Řidič nákladního vozidla Vysočina a dopravní předpisy: důkladné kontroly, pokuty a zlepšení bezpečnosti

Policisté z Krajského ředitelství policie kraje Vysočina uložili řidičům za porušení zákonů v oblasti silniční dopravy v průběhu loňského roku celkem 284 kaucí v celkové částce 6 897 500 korun. Hlídky z dálničního oddělení ve Velkém Beranově uložily z tohoto počtu 273 kaucí za částku přesahující šest a půl milionů korun. Od loňského podzimu policisté Krajského ředitelství policie kraje Vysočina nově využívají zpevněnou a dostatečně rozsáhlou plochu pro kontrolu kamionové dopravy přímo v Jihlavě na ulici Pávovská. Nezbytně nutnou úpravu této plochy na své náklady zrealizovalo město Jihlava, jehož představitelé vnímají přetížené kamiony na silnicích jako velký problém, který je zapotřebí společně řešit.

Při kontrolním vážení mohou policisté odklonit vozidlo z trasy jeho běžného provozu. Řidič je povinen uposlechnout výzvy policisty k zajížďce k místu, kde bude kontrolní vážení prováděno. Zajížďka na kontrolní místo nesmí být delší než 16 kilometrů, včetně cesty zpět na pozemní komunikaci. Důkladné kontroly zaměřené na dodržování všech právních předpisů ze strany řidičů nákladních vozidel probíhají v našem kraji v rámci běžného výkonu služby policejních hlídek odboru služby dopravní policie denně a budou se stejnou intenzitou pokračovat i v dalším období.

Vozidlo tovární značky Mercedes Benz má speciálně upravenou nástavbu a jeho výbavu tvoří veškeré vybavení potřebné k provedení celkové kontroly vozidla a kontroly dodržování předpisů upravujících provoz zejména kamionové dopravy. Při kontrole se sleduje propustnost světla a odrazivost povrchu na měření zatmavení skel u automobilů. Ve vozidle jsou dvě samostatná pracoviště umožňující zpracování výsledků provedených kontrol a jejich následnou dokumentaci. Vozidlo budou policisté používat nejen v rámci běžného výkonu služby, ale také při mimořádných dopravně bezpečnostních akcích.

„Výrazný nárůst kamionové dopravy, která využívá k tranzitu páteřní komunikace našeho kraje, je v posledních letech patrný. O tom, že se na chování řidičů nákladních vozidel intenzivně zaměřujeme, svědčí dosažené výsledky, kdy celková částka uložených kaucí dosáhla loni téměř sedmi milionů korun,“ uvedl plk. Mgr. Policisté Krajského ředitelství policie kraje Vysočina se na důkladné kontroly kamionů zaměřují dlouhodobě.

Ve speciálně vyškoleném týmu „Kamion“ tehdy bylo zařazeno jednadvacet policistů, kteří operovali v sedmi skupinách po celém kraji. Jak taková kontrola probíhá? Speciálně vyškolení policisté nejprve zkontrolují, zda má řidič v pořádku doklady potřebné k řízení a provozu vozidla a doklady související s přepravovaným nákladem. Zjišťují, zda profesionální řidiči dodržují pravidla, která se běžných řidičů netýkají - tedy zda dodržují bezpečnostní přestávky a nepřekračují zákonem stanovenou dobu jízdy.

„Součástí každé takové policejní kontroly je zjišťování celkové hmotnosti a zatížení jednotlivých náprav soupravy. Vedle kontrol technického stavu vozidel se hodláme více zaměřovat i na upevňování nákladu. Zjišťujeme totiž, že řada nehod na dálnicích i na silnicích nižších tříd je spojena s tím, že z nákladního vozidla něco vypadlo. Majitelé vozidel na správné uložení zboží často nekladou potřebný důraz. Pokud chceme udělat důkladnou kontrolu, tak prohlídka jednoho kamionu trvá v průměru téměř jednu hodinu,“ dodal kpt. Mgr. Každý 9.

Drobných přestupků, ale i závažných porušení zákona, se dopouštějí čeští i zahraniční řidiči. Řidiči zejména z třetích zemí často nedodržují zákonem stanovené bezpečnostní přestávky a falšují tachografy. Někteří používají různé vypínače, magnety a nejrůznější ovladače na tachografech. To znamená, že po neoprávněném zásahu tachograf nezaznamenává jízdu a přitom řidič s vozidlem jedou.

1. Mezi nejčastější porušení patří nedodržování denní doby jízdy a nedodržování bezpečnostních přestávek.
2. Policisté u tachografů odhalí manipulaci magnetem či dálkovým ovládáním a vypnutí tachografu.
3. V případě závažných porušení mohou policisté na místě rozhodnout o uložení kauce ve výši 100 000 korun.

„Řidič je povinen v souladu s příslušným ustanovením zákona o pozemních komunikacích podrobit vozidlo nízkorychlostnímu kontrolnímu vážení na výzvu policisty; zajížďka nesmí být delší než šestnáct kilometrů.“ Důkladné kontroly zaměřené na dodržování všech pravidel probíhají i v dalších letech a zahrnují i kontrolu vozidel přepravujících nebezpečný náklad (ADR).

Předjíždění nákladních vozidel na českých silnicích zůstává významným rizikem. Správné dodržování pravidel je klíčové, zejména v zimním období. Nejčastějšími porušeními bývá zákaz předjíždění pro nákladní automobily (B22a) a porušení § 36 odst. 4 zákona č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích.

Europké předpisy: Přehled všeobecných evropských pravidel silničního provozu zahrnuje rychlostní omezení, časy jízdy a odpočinku, tachografy, normy pro vozidla a přeshraniční operace. Tachografy se vyžadují pro všechna nákladní vozidla provozovaná v EU. Významným prvkem je i kontrola nákladu a jeho správné upevnění.

Rychlostní omezení pro těžká nákladní vozidla se značně liší podle země a typu komunikace. Dálnice mají obvykle limit 80-90 km/h, meziměstské silnice 70-80 km/h a městské zóny 50 km/h. Dodržování rychlostních limitů zvyšuje bezpečnost, snižuje riziko nehod a zlepšuje plynulost dopravy.

Speciální pravidla v jednotlivých zemích regionu DACH a CEE ukazují rozmanitost přístupů. V Německu se uplatňuje mýto na dálnicích a o víkendech a svátcích platí zákazy jízdy pro nákladní vozidla nad 7,5 tuny. Rakousko zřizuje noční zákazy a nízkoemisní zóny, Švýcarsko uplatňuje poplatky podle ujetých kilometrů a zabraňuje tranzitu v citlivých alpských oblastech. Polsko implementuje elektronické mýto a má sezonní omezení jízdy během letních prázdnin, Česká republika zavedla elektronické mýtné a nízkoemisní zóny v Praze, Slovensko provozuje elektronické mýto a uplatňuje lokální omezení.

Ve Vysočině se délka komunikací dlouhodobě nemění, ale počet registrovaných vozidel roste. Podíl bodovaných řidičů mírně převyšuje český průměr a podíl dopravních nehod vykazuje klesající trend u nehod zahrnujících osoby. Délky silnic a dálnic v Kraji Vysočina činí k 1. 1. 2026 zhruba 5 038,6 km, přičemž silnice II. třídy zaznamenaly významný pokles v posledních 25 letech.

V průběhu roku 2025 bylo na Vysočině registrováno 3 607 dopravních nehod, z nichž 1 266 mělo následky na zdraví. Alkohol ovlivnil 143 nehod, nejčastější porušení spočívalo v nedodržování denní doby jízdy a přestávek. Průměrná mzda v roce 2025 umožnila řidičům koupit výrazně více PHM než na začátku tisíciletí, což se propisuje do nákladní dopravy a její ekonomiky.

„Velmi důkladné kontroly zaměřené na dodržování všech právních předpisů ze strany řidičů užitkových a nákladních vozidel probíhají v našem kraji téměř denně a budou pokračovat i v letošním roce,“ dodal plk. Mgr. Řidičům hrozí pokuty a tresty za porušení předpisů; v případě závažných porušení mohou být doklady zabaveny a vozidlo zakázáno pokračovat v jízdě.

Veřejnost tak získává jasný obraz o důležitosti dodržování evropských i místních dopravních pravidel. Správná dokumentace a důsledné sankcionování pomáhají snižovat riziko nehod, zvyšovat bezpečnost na cestách a zlepšovat efektivitu logistických operací v regionu i v celé Evropské unii.

tags: #ridic #nakladniho #automobilu #vysocina