Jedinečný elektronický adaptér spojky nahrazuje nožní ovládání spojkového pedálu. Pedál je ovládán elektromotorem řízeným elektronikou, jež na základě polohy plynového pedálu a rychlosti vozidla vyhodnocuje správné spouštění spojkového pedálu. Zařízení je odzkoušené pověřenou zkušebnou a schválené ministerstvem dopravy. Pro rozjezd je možné volit jeden ze tří programů na řídicím modulu elektroniky dle aktuálních jízdních podmínek. Při jízdě se pro přeřazení zmáčkne tlačítko na řadicí páce a zvolíte vhodný převodový stupeň. Instalaci elektronické spojky vám zapíšeme do technického průkazu.
Jak je uvedeno v přehledu, existují tři hlavní typy nabíjení elektrických vozidel - velmi rychlé, rychlé a pomalé. Každý typ nabíječky má přiřazený soubor konektorů, které jsou navrženy k použití pro nízký nebo vysoký výkon a pro nabíjení buď střídavým, nebo stejnosměrným proudem. Velmi rychlé nabíječky jsou nejrychlejší způsob nabíjení elektrického vozu, často se nacházejí v servisech u dálnic nebo v místech v blízkosti silnic první třídy. Velmi rychlá zařízení dodávají stejnosměrný nebo střídavý proud - DC nebo AC - s vysokým výkonem k nabití vozu na 80 % během 20-40 minut.
Technické detaily a standardy proVery rychlé nabíjení
Ve většině případů se po nabití akumulátoru na přibližně 80 % výkon nabíjecích jednotek sníží, aby se ochránil akumulátor a prodloužila jeho životnost. Všechna velmi rychlá zařízení mají nabíjecí kabel integrovaný v jednotce. Velmi rychlé nabíjení lze použít pouze u vozidel s možností velmi rychlého nabíjení. Vzhledem k snadno rozeznatelným profilům konektorů - viz níže uvedené obrázky - je snadné ověřit specifikaci pro váš model v příručce k vozidlu nebo zkontrolováním přívodu na vozidle.
Velmi rychlé nabíječky pro nabíjení stejnosměrným proudem od jiných výrobců než Tesla dodávají elektrickou energii s výkonem 50 kW (125 A), používají standardy pro nabíjení buď CHAdeMO, nebo CCS, a v aplikaci Zap-Map jsou označeny purpurovými ikonami. Oba konektory obvykle nabijí elektrické vozidlo na 80 % během 20-40 minut, v závislosti na kapacitě akumulátoru a stavu při zahájení nabíjení. Další generace velmi rychlých jednotek pro nabíjení stejnosměrným proudem nejprve zvýší výkon na 150 kW a potom na 350 kW, což významně zkrátí celkovou dobu nabíjení.
Síť Tesla Supercharger poskytuje velmi rychlé nabíjení jejich vozidel stejnosměrným proudem, vyžaduje však konektor Tesla typ 2 a nabíjí s výkonem do 120 kW. I když jsou všechny modely Tesla navrženy pro použití s jednotkami Supercharger, mnoho vlastníků těchto modelů používá adaptéry, které jim umožňují použít velmi rychlé jednotky s výkonem 50 kW vybavené konektorem CHAdeMO. Poskytují sice menší výkon než jednotky Supercharger, ve Spojeném království i jinde jsou však běžnější.
Rychlé nabíječky, jejich specifikace a typy konektorů
Velmi rychlé nabíječky pro nabíjení střídavým proudem dodávají elektrickou energii s výkonem 43 kW (třífázové, 63 A) a vyžadují standard nabíjení typu 2. V aplikaci Zap-Map jsou označeny zelenými ikonami. Velmi rychlé jednotky pro nabíjení střídavým proudem jsou obvykle schopné nabít elektrické vozidlo na 80 % během 20-40 minut, v závislosti na kapacitě akumulátoru modelu a stavu při zahájení nabíjení.
Modely elektrických vozidel, u kterých se používá velmi rychlé nabíjení CHAdeMO, zahrnují Nissan Leaf, PHEV Mitsubishi Outlander a elektrické vozidlo Kia Soul. Modely kompatibilní se standardem CCS zahrnují BMW i3, VW e-Golf a Hyundai Ioniq Electric. Rychlé nabíječky, které jsou všechny pro nabíjení střídavým proudem, jsou obvykle projektované s výkonem buď 7 kW, nebo 22 kW (jednofázové nebo třífázové 32 A). Doby nabíjení se liší podle rychlosti jednotky a podle vozidla; nabíječka s výkonem 7 kW však dobije kompatibilní elektrické vozidlo s akumulátorem 30 kWh během 3-5 hodin a nabíječka s výkonem 22 kW během 1-2 hodin.
Rychlé nabíječky lze často najít na parkovištích, v supermarketech nebo střediscích volného času. Většina rychlých nabíječek je s výkonem 7 kW a nemá integrovaný kabel, i když některé domácí jednotky nebo jednotky na pracovišti mají připevněné kabely, obvykle s konektorem typu 1. Jednotky bez integrovaného kabelu jsou tedy flexibilnější a mohou být použity pro jakékoliv elektrické vozidlo se správným kabelem.
Rychlosti nabíjení při použití rychlé nabíječky budou záviset na nabíječce, která je na vozidle, přičemž ne všechny modely jsou schopné přijímat výkon 7 kW nebo více. Nabíječky „Destination“ společnosti Tesla poskytují výkon 11 nebo 22 kW, stejně jako síť Supercharger jsou však určeny pouze k použití pro modely Tesla. Téměř všechna elektrická vozidla a PHEV lze nabíjet na jednotkách typu 2, alespoň se správným kabelu. Většina nabíjecích jednotek je projektována s výkonem do 3 kW, některé stojanové nabíječky jsou projektovány s výkonem 6 kW. Doby nabíjení se liší v závislosti na nabíjecí jednotce a na nabíjeném elektrickém vozidle, úplné nabití na jednotce 3 kW však obvykle trvá 6-12 hodin.
Pomale nabíjení a jeho praktické použití
Pomalé nabíjení je velmi běžným způsobem nabíjení elektrických vozidel, používaným mnoha vlastníky pro nabíjení doma přes noc. Pomalé jednotky však nejsou nutně omezeny na domácí použití, lze je nalézt také na pracovišti a na veřejných místech. Doporučuje se instalovat jednoúčelovou nabíjecí jednotku pro elektromobily, nainstalovanou oprávněným elektroinstalatérem, kvůli vyšším proudům a delším dobám nabíjení.
Všechny plug-in elektrická vozidla lze nabíjet alespoň jedním z výše uvedených pomalých konektorů s použitím příslušného kabelu. Volba konektorů závisí na typu nabíječky a na vstupním otvoru vozidla. Na straně nabíječky se u velmi rychlých nabíječek používá standard CHAdeMO, CCS nebo konektory typu 2. U rychlých a pomalých jednotek se obvykle používá typ 2, typ 1, Commando nebo zásuvky pro tříkolíkové zástrčky.
Na straně vozidla mají evropské modely často vstupy typu 2 a odpovídající velmi rychlý standard CCS, zatímco asijští výrobci preferují kombinaci přívodu typu 1 a standardu CHAdeMO. Neplatí to však vždy; výjimkou jsou Hyundai Ioniq Electric a plug-in Toyota Prius. Většina elektrických vozidel se napájí dvěma kabely pro pomalé a rychlé nabíjení střídavým proudem, a to jedním s tříkolíkovou zástrčkou a druhým s konektorem typu 2 na straně nabíječky, oběma s kompatibilním konektorem pro přívodní otvor vozidla.
Příklady zahrnují Nissan Leaf, který je obvykle dodáván s kabelem s tříkolíkovou zástrčkou a konektorem typu 1 a s kabelem s konektorem typu 2 a typu 1. Renault Zoe má odlišné nastavení nabíjení a je dodáván s kabelem s tříkolíkovou zástrčkou a konektorem typu 2 a/nebo s 2 konektory typu 2. Obecně není nabíjení elektromobilu žádný velký problém - stačí se připojit a počkat, až se baterie nabije. Rozmanitost konektorů, kabelů a napájecích zdrojů však může být matoucí.
Všechny nabíjecí stanice pro elektromobily v Evropě vyžadují zástrčku typu 2. Typ 1 se vyskytuje u starších elektromobilů nebo vozů z Ameriky, Japonska či Asie. Typ 2 je dominující pro většinu moderních vozidel. Při výběru kabelu je třeba zvážit, zda chcete co nejrychlejší možnosti nabíjení. Pokud chcete, investice do 32A kabelu vám poskytne více možností nabíjení. Komerční napájecí zdroje se označují jako třífázové a mají výkon 22 kW; nabíjení z třífázového zdroje je tedy přibližně 3x rychlejší.
Pokud nabíjíte doma, můžete jako napájecí zdroj použít standardní tříkolíkovou zásuvku. Vzhledem k energetickým nárokům baterie to však trvá velmi dlouho; u většího vozidla až 36 hodin. Místo toho je nejlepší volbou instalace nabíjecího nástěnného boxu, který výrazně zkrátí dobu nabíjení. Většina z nich dodává střídavý proud (AC) o maximálním výkonu 7,2 kW, zatímco standardní tříkolíková zástrčka je omezena na 3 kW. Tyto boxy jsou odolné proti povětrnostním vlivům, a proto je lze instalovat venku.
Po celé zemi je k dispozici mnoho dobíjecích míst pro elektromobily. Mnohé z nich nabízejí rychlé nabíjení s třífázovým napájením. Obvykle je každá nabíjecí stanice s výkonem nad 22 kW napájena stejnosměrným proudem (DC), který má přídavnou dvoukolíkovou zástrčku, jež funguje se zástrčkou vašeho automobilu. Většina stejnosměrných nabíjecích míst má připoutané kabely. O tom, zda váš vůz může využívat různé možnosti rychlého nabíjení, rozhoduje systém řízení baterie (BMS) vašeho vozu. Připoutané nabíjecí místa mají kabel, nepřipojené neobsahují kabel.
Praktické tipy pro uživatele
- Vždy si připravte kompatibilní kabel s vhodným konektorem pro vozidlo a nabíjecí stanici.
- U pomalého nabíjení počítejte s delší dobou a zvažte instalaci domácí nabíjecí stanice pro komfort.
- Zkontrolujte, zda vaše vozidlo podporuje nejnovější standardy CCS/CHAdeMO pro rychlé nabíjení.
- Při cestách sledujte nabídky na mapách nabíjení a volte stanice s vhodným provozním módem vzhledem k vašemu vozidlu.
Jak funguje spojka: Klíč k pochopení vašeho auta! 🚗🔧
tags: #rozebiratelne #spojky #vodicu #nabijecky #automobilu