V souvislosti s filtry pevných částic (FAP) u dieselových motorů se často setkáváme s tématem aditiv a jejich nádržek nebo vaků. Vzhledem k obsahu čerpání aditiva, jeho výdrži a variantám doplňovacích sad je důležité rozlišovat, jaké systémy používají jednotlivé modely a jaké náhradní díly mohou být dostupné na trhu.
Co je FAP a jak souvisí s aditivy
Od roku 2000 PSA Peugeot-Citroën začala používat filtr pevných částic pro vozy s dieselovým motorem. Do nádrže se vstříkne dávka aditiva v závislosti na natankovaném množství paliva. Adenitiv zajišťuje snížení vypalovací teploty a dokonalé spálení sazí ve FAP filtru, jeho nepřítomnost v systému může tedy způsobovat pomalé a jízdou téměř neznatelné plnění filtru, je tedy pro provoz vozu a životnost filtru velice důležité.
Historie aditiv sdílí několik etap:
- Do listopadu 2002: aditivum Eolys DPX 42, nádržka na aditivum měla přes čtyři litry a výdrž byla cca 120 000 km.
- Od listopadu 2002 do března 2010: aditivum EOLYS 176, na 180-220 tisíc km podle objemu motoru a stylu jízdy; náplň byla necelé tři litry.
- Od března 2010 do současnosti: aditivum Eolys POWERFLEX, modrá barva koncovky; první hlášení o nízké hladině kolem 200-220 tisíc km.
U některých modelů byla nádržka nahrazena pružným vakem (např. C3 Picasso, C4, C4 Picasso, Berlingo a C-Crosser). Pokud dojde k úniku aditiva, systém to nepozná a filtr se postupně zaplňuje až do fatální poruchy. Plné zaplnění filtru pevných částic bývá obvykle ve stejném intervalu jako výdrž náplně aditiva.
Rozdíly ve skříních a nádržkách mezi markami
FAP aditiva se používají v různých značkách, včetně Ford, Fiat, Volvo, Mazda, Lancia, Suzuki, Land Rover a BMW Mini. Donedávna se u vozů Citroën a Peugeot používalo aditivum Eolys 176, později POWERFLEX a v některých případech se objevují i adaptéry pro vakový systém.
Co znamená nádržka vs. vak
Nádržka bývá větší a umožňuje doplňovat aditivum přímo do systému, vak je flexibilnější řešení v některých modelech a lze ho výměnou doplnit stejným účinkem. Při výběru sady na doplnění aditiva je důležité znát typ dodávaného aditiva a zda sada obsahuje prázdnou láhev na přepad (originální výrobce) či ne (levější sada bez láhve).
- Pokud máte nádržku, zkontrolujte její kapacitu a vyhovující typ aditiva podle VIN vozu.
- Pokud máte vak, postup doplňování bývá obdobný, ale je nutné sledovat tlak v systému diagnostikou po doplnění.
- Po doplnění aditiva je vhodné provést diagnostiku a nastavit správné parametry v řídicí jednotce.
Praktické poznámky pro majitele Ford Focus a souvisejících modelů
Pro vozy do data výroby 4.11. a pro vozy od data výroby 1.12. existují odlišnosti v návaznosti na výrobce aditiva a jeho dávkování. V nabídce prodejců bývá k dispozici:
- doplňovací sada s aditivem od originálního výrobce (včetně prázdné láhve na přepad)
- doplňovací sada s aditivem od jiné francouzské chemické firmy (levnější, bez láhve na přepad)
Obecně platí, že 4,5 l nebo 3 l sada stačí na celé doplnění nádržky či vaku. Před doplněním je vhodné zjistit, zda ve voze skutečně máte nádržku nebo vak, a v případě nejistoty se obrátit na odborníka. Doplňování aditiva není složité, ale po provedení je nutné nastavit systém prostřednictvím diagnostiky. Doplnění aditiva je klíčové pro udržení správného fungování FAP filtru a prevence nadměrného opotřebení filtru.
Rychlý přehled klíčových koncepcí
- FAP filtr vyžaduje pravidelné doplňování aditiva pro optimální čištění sazí.
- Nádržka vs. vak při doplňování aditiva: volba závisí na modelu a dostupnosti dílu.
- Aditiva Eolys 176 a POWERFLEX se používají i v dalších značkách, jako Ford, Fiat, Volvo apod.
Pokud si nejste jisti vhodností aditiva pro vaše auto, lze to v některých obchodech zkontrolovat pomocí VIN Vašeho auta. Daný systém zajišťuje snížení vypalovací teploty sazí a efektivní spálení ve filtru, a tím respektuje životnost motoru a filtrů.