Toyota Hilux je legendárním pick-upem, který si během více než půlstoletí existence vybudoval pověst spolehlivého pracovního nástroje i stylového auta pro volný čas. Šestá generace, představená v Evropě v roce 2005, znamenala zásadní posun zejména v oblasti komfortu, odolnosti a užitných vlastností. V této podrobné analýze se zaměříme na variantu s naftovým čtyřválcem 2.5 D-4D, konkrétně na její maximální hmotnost, nosnost a schopnosti převážet náklady v různých konfiguracích, a také na celkové konstrukční a provozní vlastnosti.
Přehled modelu Toyota Hilux 2005 a jeho význam
První HiLux (psáno ještě zvlášť) se objevil v roce 1967 jako varianta sesterského modelu Hino Briska (uveden 1961). Postupně se do skupiny Toyota rozšířil pod značkou Toyota a stal se jedním z nejúspěšnějších lehkých užitkových automobilů, neboť celkové prodeje přesáhly dvanáct milionů, takže je druhým nejprodávanějším vozidlem v historii značky (samozřejmě po Corolle). První generační obměny přišly v letech 1972 a 1978; v roce 1979 vyjela nejen první verze se vznětovým motorem (2.2 D), ale také s pohonem všech kol (mechanické skupiny z terénního Land Cruiseru).
Vzhledem k tomu, že se velké pikapy (zejména se čtyřdveřovou prodlouženou budkou) stávají mnohdy náhradou stylového SUV, zaměřila Toyota pozornost hlavně na zvýšení úrovně komfortu při zachování typické robustnosti a vynikající průchodnosti terénem. Především provedení Double Cab, tedy se čtyřmi bočními dveřmi a pětimístným interiérem, představuje přes 60 procent prodejů v Evropě. Prodlouženou dvoumístnou Extra Cab a krátkou základní Single Cab volí ti klienti, kteří automobil využívají nejčastěji jako pracovní nástroj.
Maximální hmotnost a nosnost - základní parametry
Nosnost modelu 2.5 D-4D
Ložná plocha vyobrazeného typu je dlouhá i široká 1,5 metru, užitečná hmotnost se podle výbavy pohybuje od 750 do 815 kg a Hilux může ještě táhnout přívěs do hmotnosti 2250 kg (brzděný). Užitečná hmotnost je rozhodující parametr zejména při pracovním nasazení - například při převozu stavebního materiálu, nářadí či techniky.
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Užitečná hmotnost (nosnost) | 750-815 kg |
| Max. hmotnost brzděného přívěsu | 2 250 kg |
| Délka/šířka ložné plochy | 1,5 m / 1,5 m |
Celková a provozní hmotnost
Základem vozu je tuhý a široký žebřinový rám ze dvou podélníků a většího množství příček, záruka robustnosti pro terénní provoz. Celková hmotnost vychází z kombinace základní hmotnosti vozu a maximálního užitečného zatížení. Díky této robustní konstrukci si Hilux snadno poradí i s maximální povolenou zátěží.
Pohon, dynamika a převodové ústrojí
Nová Toyota Hilux je v nabídce se vznětovým čtyřválcovým motorem 2.5 D 4D/88 kW (120 k) a pětistupňovou mechanickou převodovkou pro verze 4x2 a 4x4, ale také s výkonnějším 3.0 D 4D/126 kW (171 k), jenž byl pod kapotou zapůjčeného vozu. Pohon 4x4 s mechanickou redukcí umožňuje překonávat náročné terény a zvyšuje bezpečnost i při velké zátěži. Před volicí pákou samočinné převodovky (polohy PRND32) je klasická páka redukce a připojení pohonu předních kol (H2/H4/L4), ovšem jen pro obvyklé terénní použití bez mezinápravového diferenciálu.
Introducing the all-new Toyota Hilux | That’s Wild
Praktické zaměření: pro práci i volný čas
Pracovní nástroj, ale i automobil pro volný čas - tak lze nazvat šestou generaci pick-upů Hilux, jejichž celosvětové prodeje činí přes dvanáct milionů vozů. Hilux již přes půl století neúnavně dopravuje člověka na nejodlehlejší místa planety, kdy zdolává všechny druhy terénu a překonává ty nejnáročnější překážky. Schopnosti Toyoty Hilux úspěšně zdolat každý terén a překonat jakoukoli překážku jsou již pověstné.
Na druhé straně se Hilux chlubí mimořádně pohodlným interiérem a technologiemi, s nimiž nikdy neztratíte spojení. Interiér připomíná osobní automobily, nechybějí autorádio s přehrávačem CD/MP3 a ovládáním na volantu, automatická klimatizace, elektrické spouštění okenních skel vpředu, kožený potah nového čtyřramenného multifunkčního volantu, palubní počítač, výškové nastavení volantu, centrální dálkové zamykání, čelní, boční i hlavové airbagy, ostřikovače předních světlometů, zatmavená zadní skla, vyhřívání zadního okna, ABS, litá kola, plastové potažení nákladového prostoru s uzamykatelným víkem atd. Provedení Double Cab Invincible posouvá laťku ještě výše.
Konstrukce a bezpečnostní technologie
Toyota Hilux nabízí bezpečnostní funkce na vrcholu třídy prostřednictvím systému T-Mate, spolehlivého partnera pro vaše cestování. T-Mate zahrnuje řadu systémů na podporu řízení a bezpečnosti, ať již na dálnicích, ve městě nebo při parkování. Předkolizní bezpečnostní systém dokáže rozpoznávat rizika a zamezovat střetům s jinými vozidly, chodci a cyklisty. Systém udržuje minimální přednastavenou vzdálenost od vozidla jedoucího vpředu. Funkce upozornění na opuštění jízdního pruhu varuje řidiče v okamžiku, kdy se jeho vozidlo začne odchylovat od zvolené trajektorie.
Systém kontroly proti rozkmitání přívěsu automaticky rozpoznává nepřiměřené pohyby přívěsu a selektivně přibrzďuje jednotlivá kola a snižuje točivý moment motoru tak, aby se přívěs opět dostal pod kontrolu. Asistent pro sjíždění příkrých svahů (aktivovaný tlačítkem DAC) automaticky přibrzďuje jednotlivá kola při kontrolovaném a bezpečném sjíždění svahů bez zásahů řidiče. Systém umožňuje upozornit záchranáře pouhým stiskem tlačítka v kabině vozidla.
Spotřeba, vlastnosti v terénu, provozní schopnosti
Jízdní vlastnosti a chování vozu nás příjemně překvapily jak v terénu (s režimy 4x4), tak při cestování po dálnici na delší vzdálenosti, kdy jsme ocenili nízkou hlučnost, velmi dobrou dynamiku a spotřebu paliva kolem 9,0 l/100 km. Průměrná spotřeba se pohybuje v rozmezí 8,9-10,3 l/100 km.
O hladký rozjezd za všech okolností se stará asistent rozjezdu do kopce (HAC) s aktivním řízením trakce (A-TRC); a díky ohromné převozní kapacitě i schopnosti tahat těžké přívěsy s jistotou poberete vše potřebné.
Nabídka výbavy, modernizace a srovnání s konkurencí
V nejvyšší vbavě Sol (nižší je Luna a základní Terra) mají přední sedadla sportovnější tvar s lepším bočním vedením těla, zadní průběžná lavice u Double Cabu poskytuje uprostřed ještě páté místo, ovšem jen s bederním bezpečnostním pásem. Originální příslušenství zahrnuje kryty ložné plochy a uzavřené nástavby. K dispozici je rovněž navigace, kožené čalounění a stabilizační systém VDC, tedy prvky donedávna v užitkových vozech nevídané.
Ačkoliv jde o čistě terénní automobil, Toyota ve snaze oslovit zákazníky toužící po stylovém SUV zařadila také prvky výbavy, které by žádný znalec Toyoty ještě před pár lety u takového modelu vůbec nehledal. Kdo by to byl řekl, že si zájemce bude moci dovybavit svůj Hilux sportovními sedačkami nebo multimediálním systémem Toyota Touch s displejem o velikosti 6,1" a možností připojení na internet.
Introducing the all-new Toyota Hilux | That’s Wild
Ceny a varianty
Ceny verze Double Cab v době testu začínaly na 560 000 Kč bez DPH (2.5 D 4D Terra). Toyota nabízí i po faceliftu model Hilux ve třech karosářských verzích - dvojitá kabina, jednoduchá kabina a takzvaná Extra Cab, což je jakýsi kompromis. Ekonom si vybral na test verzi s dvojitou kabinou, kterou budoucí majitelé mohou používat nejen jako pracovní stroj, ale také jako automobil pro běžné cestování.
Ostrá konkurence na trhu pick-upů
Jakkoli má Toyota Hilux slavnou minulost, budoucnost působí trochu problematicky. Spoustu starostí nadělal Toyotě už příchod velmi povedeného Volkswagenu Amarok a letos se na trhu objeví další konkurence. Konkrétně jde o novou generaci Fordu Ranger, Mazdu BT-50, Chevrolet Colorado a Isuzu D-Max. Tohle všechno jsou velmi silné důvody k tomu, aby Toyota představila alespoň facelift svého modelu.
Designéři zásadně přepracovali celou přední část vozu. Jiný je nárazník, světlomety, maska chladiče. Při pohledu zepředu výsledek nejvíce připomíná luxusní Toyotu Land Cruiser, což je určitě dobře. Uvnitř Hilux nabízí kvalitnější materiály, čitelnější přístrojový štít a více stříbrných dekorů.
