Škoda Roomster s motorem 1.2 HTP (51 kW) patří do období prvních verzí MPV této značky a v textu se objevují osobní zkušenosti uživatelů, technické poznámky i srovnání s jinými motory. Dřívější i současné diskuse o 1.2 TSI či dalších jednotkách bývají spojovány s řetězovým rozvodem, vibracemi a spotřebou, ale zároveň auto oceňuje prostornost, variabilitu interiéru a praktické využití. Zkušenosti uvedené v částech čtenářům ukazují, jak se časté problémy projevují v reálné praxi a co je možné od vozu očekávat při pravidelné údržbě.
Provozní charakteristiky a základní dojmy
1.2 HTP (51 kW) byl v roce 2008 zakoupený nový, s pozinkovanou karoserií, ESP za příplatek a výbavou Style. Motor má pravidelný chod, v kopcích se nejeví jako suverénní tahoun, i když auto zvládlo náklad a odvozilo vše, co bylo potřeba. Sedadla vzadu šla vyndat a vůz byl až do ukončení záruky spokojený, jen elektrika airbagu spolujezdce v záruce občas zlobila a to bylo řešeno opakovaným zapínáním. Průměrná spotřeba byla kolem 7,5 l/100 km. Díky tažnému lze využít auto i pro téměř rodinné a lehké užitkové účely, což k tomuto provedení patří.
Najeto bylo kolem 110 000 km a měněn byl jen olej podle servisu; mazací plán je ovšem v paměti už jen částečně. Někteří uživatelé zaznamenali řetězové problémy, zejména při studeném startu a v kopcích, kdy se objevovaly zvuky typu rachotění. Zkušenost s motorovým zvukem se objevila i u dalších „HTP“ příbuzných instalací, kdy nějací motoristé uvedli, že zvuk připomíná problém s rozvody a vyžaduje rychlou reakci. Záměry otevřít téma ukazují, že zpočátku šlo o drobné potíže, ale s postupem času se projevoval průběh s vyšším kilometrovým nájezdem.
Diagnostika a zkušenosti s rozvody
Někdo uvedl, že při studeném startu a setrvání v kopci s brzdou dochází k zavření kvaltu a následnému přeskakování řetězu, což vyvolává obavy ze závady s potřebou urgentní výměny. Jiní popisují, že po kontrole a měření nastavení rozvodů podle údajů z VAGu bývá zjištěno, že vše sedí a servis to brzy uzavře. Opakovaně se objevuje myšlenka, zda je potřeba řešit napínák, samotný řetěz či olejový systém. Příznivci měření uvádějí, že problém může souviset s napínáním řetězu tlakem oleje přes napínák a s tím spojenou změnou napínacího systému v různých kilometrových intervalech. Někteří uživatelé i nadále jezdí bez výměny rozvodů, ale s voláním na základní servisní zásahy, když motor hlučně rachotí jen při studeném startu.
V další diskusi se objevují rady: pravidelná výměna oleje, volba kvalitního oleje (Shell Helix Ultra 5W-40 či obdobná specifikace), a úvaha o výměně napínáku či rozvodů až při konkrétním zvuku při zahřátí motoru. Někteří tvrdí, že pokud řetěz chrastí jen ráno a po zahřátí motorem chování ustoupí, není nutné okamžitě měnit rozvody. Podobné zkušenosti popisují i uživatelé s jinými trojválci (TSI či TSI-varianta), a že s postupujícím věkem motoru může docházet k drobným změnám ve zvucích, ale ne vždy to značí závadu, která by vyžadovala zásah.
Jízda a praktické dojmy z interiéru
Roomster si udržuje popularitu díky prostornému a variabilnímu interiéru. Zadní sedadla lze posouvat, vyjímat a měnit objem zavazadelníku v rozmezí 450-530 litrů. Tříválcový motor s 51 kW se vyznačuje vysokými vibracemi a ne zcela kultivovaným během, zejména při vyšších rychlostech; na dálnici nad 110 km/h se výkon ukazuje jako limitující. Přesto je vyvážený poměr spotřeby a praktické využití do města a pro rodinu. Z dalších motorů bývají doporučovány 1.4 16V (63 kW) a novější 1.6 16V (77 kW) pro lepší pružnost a kultivovanější chod. Později se objevily i dvanáctiventilové a čtyřválcové verze s výkony 63 nebo 77 kW, ale zejména u 1.2 TDI mohou nastat potíže s emisemi a údržbou.
Jízda v Roomsteru je hodnocena jako stabilní a jistá, s vynikající jízdní jistotou a stálým vedením stopy díky podvozku v konfiguraci Fabie (přední náprava) a Octavie Tour (zadní náprava). Řazení bývá kritizováno z hlediska designu páky, ale chování vozu v zatáčkách a jeho ovladatelnost bývá hodnocena pozitivně. U některých verzí se objevují problémy s klimatizací, displeji palubního počítače a pojistky pátých dveří, avšak hlavními tématy zůstávají hlučnost tříválce a nutnost sledovat pravidelnou údržbu motoru a rozvodů.
Motorizace a poruchy napříč verzemi
U Roomsteru s motorem 1.4 16V (63 kW) je doporučován pro vyšší spolehlivost a bezproblémový chod, ale v malých třídách MPV bývá 1.2 HTP často nejdostupnější volba. Dřívější verze s 1.2 HTP bývaly kritizovány kvůli rozvodovým řetězům, které mohly s časem vykazovat známky opotřebení a někdy i přeskočit, což vyžaduje pozornost. Verze s 1.6 16V bývají považovány za spolehlivější, i když i zde hrozí určité problémy s řetězem. Dále se vyskytují vzduchové problémy spojené s EGR ventilem, cívkami zapalování a katalyzátorem, což vyžaduje opatrný výběr údržby a paliva. U dieselových verzí se objevují potíže s vysokými náklady na vstřikovače a možným nadměrným hlukem, ale novější 1.6 TDI je noteně spolehlivější a poskytuje vyváženou spotřebu a výkon.
Celkově lze říct, že Roomster byl na trhu s variabilními variantami motorů a úrovně výbavy, a že pro provoz je důležité sledovat stav rozvodů a pravidelnou výměnu oleje, protože při výše uvedených problémech se mohou projevit hlukem, ztrátou komprese a sníženou dynamikou. Větší spolehlivost bývá spojována s 1.4 16V a některými dieselovými verzemi, přičemž na krátkou roli v městském provozu je jako ekonomičtější volba 1.2 HTP.
Bezpečnost a konstrukční dědictví
Euro NCAP testy v roce 2006 ukázaly, že Roomster měl ve verzi s porušenými kabely při prvním testu problémy s aktivací airbagů, které následně opravili a v druhém testu dosáhl vynikající pětihvězdičkový výsledek. Bezpečnost dětí byla hodnocena čtyřmi hvězdičkami z pěti. Design vozu i palubní desky vychází z Fabie, interiér nabízí hodně místa, ale některé prvky, jako tvrdý plast v základní výbavě a chybějící dvířka od odkládacích schránek, jsou považovány za nedostatky. Z pohledu praktičnosti však Roomster zůstává jedním z nejprostorovějších městských MPV s variabilitou a možností posouvat a vyjímat sedadla.
Současné hodnocení a doporučení
Pro rodiny a firmy s potřebou prostoru zůstává Roomster atraktivní volbou díky variabilitě a ceně. Důležité je vybírat model s vhodným motorem podle požadavků na výkon a provozní náklady. Při výběru je vhodné zohlednit servisní historii, stav rozvodů a pravidelnosti výměn oleje, stejně jako aktuální stav palivové soustavy a výfukového systému. Zkušenosti z provozu ukazují, že některé zvuky v klidových stavech mohou být normální pro daný tříválec, ale při delším období či při vyšším zatížení je možné, že problém bude vyžadovat odbornou diagnostiku a, pokud bude potřeba, i výměny dílů.
Škoda Fabia Combi 1.2 TSI - zvuk rozvodů
tags: #roomster #51kw #htp #zkusenosti