Toyota se v Evropě v minulosti pokoušela o přízeň zákazníků malých MPV. Model Yaris Verso byl prodáván v letech 2000 až 2004, poté se Japonci z tohoto segmentu stáhli. Nástupnický model Ractis se nedostal mimo domácí Japonsko, do Evropy se ale vrací jeho druhá generace. Pro evropské trhy se přejmenovala na Toyota Verso-S a představila se už loni na pařížském autosalonu.
Hlavní rozměry a objem zavazadel
S délkou 3990 mm, šířkou 1695 mm a výškou 1595 mm doslova vyhovuje zařazení do kategorie malé. V rozumných mezích se drží i hmotnost (dle motorizace a převodovky od 1145 do 1280 kg). Potěší také nízký součinitel aerodynamického odporu (0,297) a přes malé vnější rozměry objemný zavazadlový prostor - pojme 429 až 1388 litrů.
Motory a pohonné jednotky
Nabídka pohonných ústrojí je sbírkou již známých agregátů. Zážehové motory zastupuje 1,33 Dual VVT-i, který už druhým rokem pohání například malý Yaris a větší Auris. Dosahuje výkonu 73 kW, točivý moment vrcholí 125 Nm při 4000 min-1. Nízká kombinovaná spotřeba se pohybuje od 5,5 do 5,0 l/100 km. Pro ty, kdo se pídí po nižších emisích CO2 případně nižší spotřebě paliva ve městě, Toyota připravila systém Start-Stop, který v městském režimu ušetří 10 % paliva. Systém pracuje při teplotách do -15°C a na rozdíl od dřívější verze umožňuje fungování klimatizace půl minuty po vypnutí motoru. Opětovné nastartování pohonné jednotky po uvolnění brzdového pedálu trvá půl sekundy.
Alternativu k manuální převodovce bude představovat bezestupňová Multidrive S. Nabízí plně automatický režim nebo manuální se sedmi přednastavenými převody, které je možné volit pádly pod volantem. Turbodiesely zastupuje 1,4 D-4D s piezo-elektrickým vstřikováním (pracovní tlak 1600 bar) a filtrem pevných částic. Nejvyšší výkon je 66 kW a maximum točivého momentu 205 Nm. Kromě manuální převodovky bude v nabídce i robotizovaná MultiMode.
Podvozek, brzdy a výbavy
Podvozek využívá obvyklou kombinaci přední nápravy se vzpěrou McPherson a zadního zavěšení s torzní příčkou. Brzdy jsou na všech kolech kotoučové. V Německu se budou nabízet čtyři výbavy Base, Cool, Life a Club. První cena je 14 950 Euro, asi 370 tisíc korun. Součástí standardní výbavy je stabilizační systém VSC+, sedm airbagů (včetně kolenního) a zadní sedadla s Easy-Flat-Systém a funkcí Flat-Floor.
Český trh a srovnání
Na českém trhu se začne nejprve prodávat sesterské Subaru Trezia (v dubnu), původní Toyota Verso-S dorazí s několikaměsíčním zpožděním za Subaru. Verso-S - technická data: motor 1,33 Dual VVT-i, Start-Stop, délka i šířka odpovídají francouzskému modelu, srovnání technických údajů zahrnuje i verzi s 1,4 D-4D a různými převodovkami. Cena základní verze v Německu a provozní náklady jsou uvedeny v souvislostech s nabídkou na trhu.
Technická data a srovnání s Proace Verso
Současná generace Toyoty Proace Verso má délku 4983 mm a nabízí srovnání s konkurencí jako Citroën Jumpy Kombi, Peugeot Traveller či Opel Vivaro Kombi. Proace Verso se vyrábí ve dvou motorizacích a v nabídce je i verze s osmidstupňovou automatickou převodovkou Verso 2.2 Diesel automat. Pro srovnání rozměrů a cen slouží tabulková data různých verzí na trhu.
Tabulka technických údajů vybraných verzí
| Verze motoru | Objem (cm3) | Max. výkon (kW) | Toč. moment (Nm) | Zrychlení 0-100 km/h (s) | Max rychlost (km/h) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.33 Dual VVT-i | 1329 | 73 | 125 | 13,3 | 170 |
| 1.4 D-4D | 1398 | 66 | 205 | 12,1 | 175 |
| 1.6 Valvematic | 1598 | 132 | 160 | 11,7 | 185 |
Poznámky k technickým údajům
Technické údaje se mohou lišit v závislosti na zemi nákupu, metodice měření, zvolené výbavě nebo instalovaném příslušenství. Informace uvedené v tabulkách a textu jsou orientační.