Přinášíme souhrn informací a zkušeností z diskuzních příspěvků o poloosách, homokinetických kloubech a jejich simeringech v Mazda Tribute a souvisejících modelech. Text vychází z čtenářských dotazů, popisů poruch a doporučení k výměně částí poloosy v různých verzích převodovky.
Základní problémy a signály poruchy poloosy
Dobry den, resim pri pridani a ubrani plynu pri zarazenem rychlostnim stupni cvakavy kovovy zvuk. Podezreni je na kloub poloosy co jde z prevodovky. Na jedne strane je videt viz.video jaka tam je vule. Dle meho tam je vetsi, nez by mela byt. Neresil jste to tu nekdo?
Keď je poloos v hajzli tak sa to pozná hlavne v ostrých zátačkách a pridaní plynu. Vtedy počuť cvakavý zvuk, taký cinkot ako kovová trubka. Väčšinou to viac robí na pravej strane. homokinetický kloub ..
Co znamená simering a proč bývá problém
Poloviny poloosy jsou spojeny s diferenciálem a klouby vyžadují těsnění, které zabraňuje úniku oleje a vniknutí nečistot. Pokud je simering opotřebovaný, může to vést k nadměrnému pohybu, zvukům a dalším poruchám v řízení a spojení s převodovkou.
Možnosti výměny a varianty poloos
Druhovýroba se dá se objednat jako komplet nebo po částech a zrepasovat. Tohle snad muselo vibrovat už nějakou dobu.
V pripade vymeny se musi menit cela poloosa. V originale je to cenove okolo 16tis, v autokelly je za 5,5tis. Jenze je tam dodatek pro automaticke prevodovky. To je muj dalsi dotaz, zda poloosy pro automaticke prevodovky jsou shodne s manualni prevodovkou, pripadne jestli byste nevedeli kde sehnat poloosu k manuální prevodovce? Jedna se o ridicovu stranu. Mazda 6 2.0 Skyactiv G; 121kw r.v.2012. Video jsem musel dát do wordu stačí rozkliknout. Video přesunuto.
Různé zdroje kódu a značek poloos
Bohužel Mazda (a nejenom Mazda) neumožňuje výměnu vnějšího homokinetyckého kloubu a umožňuje výměnu jen vnitřního tripodu/homokineťáku. Dle VIN co jsi dodal je kód levé/řidičovi poloosy GDB7-25-60X, pod ním ale nic moc nenajdeš. Narovinu. Polský NTY je ohledně poloos bahno. Čínský GSP je znouzectnost.
Paráda, mockrát děkuju. Tenhle SKF jsem už někde našel, ale zarazilo mě, že je tam montovací strana: pravá přední náprava. Tak tam maj asi chybu, nebo je na obě strany stejný.
VIN a identifikace dílů
Ahoj kluci, nechci zakládat nový téma. Chtěl bych Vás poprosit, je tu někdo, kdo by mi podle VINka dokázal zjistit číslo předního homokinetického kloubu? Je to levá strana u kola. Dokázal by někdo poradit jakou značku vzít, popřípadě jaký se vyhnout? Mockrát děkuju za odpovědi.
Praktické rady při výměně a údržbě
- Doporučuji vyměnit těsnící kroužek (gufero) na levé straně převodovky jak z ní vyndáš poloosu.
- Výměna poloosy může vyžadovat výměnu celého dílu nebo tripodu vnitřního kloubu, závisí na konstrukci konkrétního provedení.
- U skrytých závad bývá slyšet cvakavý zvuk při změně zatížení a při akceleraci; tento zvuk bývá častěji na pravé straně, ale může se objevit i na jiné straně v závislosti na provozních podmínkách.
- Při nákupu dílů si ověřte, zda dodávané poloosy odpovídají typu převodovky (automatická vs. manuální) a zda je kód poloosy uveden pro odpovídající stranu.
Další poznámky a poznámky uživatelů
Ahoj kluci, nechci zakládat nový téma. Chtěl bych Vás poprosit, je tu někdo, kdo by mi podle VINka dokázal zjistit číslo předního homokinetického kloubu? Je to levá strana u kola. Dokázal by někdo poradit jakou značku vzít, popřípadě jaký se vyhnout? Mockrát děkuju za odpovědi.
Ale Mazda (a nejenom Mazda) neumožňuje výměnu vnějšího homokinetyckého kloubu a umožňuje výměnu jen vnitřního tripodu/homokineťáku. Dle VIN co jsi dodal je kód levé/řidičovi poloosy GDB7-25-60X, pod ním ale nic moc nenajdeš. Narovinu. Polský NTY je ohledně poloos bahno. Čínský GSP je znouzectnost.
Tabulka: základní shrnutí dílů a náhrad
| Díl | Charakteristika | Poznámky |
|---|---|---|
| Výměna poloosy | Celá poloosa nebo tripod/homokinetický kloub | Podle verze převodovky a konstrukce vozu Mazda |
| Simering (gufero) | Těsnící kroužek na levé straně převodovky | Důležité při vyjmutí poloosy |
| Homokinetický kloub | Vnější vs. vnitřní tripod/homokineťáku | Významný pro chybu při řízení a vibrování |
| Kódy poloos | VIN/čísla kódu poloosy | Různá označení dle regionu a výrobce |
Vizuální doplnění
Infografika: schéma poloosy a umístění simeringu a kloubů
Video náhledy a demonstrace
Video: ukázka cvakavého zvuku a volnosti v poloose při akceleraci
The sound a bad axle inner CV joint makes
V závěru k vyhledání dílů a technickým dotazům
Pokud potřebujete detailnější informace podle VIN, doporučujeme obrátit se na specializované fóra a servery, kde témata rozebírají konkrétní kódy poloos a jejich kompatibilitu s automatickými a manuálními převodovkami. Správné určení čísla poloosy a správného simeringu je zásadní pro spolehlivý chod a minimalizaci vibrací na vysokých rychlostech.