Nejstarší Roomstery se v roce 2024 dožily osmnáctin. Přitom jako by to bylo včera, když jsem se účastnil Roomster Roadshow na plzeňském náměstí Republiky. Opravdu zachovalých kusů rychle ubývá. Jestli na vás v době, kdy si chcete nějakého koupit, v inzerci číhají jen kusy se zmatnělými světly, neoriginálními koly či ošoupaným volantem, není vůbec podstatné. Všechny díly můžete vyměnit. To jediné, co je opravdu důležité, jsou dvě věci: stav karoserie a motoru. Motor v tomto článku vynecháme a věnovat se budeme té karoserii.
Podvozková a karosářská ochrana: proč začít u spodních partií
Po tolika letech strávených celoročně na silnicích již určitě nelze spoléhat na protikorozní ochranu z výroby. Podvozkové díly byly pouze natřené černou barvou a kdo neprovedl dodatečný nástřik, má dnes nápravy a podmotorový rám komplet orezlé. Nebude trvat dlouho a třeba taková spodní ramena přední nápravy se pod autem při projetí výmolu prostě zlomí. Já nechal u Roomstera ošetřit podvozek a dutiny u profesionála až u čtyřletého auta se sto tisíci na počítadle. Ideální čas už jsem tedy prošvihl, ale v tomto případě stále platí otřepaná fráze „lepší pozdě než nikdy“.
Tam, kde se před nástřikem už stihla zakousnout koroze, by po něm měla být zakonzervována a dále se nerozlézat. Vůbec nejlepší péči autu dopřejete, pokud nástřik budete zhruba každé tři roky opakovat. Můj Roomster vozil od prvního kilometru přední i zadní zástěrky. Jejich cíl je zřejmý: omezit špinění a otloukání prahů a dveří posypovým materiálem. Reálný přínos bohužel není jednoznačný. Nejprve v době drahých paliv po covidu sundávám ty zadní, abych nezhoršoval aerodynamiku a tím spotřebu paliva. Jako majiteli auta mi vlastně nejsou k ničemu.
Hlavní problém zástěrek spočívá v jejich kontaktu s lakem. Mezi zástěrku a lak se totiž dostává jemný prach, který jej postupně odírá. V případě zadních tím trpí jen plastový nárazník, takže koroze zde nehrozí. Moje původní přesvědčení bylo takové, že přední zástěrky stačí jednou ročně sundat a vymýt dutiny za nimi, ve kterých se jinak střádá bláto. Tak jsem to také dlouhou dobu praktikoval a stačilo to. V létě 2024, po devíti letech provozu se zástěrkami, tak z Roomstera sundávám i ty přední. Oblast spoje předního blatníku s prahem je jedno z nejchoulostivějších míst karoserie vůbec.
Pravidla a doporučení pro dutiny a prahy
- Pravidelně odšroubujte tři torxy za předním kolem, dutinu prahu vymyjte a nechte důkladně uschnout. Toto místo určitě mějte ošetřené nějakým dutinovým voskem.
- Zda zástěrky mít či ne? Nemám jednoznačný názor. O rok později přední zástěrky opět nasazuji především z důvodu častých jízd po rozflákaných necestách podkrkonoší sypaných ne štěrkem, ale fakt šutrama. Pro větší ochranu laku jej v místech, kde zástěrky doléhají, opatřuji bitumenovým nátěrem.
- Kromě přední části prahů startuje zákeřná koroze též kolem záslepek na spodní straně prahů. To je síla, co? Tahle Fabia 2 přitom vždy jezdila na prohlídky do autorizovaného servisu, jehož zaměstnanci katastrofální stav prahů neodhalili.
- Pupeny bují i na prazích nástupních - obvykle kvůli zářezům od kamení na podrážkách bot. Rezavé koláče nad zadní registrační značkou nejsou k vidění jen u Roomstera - týkají se v podstatě všech škodovek s registrační značkou umístěnou na pátých dveřích minimálně do doby, než bylo zavedeno její LED osvětlení.
Rez bují nejen kolem dvou prostřihů pro osvětlení, ale též kolem středového otvoru pro mikrospínač dveří. Na mém voze dokonce koroduje i spoj plechů na vnitřní straně víka. Zbavit se té koroze není žádná sranda - brousím a natírám každé jaro. Přesto se oranžové svinstvo každou zimu objeví znova. Naprosto nekompromisním řešením by bylo jejich nahrazení novými a nejlépe plastovými, které se krátkou dobu montovaly na Scouta.
Dopady a úpravy kolem pátých dveří
A ještě jedna věc u pátých dveří: pod plastovým držákem registrační značky dochází k prodření laku. Doporučuji zvětšit mezeru mezi plechem a držákem pomocí podložek vložených mezi držák a bílé plastové příchytky. V mém případě už bylo pozdě, musel jsem opravovat a za espézetkou to vypadá hrozně. Jakmile objevíte pupeny v oblasti spoje zadního nárazníku s karoserií, buďte si jisti, že po sundání nárazníku nebude situace moc dobrá. Po sundání nárazníku mi bylo do pláče. Zadní výztuha byla na pravé straně už hloubkově prorezlá, vůbec nemělo smysl ji nějak léčit.
Podařilo se mi koupit novou za 500 Kč, přičemž není bez zajímavosti, že některé e-shopy ji prodávají i za pětinásobek. Části vozu, které nejsou ani uvnitř ani venku, se málokomu chce mýt. Mytí nástupních prahů a veškerých zádveří má však spolu s otíráním gumových těsnění hadrem velký význam. Obyčejný prach z cest totiž dokáže prodřít lak v těch místech, kde se o něj tře dveřní těsnění. Takto rozsáhlé poškození laku a následně vzniklou korozi skeletu karoserie je pak těžké jakkoliv opravovat.
Prevence a úvod do opravy karoserie
Přitom by bývalo stačilo nebýt líný a nezanedbat prevenci. Je vám líto, že u svého Roomstera nemáte skleněnou střechu? Naopak, můžete si gratulovat! Já jsem u toho svého objevil v rozích její odtokové hrany pupeny. A to mi řekněte, co s nimi mám dělat? Příští jaro sundám tu gumovou lištu a budu doufat, že to půjde opravit. Obtížně se řeší ještě otlučená a následně orezlá hrana nad čelním oknem. Když už máte sundané podběhy vzadu, určitě se vyplatí sundat i zadní nárazník, třebaže se pupeny zatím zvenčí neobjevily. Všechny tyto demontáže jsou nesmírně snadné, většinou si vystačíte s torxem.
Po deseti letech jsou pupeny taktéž pod ochrannými fóliemi karoserie před zadními koly. Dokonce i pod lesklými plastovými obklady A sloupků se hromadí špína, která začne konat dílo zkázy. O tom, jak nejlépe uvést plech a lak zasažený korozí do pěkného stavu, si netroufám udělovat rady. O rok později už se dozvídám, že nátěr plechu by se měl skládat z více vrstev. Ač se na každé plechovce barvy dočtete o fantastických antikorozních vlastnostech, obvykle jsou to lži. Dle mých dosavadních zkušeností jsou nejpříšernější barvy vodou ředitelné 2v1 (základní i krycí nátěr v jednom).
Jako základní barvu tedy pořizuji Detecha Fest primer, jejíž odolnost se zatím jeví slušně. Jakmile začala reznout místa takříkajíc na očích, bylo jasné, že se budu muset naučit metodám rozstřiku, jemného broušení a nástřiku vrchního bezbarvého laku. No a příště snad dospěju až do té fáze, že mezi základní a krycí nátěr dám i nějaký ten plnič. Takže opravujte, jak umíte. V roce 2025 postupuji při opravě koroze na většině míst dle postupu schváleného samotným výrobcem a detailně popsaným ve speciálu Světa motorů č. 4/2024.
První vrstvou je dvousložkový kyselý základ Wash Primer LLS MAX 230 M1. Jenže většina Roomsterů a dvojkových Fabií už je z ní pryč a za chvilku budou všechny. I pokud u vašeho auta stále platí, nespoléhejte, že se v autorizovaném servisu něčeho domůžete. Nelze požadovat od výrobce uplatnění záruky na dříve měněných či opravovaných částech karoserie. Auto myjte tak často, jak zvládnete a jak vás to baví. Hlavně v zimním období (když teplota dovolí), protože jednoznačně největším nepřítelem plechů našich aut je posypová sůl.
Na dodatečnou ochranu laku voskováním mně osobně nezbývá čas, tak používám alespoň autošampon s voskem. Pravidelně zkoumejte, zda někde nezačíná koroze. Její výskyty co nejdříve opravujte, protože sama nezmizí a bude se pouze zhoršovat.
Praktické tipy a zkušenosti z provozu
Škoda Roomster 2006-2010 a Škoda Roomster Facelift od r.v. jsou hlavní témata uvedená v souvislosti s ochranou prahů, zástěrek a těsnění. Od toho jsou tu pro vás ochranné kryty na auto Škoda Roomster, kde si můžete vybrat ze škály práhů pátých dveří s výstupky, kryty emblémů, klik i ochranných lišt nárazníků. Milotec - česká kvalita prověřená léty i zákazníky. Kvalitní výrobek, odzkoušený a otestovaný. Férová cena a spokojený zákazník. To je naše vize.
Podrobnou praktickou ukázkou je zkušenost s kryty na auto a jejich instalací. Je to praktická věc. Jsou tam posunovací držáky právě pro tento případ. Fotodokumentace a doporučení k instalaci, montáži a používání doplňků pro Roomster poskytují uživatelé i prodejci. Stojí to cca pětikilo. Zbytečné vyrábět to, co lze pořídit v obchodě; originální kryt je lepší volbou pro uchování přístupu do zavazadlového prostoru.
Jak správně aplikovat keramickou ochranu laku: pomůže Jar
V závěru lze shrnout, že pravidelná údržba a včasné zásahy proti korozi výrazně prodlužují životnost Roomstera. Důraz na dutiny, prahy a kryty pátých dveří spolu se správnou volbou nátěrových systémů je klíč k minimalizaci nákladů na opravy karoserie během dlouhodobého provozu.
| Aktivita | Co to řeší | Perioda | Poznámka |
|---|---|---|---|
| Kontrola dutin prahů | Proti vlhkosti a korozi | 1× ročně | Vymyje dutiny a nanese dutinový vosk |
| Ochranný nástřik (podvozek) | Ochrana rámu a podvozkových dílů | 3× ročně | Pouze kvalitní materiály |
| Ochranné kryty na prahy a páté dveře | Ochrana laku a vizuální odolnost | Podle potřeby | Výměna za plastové verze může být efektivnější |
Nezapomeňte na pravidelné mytí a ochranu laku. Auto myjte tak často, jak zvládnete a jak vás to baví. Hlavně v zimním období je posypová sůl hlavním nepřítelem plechů. Na dodatečnou ochranu laku voskováním mně osobně nezbývá čas, tak používám alespoň autošampon s voskem. Pravidelně zkoumejte, zda někde nezačíná koroze. Její výskyty co nejdříve opravujte, protože sama nezmizí a bude se pouze zhoršovat.