Jak vyměnit DSG převodovku za manuální krok za krokem

Dvouspojková převodovka DSG (Direct Shift Gear) spojuje výhody mechanické a automatické převodovky, tedy sportovní charakter a nízkou spotřebu mechanické varianty s komfortem té automatické. Technologie DSG je oblíbená především pro svůj výkon a efektivitu. DSG řadí rychle, plynule a zvládá kroutící moment přenášet s minimálními ztrátami. Konstrukčně jde o zcela jiné řešení, než které mají běžné automatické převodovky, které k přenosu síly motoru využívají tzv. planetovou převodovku s hydroměničem nebo jiné principy. V principu si lze převodovku DSG představit jako dvě převodovky vedle sebe, přičemž každá z nich má svou vlastní spojku.

Proč uvažovat o výměně DSG za manuál

Manuální převodovka bývá spojována se sportovním pojetím jízdy, přináší intenzivnější propojení řidiče s vozem a dodává mu větší kontrolu. Manuální převodovky jsou navíc o něco lehčí než automaty, což přispívá k ovladatelnosti vozu. Automatická převodovka je výrobně dražší řešení, takže si za ni zákazníci musí připlatit. Pokud kupujete ojeté auto s DSG, je důležité si zjistit o jaký model DSG se jedná a jaké má doporučené intervaly pro výměny oleje. Mezi motoristy koluje mnoho hororových příběhů o převodovkách DSG; ty se při špatné údržbě opravdu mohou porouchat již po sto tisících kilometrech a v autorizovaném servisu vám doporučí její celou výměnu.

Základní rozdělení a odlišnosti DSG, které ovlivňují výměnu

Na trhu se nejčastěji setkáte s variantami DQ 200 (7 stupňů, suché spojky do 250 Nm) a DQ 250 (6 stupňů, mokré spojky do 400 Nm). Zatímco DQ 250 určená pro silnější motory má spojky v olejové lázni, DQ 200 pro slabší motory má spojky suché. U DQ 250 je pouze jedna olejová náplň, která maže a chladí převodovku, spojku i mechatroniku. U DQ 200 jsou náplně dvě: olej pro mechanickou část a olej pro mechatroniku. U DQ 200 se olej pro mechanickou část měnit může, u DQ 250 je výměna oleje klíčová a vyžaduje přesnost.

Příprava na výměnu DSG za manuální - posouzení rizik a potřeba diagnostiky

Před jakýmkoli zásahem je nutné zjistit přesný typ převodovky a její stav. Přesný stav převodovky prozradí kompletní diagnostika v adekvátně vybaveném autoservisu. Pokud při zkušební jízdě v režimu D dojde k nepříjemnému cukání při rozjezdu či při řazení dalších stupňů, může to značit špatný stav převodovky. V případě, že převodovka používá mechatroniku a mokré spojky, je nutné brát v potaz elektrické a hydraulické vazby, které může zásah ovlivnit.

Kroky před samotnou mechanickou výměnou převodovky

• Zjistit přesný model převodovky (DQ 200, DQ 250, DQ 500 apod.).
• Provést kompletní diagnostiku a zkontrolovat stav mechatroniky, spojek a ložisek.
• Zvážit stav oleje a filtru v převodovce - zda je nutný proplach nebo jen výměna oleje a filtru.
• Zajistit všechny potřebné díly: manuální převodovku odpovídající motoru, spojkovou sadu (spojka + setrvačník), řadicí táhlo nebo mechanismus, nové těsnění a šrouby, případně adaptéry a ložiska.
• Zkontrolovat a zajistit speciální nářadí a diagnostiku pro naplnění a seřízení nové manuální skříně.

Mechanické kroky výměny - postup „krok za krokem“ (s využitím vět z původního textu)

1. Nejdříve je třeba auto bezpečně zdvihnout a zajistit, aby byla kola nezatížená (např. na zvedáku).
2. Odpojit akumulátor a zajistit, že nedojde k náhodnému spuštění motoru během prací.
3. Demontovat hnací hřídele, výfukové části a další překážky, které brání sejmutí převodovky.
4. Odpojit mechatroniku a elektrické konektory převodovky, pečlivě zaznamenat jejich polohy.
5. Odstavit převodovku od motoru - při tomto kroku je třeba zvednout převodovku a motorové příruby tak, aby bylo možné mezi ně vložit manuální skříň.
6. Vyndat dvouspojkovou jednotku a její příslušenství.
7. Připravenou manuální převodovku usadit na motor a pevně připojit šrouby a těsnění podle technických předpisů.
8. Namontovat novou spojku a setrvačník, spojka a setrvačník se doporučuje měnit vždy najednou.
9. Připojit nové řadicí táhlo a seřídit ho, případně vyměnit uložení řadicího táhla za inovované s kluzným segmentem, pokud je to nutné.
10. Připojit hnací hřídele, výfuk a další demontované části zpět.
11. Připojit kabely, hydrauliku (u spojky), odpojený akumulátor a provést základní kontrolu utahovacích momentů a těsnění.

Plnění a seřízení oleje v nové manuální převodovce

Klasický manuál má výhodu v tom, že olej se normálně vypustí a zase nalije. Převodovka obsahuje obvykle menší množství oleje než DSG; olej prostě normálně vypustíte a zase nalijete. K výměně oleje u manuálu většinou nepotřebujete diagnostiku. Na rozdíl od DQ 250 tak nemusíte u výměny oleje řešit teploty a jiná specifika.

Seřízení a kontrola po montáži

• Nastartujte motor s nezatíženými koly a zkontrolujte těsnost spojů a mokrých míst (olej, hydraulika).
• Proveďte dvojí přepnutí mezi režimy řazení a ověřte správnou funkci spojky a řazení.
• V případě potřeby doladit nastavení spojky hydraulicky nebo mechanicky tak, aby nedocházelo k prokluzu ani k přetahování.
• Při zkušební jízdě prověřte hladké řazení, absence cukání a správnou práci v celém spektru otáček.

Specifická rizika a časté závady, na které dát pozor

Mezi motoristy koluje dlouhá řada odrazujících příběhů, kdy se převodovka může odebrat do věčných lovišť už po sto tisících kilometrech. Tomu se dá naštěstí velice snadno předejít dodržováním určitých opatření. Pokud nejprve demontujete DSG, je třeba počítat s tím, že mechatronika a elektronika z převodovky mohou obsahovat kontaminanty z opotřebeného oleje. Pokud jsou v oleji kovové úlomky, může dojít k poškození bloku magnetických ventilů (mechatroniky). Závada nadměrně opotřebovaných ložisek se projevuje buď hlukem, nebo silným nánosem špon na magnetech uvnitř převodové skříně. U prvních generací DSG7 se projevovala nadměrná vůle v uložení řadícího táhla a poškození ložiska uložení; řešení je okamžitá úprava vnitřního uložení a výměna táhla.

Co dělat se zbytkovou elektronikou a díly po demontáži DSG

Při odstraňování DSG je důležité bezpečně zlikvidovat nebo uskladnit odejmuté díly. Mechatronika bývá drahá a při opotřebení může stát i desítky tisíc korun, proto je dobré předem posoudit, zda se vyplatí uchovat některé komponenty jako rezervní díly nebo je recyklovat. Převodovka předřazuje jednotlivé rychlostní stupně podle předchozí řidičovy jízdy, a proto je nutné při odpojení mechatroniky a přechodu na manuál dbát na úplnou fyzickou a elektronickou separaci ovládacích systémů.

Tipy pro provoz po přechodu na manuál

• Po přechodu na manuál dbejte na pravidelnou kontrolu oleje v převodovce a spojce.
• Při výměně spojky dodržte doporučené intervaly a použijte kvalitní díly.
• Pokud často tažíte přívěsy nebo jezdíte sportovně, volte od začátku robustnější komponenty odpovídající zatížení.
• Při prodeji vozu zmiňte provedenou konverzi a doložte provedené práce a použité díly.

Kdy je lepší svěřit konverzi odbornému servisu

Výměna DSG za manuál není banální zásah; vyžaduje mechanické znalosti, diagnostiku a správné díly. Pokud nemáte zkušenosti s demontáží převodovky, s měřením utahovacích momentů, s elektronickým odpojením mechatroniky nebo s hydraulickým seřízením spojky, je lepší nechat konverzi na odborném servisu. Nabízíme odbornou výměnu oleje v manuálních i automatických (DSG) převodovkách pro všechny značky a modely vozidel. Naši mechanici mají bohaté zkušenosti s výměnou oleje v manuálních i automatických převodovkách všech značek. Pracujeme pouze s originálními mazivy odpovídajícími specifikacím výrobce. Možnost kompletního proplachu převodovky pro maximální čistotu a životnost vaší převodovky je dalším důvodem obrátit se na profesionály.

Tabulka: Shrnutí rozdílů před konverzí

Převodovka je jednou z nejdůležitějších součástí každého vozidla a její správná údržba je klíčem k bezproblémovému provozu. Pokud se rozhodnete pro výměnu DSG převodovky za manuál, postupujte pečlivě podle výše uvedených kroků a zvažte spolupráci s odborným servisem, aby byla konverze bezpečná, spolehlivá a dlouhodobě bezproblémová.

tags: #jak #vymena #prevodovky #dsg #za #manual