Řídící jednotka (ECU) pro nákladní vozidla Volvo FH, s označením 22771624. Jedná se o klíčový řídící systém, který monitoruje a reguluje širokou škálu funkcí vozidla, včetně motoru, převodovky, brzdového systému a dalších důležitých komponent. Tato řídící jednotka zajišťuje optimální výkon motoru a efektivitu paliva, přičemž zároveň sleduje a reaguje na různé provozní podmínky. Komponenta je důležitá pro diagnostiku vozidla a správnou funkčnost všech řízených systémů. Je navržena a vyrobena podle přísných standardů kvality společnosti Volvo, aby zaručila spolehlivost a dlouhou životnost. Výměna řídící jednotky by měla být prováděna kvalifikovaným technikem s použitím správných diagnostických nástrojů a postupů. Správná funkčnost ECU je nezbytná pro bezpečnost provozu vozidla a dodržování emisních norem. Tato řídicí jednotka je kompatibilní s modely Volvo FH určenými pro dálkovou dopravu a náročné provozní podmínky. Zajišťuje integraci a koordinaci všech důležitých systémů vozidla, což přispívá k celkové efektivitě a spolehlivosti provozu. Řídící jednotka je vysoce sofistikovaný elektronický systém, který vyžaduje odbornou instalaci a konfiguraci. Použití originálních náhradních dílů, jako je tato řídící jednotka, je klíčové pro zachování záruky a zajištění optimálního výkonu vozidla.
Technické specifikace a kompatibilita
Číslo dílu: 22771624
Výrobce: Volvo
Typ: Řídící jednotka (ECU)
Určení: Nákladní vozidla Volvo FH
Kompatibilita: Modely FH pro dálkovou dopravu
Monitory a výhody ECU zahrnují:
- Monitoruje a reguluje motor: Zajišťuje optimální výkon a efektivitu paliva.
- Řídí převodovku: Optimalizuje řazení a snižuje opotřebení.
- Sleduje brzdový systém: Zajišťuje bezpečnost a rychlost reakce.
- Diagnostika: Umožňuje rychlou identifikaci a opravu potenciálních problémů.
- Koordinuje systémy vozidla: Zlepšuje celkovou efektivitu a spolehlivost.
Instalace a provoz ECU
Poznámky k instalaci: Instalace řídící jednotky by měla být prováděna pouze kvalifikovaným technikem s použitím diagnostického vybavení. Před instalací je nutné ověřit kompatibilitu dílu s konkrétním modelem vozidla. Po instalaci je nutné provést diagnostiku a konfiguraci řídicí jednotky, aby se zajistila správná funkčnost všech systémů. Nesprávná instalace může vést k poškození řídící jednotky nebo vozidla.
Jízdní inovace Volvo FH a související systémy
Na městském zimním stadionu byl slavnostně představen vůz Volvo FH, který již pohání motor splňující normu Euro 6 a je vybaven unikátním samostatným zavěšením předních kol, který zatím v segmentu nákladních vozů nebyl použit. Druhý den se mohli přítomní novináři z celého světa a zákazníci podrobně seznámit s jednotlivými technickými inovacemi na vozidle Volvo FH. Nové hnací ústrojí. Volvo I-Torque, které bude na evropský trh uvedeno na podzim roku 2013, požadavky normy Euro 6 splňuje a přitom ještě dokáže značně snížit spotřebu paliva. Ústrojí I-Torque se může pochlubit točivým momentem 2800 Nm a vysokým výkonem i v nízkých otáčkách. Díky tomu jsou vozy velmi tiché. Nižší otáčky znamenají méně časté vstříknutí paliva, méně zplodin a také méně tření. Systém I-Torque využívá nejúčinnější otáčky motoru D13, tedy rozmezí mezi 900 a 1200 otáčkami za minutu. Na vysokém točivém momentu poskytovaném hnacím ústrojím I-Torque se podílí dvě hlavní součásti - nový motor D13 Euro 6 o výkonu 460 koňských sil a točivém momentu 2800 ot./min a nová, dvouspojková verze automatizované převodovky -I-Shift. K navýšení účinnosti a snížení dopadu na životní prostředí pak přispěla velmi účinná turbosestava, nově vyvinutý software, technologie CommonRail a systém recirkulace výfukových plynů (EGR).
První motor D13 pro model Volvo FH již splňuje tento standard. Technologie použitá u prvního motoru Euro 6 se v určitých ohledech od systému I-Torque odlišuje, nicméně tvorba zplodin bude na stejné úrovni. To znamená 77 % snížení tvorby oxidů dusíku a 50 % snížení emisí pevných částic. První motor splňující požadavky směrnice Euro 6 vychází z osvědčené pohonné jednotky Euro 5, která bude s novou řadou Volvo FH rovněž nabízena. Stejně jako původní motor i novinka v nabídce je provedena jako řadový šestiválec s jednotkami vstřikovačů a systémem selektivní katalytické redukce (SCR) ve výfukové soustavě.
Transmise I-Shift a její pokročilé funkce: Základní strategie řazení - automatický výběr správného poměru pro rozjezd (1. až 6.stupeň). Na volbu stupně pro rozjezd má vliv celková hmotnost vozidla a stoupání vozovky. Výkonnostní režim řazení - tento režim poskytuje rychlejší a jemnější řazení díky promyšlenému využití motorové brzdy, spojky vozu a speciální brzdy převodovky. Základní úpravy řazení - při brzdění motorem v automatickém režimu umožňuje zasáhnout do řazení pomocí tlačítek na řadicí páce. Ukazatel teploty oleje v převodovce - zobrazení teploty převodového oleje na informačním displeji. Pokročilá strategie řazení - snadnější rozjíždění a manévrování ve stísněných prostorech pomocí systémů EBS a ECS. Při řazení během brzdění motorovou brzdou se aktivují brzdy kol, čímž dochází ke kompenzaci přerušení brzdného momentu. Kontrola rozjezdu - optimalizace výběru převodového stupně a funkce EBS při jízdě nízkými rychlostmi. Kromě jiného zajišťuje, že se funkce „pomoc při rozjezdu do kopce" aktivuje pouze při stoupání. I-Roll - automatická aktivace či deaktivace volnoběhu za účelem úspory paliva. Funkce I-Roll je používána v případě, kdy nebyje vyžadován tah ani brzdný účinek motoru, například na rovné silnici. Inteligentní tempomat - spolupracuje s funkcí cestovní brzdy, zamezuje zbytečné aktivaci pomocné brzdy a umožňuje častější využití volnoběhu. I-See - software inteligentní převodovky I-Shift umožňuje ukládání typografických dat a využívá těchto údajů k optimalizaci jízdy při opakovaném průjezdu stejného úseku cesty. Systém I-See lze využít k úspoře paliva a zlepšení pohodlí za jízdy. Pokud si zákazník objedná systém I-See, obdrží také tempomat I-Cruise.
Jízdní vlastnosti Volvo FH: V osobních automobilech se se samostatným zavěšením předních kol setkáváme běžně, ale Volvo FH je prvním sériově vyráběným těžkým nákladním vozidlem vybaveným samostatným zavěšením předních kol. Je to dobře poznat na jízdních charakteristikách. Vůz skvěle udržuje směr a i nejmenší nerovnost je pohlcena samostatným zavěšením předních kol, takže pneumatiky na vozovce dobře drží. Díky tomu lze projíždět zatáčky s jistotou. Volvo FH má díky tomuto systému výbornou jízdní stabilitu i ve vysokých rychlostech a řidič má pocit bezpečí a úplné kontroly nad vozem. Díky dvojitému lichoběžníkovému zavěšení se mohou kola pohybovat ve svislém směru nezávisle na sobě. Příčnice a vzduchový měch absorbují nárazy a zajišťují měkčí odpružení. Samostatné zavěšení předních kol je dostupné pro vozy 4×2 a 6×2 s vlečenou nebo tlačenou nápravou (pouze tahače).
Interiér a komfort řidiče
Řidič má lepší výhled na vozovku nejen díky vylepšenému sedadlu, ale také díky větším oknům a inovativním zpětným zrcátkům. Páčky a ovladače jsou uspořádány podle priorit, takže ty nejdůležitější má řidič po ruce. Všechny tyto změny mají velký podíl na tom, že řidič má lepší přehled o dění na vozovce. Další výhodou je velká flexibilita posedu za volantem. Premiéru ve světě nákladních vozidel má například volant nastavitelný ve více směrech. Pohodlnější poloha pro řidiče znamená, že se tolik neunaví, a může se lépe soustředit na řízení a jezdit bezpečněji. Vzpřímenější A-sloupky daly kabině metr krychlový navíc. To znamená nejen dalších 300 litrů úložného prostoru, ale také větší pohodlí při pohybu po kabině. Kabina byla vylepšena s ohledem na dobu strávenou prací i odpočinkem. Kvalitnější lůžko, integrovaná nezávislá klimatizace, nové osvětlení, dobré odhlučnění a další funkce přispívají k ničím nerušenému odpočinku, který se příznivě projeví na ostražitosti řidiče.
Brzdový a bezpečnostní systém
Kotoučové brzdy s elektronicky řízeným brzdovým systémem Volvo EBS jsou k dispozici v programových balíčcích STD a MED pro tahače a podvozky k dostavbě. Systém ESP je k dispozici pro tahače a podvozky k dostavbě s konfigurací náprav 4×2, 6×2 a 6×4. Díky tomu může společnost Volvo nabídnout systém ESP pro téměř všechny aplikace ADR a kombinace EMS. Škála brzdových systémů zahrnuje také bubnové brzdy Volvo s vačkou Z a protiblokovacím brzdovým systémem (ABS).
Řidič může sledovat stav systému EBS prostřednictvím elektronického systému vozidla. Pomoc při rozjezdu do kopce - brzdy jsou uvolněny až ve chvíli, kdy motor zajistí točivý moment postačující k rozjetí vozidla bez couvnutí. Řidič je upozorněn na stav brzdového obložení - jedná se o funkci provádějící výpočet kilometrů do úplného opotřebení stávajícího brzdového obložení. Po sešlápnutí plynového pedálu dojde automaticky (v případě, že je zařazen rychlostní stupeň - pouze u převodovek I-Shift), k uvolnění parkovací brzdy. Parkovací brzda je automaticky aktivována také na návěsu. Brzda pro srovnání soupravy umožňuje řidiči aktivovat pulzní brzdění návěsu. Brzda se v takovém případě aktivuje automaticky, přičemž je minimalizováno riziko zalomení soupravy. Elektronický stabilizační program (ESP) aplikuje brzdnou sílu na každé kolo zvlášť, díky čemuž je zajištěna lepší stabilita celé soupravy.
V bezpečnostním hodnocení se uvádí, že díky úplně nové struktuře kabiny je nové Volvo FH ještě bezpečnější. Nárazové zkoušky prokázaly, že ze srážky se stojícím objektem v rychlosti 50 km/h vyvázne řidič bez těžších zranění. Tažná zařízení a nádrže jsou k dispozici v různých konfiguracích a s možností montáže po 25 mm rozteči; točnice s ISO profilováním a přírubou umožňují různé varianty instalace. Hliníkové nebo ocelové palivové nádrže mají objem 150 až 900 litrů.
Propojení s ECU a související techniky
Elektronické spojení a dálkové monitorování přispívají k vyšší spolehlivosti a snadnější údržbě. Stav brzdového systému a diagnostika jsou dostupné elektronicky. Výrazného zlepšení jízdních vlastností, které bylo přidáno do hnacích soustav na všech úrovních emisí, je dosaženo novým způsobem interakce převodovky I-Shift s motorem. Aktualizace zahrnuje rychlejší aktivaci spojky, která má za následek kratší přerušení točivého momentu. „Rychlejší řazení umožňuje efektivněji optimalizovat volbu převodového stupně. A čím více řazení vyžaduje silnice a terén, tím více vylepšení ocení řidič.
Volvo Trucks – I-Torque – Bez kompromisů | Epizoda 1 | Seznamte se s Purple Haze
Technická poznámka k řazení a uživatelské předvolby
5. Řadu můžeš taky předvolit, ale jen do prvního řazení. Př: Jedu, řadím malá 3, předvolím velkou 3 a zároveň velkou řadu, zmáčkneš spojku, řadí se velká 3, pustíš spojku předv. malou půlku řadíš 4 a padá ti tam mala 4 a ta je ve velký řadě. Tzn. že pokud např. Řadu můžeš taky předvolit, ale jen do prvního řazení. Př: Jedu, řadím malá 3, předvolím velkou 3 a zároveň velkou řadu, zmáčkneš spojku, řadí se velká 3, pustíš spojku předv. malou půlku řadíš 4 a padá ti tam mala 4 a ta je ve velký řadě. Tzn. že pokud např. Zlatej opticruise ve SCANII. Automat se spojkou!!!!!!
Shrnutí klíčových výhod a vlastností
- Komplexní ECU pro Volvo FH zajišťuje monitoring a řízení motoru, převodovky a brzdových systémů.
- Pokročilá I-Shift převodovka s funkcemi I-Roll, I-See a I-Cruise snižuje spotřebu a zvyšuje komfort.
- Samostatné přední zavěšení kol zlepšuje jízdní stabilitu a řízení.
- Vysoký důraz na diagnostiku, kompatibilitu a kvalifikovanou instalaci pro bezpečný provoz.