Rezerva letních pneumatik nebo zimních pneumatik – co je lepší?

Asi už jste to někdy zažili. Jste na cestě, možná spěcháte, a najednou to přijde - defekt pneumatiky. Ať už jedete na dovolenou, do práce nebo jen tak na nákupy, mít v autě připravenou rezervu může znamenat značný rozdíl mezi malým zdržením a velkými komplikacemi.

Proto se podíváme na to, jak to vlastně s rezervou je. Koukneme se na různé typy rezervních kol i na to, zda náhodou neexistuje nějaká lepší varianta.

Co patří do základní výbavy a jak to víc vyřešit?

Co patří do základní výbavy auta asi všichni víme - trojúhelník, reflexní vesta, lékárnička - známe to. Vyhláška, která tyto věci upravuje však stanovuje, že musíte mít v autě prostředky, se kterými si dokážete poradit s případným defektem pneumatik. Vyhláška taky přesně specifikuje podmínky, za kterých rezervní kolo opravdu mít nemusíte.

Jezdíte na RUNFLAT pneumatikách, které dokážou pokračovat v jízdě i při ztrátě tlaku nebo při defektu. Máte v autě vybavení na opravu pneumatik (tmel, sadu na opravy, sprej).

1. Rezervní kolo - standardní součást auta, identické s ostatními koly, ale zabere více místa. Pokud defektní kolo vyměníte za plnohodnotné, můžete v klidu pokračovat v cestě. Je však důležité, že rezerva zabírá prostor a zvyšuje hmotnost auta.
2. Dojezdové kolo (set na opravu) - méně hmotnosti a místa, často součástí moderních aut, umožňuje dojet do servisu, ale aktivní bezpečnostní systémy mohou pracovat jinak.
3. Opravná sada - obvykle obsahuje tmel a kompresor a umožňuje dojet do servisu. Výhodou je úspora místa.

Bez ohledu na to, který typ rezervy preferujete, je důležité udržovat je v dobrém stavu. Pokud si vyberete dojezdové/standardní kolo, pravidelně kontrolujte jeho tlak. U setu pro opravu pak můžete občas omrknout, že není nějak poškozený nebo že v něm něco nechybí.

Rezervní kolo nebo set na opravu? Klasická rezervní kola do auta sice dávno nejsou povinná, ale jsou případy, kdy za ně možná budete rádi. Někdy však v klidu postačí sety na opravu. Je však jen na vás, jaké řešení si vyberete. Důležité je před každou cestou nepodcenit přípravu. Vědomí, že máte vše, co potřebujete pro případ nouze, vám dodá klid a umožní vám soustředit se na bezpečnou jízdu. Nezapomínejte také na pravidelnou kontrolu tlaku vaší rezervy.

Čeho se týká volba: celoroční, zimní nebo letní pneumatiky?

A pamatujte, že je lepší být připraven na všechno. Jestliže uvažujete o nové sadě pneumatik pro vaše vozidlo, měli byste znát několik faktů o různých typech pneumatik dřív, než si je koupíte. Položte si otázku: Který typ pneumatik chcete? Bude to univerzální, celoroční pneumatika? Nebo budete upřednostňovat výhody zimních a letních pneumatik?

Abychom vám pomohli odpovědět na tyto otázky, shromáždili jsme nejdůležitější fakta o jednotlivých typech pneumatik a jejich klíčových vlastnostech. Celoroční pneumatiky jsou přesně to, co jejich název napovídá. Fungují v každém ročním období po celý rok, až na některé výjimky. Celoroční pneumatika má běhoun s několika „pevnými bloky“ uspořádanými do tvaru dvojitých šipek. Směs pneumatiky je o něco tvrdší, zejména pokud porovnáváte celoroční a zimní pneumatiky.

Celoroční pneumatiky mohou být označeny jednou nebo dvěma značkami indikujícími jejich výkonnost v zimě. Jednou z těchto značek je symbol M+S, což znamená Bláto + Sníh, a že fungují dobře na obou těchto površích. Tento symbol však není certifikován. Certifikovaný je druhý alpský symbol 3PMSF - Peak Mountain Snow Flake.

Při porovnání letní pneumatiky s celoroční je celoroční pneumatika méně pružná a nemá takovou přilnavost jako letní pneumatika. Díky velkým dezénovým blokům má pneumatika také méně hran, které jsou ale důležité pro lepší trakci na ledu a v hlubším sněhu. Celoroční pneumatiky tedy nejsou pro nižší teploty a venkovské nebo horské oblasti ideální volbou. Pro extrémní zimní podmínky se zkrátka nehodí, protože při brzdění a zatáčení nepodávají tak dobrý výkon jako zimní pneumatiky. Celoroční pneumatika nabízí to nejlepší z obou světů. Stále dobře funguje při lehkém sněžení a současně poskytuje dobrou přilnavost za sucha i za mokra.

Zimní pneumatiky jsou určeny speciálně pro použití v chladném podnebí, zejména je-li hodně sněhu a ledu. V chladném období jsou bezpečnou volbou, protože jsou pro tuto roční dobu určeny. V některých zemích jsou zimy nařízeny zákony, kdy je používání zimních pneumatik povinné z bezpečnostních důvodů. V porovnání s celoročními pneumatikami mají zimní pneumatiky hlubší dezén a lamely. Směs pro zimní pneumatiky je velmi pružná a je ze všech typů pneumatik nejměkčí.

Zimní pneumatiky musí být označeny speciálními symboly, buď alpským symbolem nebo symbolem M+S. Díky měkké směsi poskytují vynikající přilnavost při teplotách nižších než 7 °C. Na rozdíl od celoročních nebo letních pneumatik zůstávají v tomto teplotním pásmu pružné. Při teplotách nad 7 °C jsou měkčí, což může vést k rychlejšímu opotřebení. Hluboký dezén umožňuje odvádět břečku a lamely zlepšují přilnavost na sněhu.

Letní pneumatiky mají menší drážky, velká pevná žebra a malou hloubku dezénu. Díky tomu jsou stabilní, mají delší životnost, šetří palivo a jsou méně hlučné. Směs je pružná a díky lamelám a žebrům mají skvělou přilnavost na suché a mokré vozovce. Letní pneumatiky jsou ideální pro teploty nad 7 °C, ale při teplotách klesajících pod tuto hranici tvrdnou a ztrácejí přilnavost, což je hlavní rozdíl oproti zimním pneumatikám.

Používání letních a zimních pneumatik je dobrou volbou v zemích s velkými teplotními rozdíly. Na rozdíl od jízdy na zimních pneumatikách v létě mohou některé země mít zákony, které nařizují povinné používání zimních pneumatik v zimě. Důvodem je, že letní pneumatiky nejsou pro zimní podmínky a jejich používání v zimě je nebezpečné.

Používat letní pneumatiky v zimě se nedoporučuje. Nejen, že se vaše pneumatika rychleji opotřebovává, ale základní bezpečnostní atributy pneumatik budou fungovat špatně. Je tedy vhodné mít pro sezónní změny obě sady (zimní i letní), pokud nežijete v rozsáhlých extrémních podmínkách.

Rozdělení podle šířky a testy dezénu

Podle očekávání širší pneumatiky dominovaly v ovladatelnosti na suchém i mokrém povrchu. Při brzdění byl rozdíl mezi širší a užší verzí i více než 5 metrů. Například Kia obutá do pneumatik 225/40 R18Z zabrzdila z 100 km/h na 35,8 metrů, zatímco 185/65 R15T požádala 41 metrů. U aquaplaningu to platí jinak; úzké pneumatiky často lépe zvládají kaluže.

Na druhé straně mají širší pneumatiky lepší stabilitu na suchu i v mírném dešti a délku brzdné dráhy také často ovlivňují parametry. Testy ukazují, že v hlubokém sněhu úzké pneumatiky nabídnou lepší záběr, zatímco široký dezén může být stabilnější na suchých svazhkách. Rozdíly tedy závisí na podmínkách a typu povrchu.

Testy ukazují, že úzké pneumatiky skvěle zvládají hluboký sníh a kaluže a lépe chrání proti aquaplaningu. Nicméně široké pneumatiky nabízí lepší stabilitu na suchu i v mírném dešti a lepší výkon v zatáčkách na suché vozovce. Proto neexistuje univerzální odpověď na to, zda je lepší úzký nebo široký dezén - záleží na podmínkách a prioritách.

Jak na praktickou volbu a údržbu?

Rezerva nebo dojezdové kolo - které řešení je lepší? V posledních letech výrobci „zeštíhlují“ auta a nahrazují rezervní kola menšími dojezdovými koly či opravným setem. Dojezdové kolo je lehčí, ale montáž vyžaduje opatrnost, a aktivní bezpečnostní systémy mohou fungovat odlišně. Rezervní kolo je těžké a zabere prostor, ale umožní výměnu za plnohodnotné kolo na rovném a tvrdém povrchu.

Dojezdové kolo slouží jako dočasná pomoc. Je třeba řídit se doporučením výrobce a co nejdříve navštívit pneuservis. Rezerva i dojezdové kolo jsou jen dočasným řešením a po výměně je nutné vybavit servisní kontrolou a doplnit tlak na doporučenou hodnotu. Rezerva vyžaduje pravidelnou kontrolu tlaku a douštění.

Pokud uvažujete o nové sadě pneumatik, měli byste znát klíčové rozdíly mezi typy a promyslet, zda bude lepší celoroční, zimní nebo letní sada, případně kombinace různých typů v různých ročních obdobích. Rozdíl mezi letními a zimními pneumatikami je zásadní a neměl by být podceňován.

Tabulka shrnutí:

Je důležité si uvědomit, že při jízdě s dojezdovým kolem se doporučuje vyhnout se prudkému brzdění a ostrým manévrům. Montáž dojezdového kola je navíc jen dočasná a po výměně byste měli co nejdříve navštívit servis.

tags: #rezerva #letni #nebo #zimni #pneu