkým hráčům na trhu. Model Renaultu nabízí komfortnější výbavu a více prestiže, zatímco Logan bývá uvažován spíše jako levnější alternativa pro náročnější uživatele. Pro české a slovenské trhy se v nabídce objeví moderní a úsporné motory, ačkoliv špičková výbava zůstává u jednodušších konfigurací.
Testy a hodnocení z praxe
Názory majitelů Thalie potvrzují pohodlné ježdění po českých silnicích a velký zavazadlový prostor. Některé drobné nedostatky, jako měkký zadek a interiérové dílenské zpracování, jsou vyvažovány dobrou průchodností nerovnostmi a nízkou spotřebou paliva. Počítá se s tím, že v praxi bude při zimním provozu i mimo město k dispozici spolehlivý a jednoduchý vůz, který zvládne průměrný roční nájezd.
Konec a očekávané výsledky crash testů
Návrh počítá s tím, že výsledky Euro NCAP budou čtyři hvězdy, což vzhledem k stáří konstrukce původního vozu vnímáme jako úspěch. V dieselových verzích se navíc zavádí elektrohydraulický posilovač řízení, který přináší lepší manévrovatelnost.
Motorizace a specifikace přehled
- 1,2 16V - objem 1149 cm3, 55 kW, 105 Nm, 167 km/h, 0-100 km/h za 13,1 s, komb. spotřeba kolem 6 l.
- 1,4 16V - vyšší výkon, odlišná točivost a dynamika.
- 1,5 dCi (48 kW) - jisté ubrání vlastností vozu a lepší točivost.
- 1,5 dCi (63 kW) - nejvýkonnější diesel v nabídce.
Thalia má velký zavazadlový prostor (přes 506 litrů), a i když vypadá mohutněji, díky úpravám střešní linie a A-sloupků se změnila i vnitřní architektura. Prostor pro cestující ve druhé řadě se zlepšil natolik, že i vyšší osoby se pohodlně usadí.
Renault Thalia használtteszt
V českém trhu je Thalia určena pro pohodlné cestování po kvalitních silnicích a dálnicích, s ohledem na ekonomičnost provozu a snadnou údržbu. Základní motorová řada je navržena s důrazem na nízkou spotřebu a přijatelný výkon pro běžné rodinné potřeby. K cena, výbava a nabízené motorizace dodají vozu konkurenceschopnost v segmentu malých sedanů.