Koncem října v Česku napadnul první sníh. Představa o tom, jak si zasněžených a zimně kluzkých silnic na jihu Švédska užívám za volantem tahače s návěsem, nebyla právě ideální. Nicméně realita byla výrazně lepší než na domácích silnicích. Možná teplý Golfský proud, možná nějaká tlaková výše či jiný meteorologický jev zapříčinil to, že silnice v Göteborgu a v okolí byly suché, ačkoliv obloha byla spíše zasmušile pošmourná.
Předvedená technika a pohodlí vybraných vozidel Volvo FH v Torslandě zažila první etapu výpravy novotou vonících trucků Volvo FH s různou konfigurací i motorizací. V podstatě ale tato skupina vozidel obsahovala vše, co momentálně, tedy při rozjezdu sériové výroby, nové Volvo FH nabízí. Kabina ve středním rozměru Globetrotter Cab je opravdu dostatečně prostorná. Volant si mohu nastavit ve dvou rovinách a v dostatečném rozsahu, sedadlo - plně elektricky seřiditelné, u standardního trucku FH za příplatek, u modelu FH16 zřejmě v standardu - s integrovanou hlavovou opěrkou je velmi pohodlné a spolu s možností seřízení volantu umožňuje zaujmout při řízení výbornou polohu řidičům různých velikostí.
Ačkoliv se seřízení volantu vyřídí první, je nutné pokračovat vnějšími zrcátky. Zrcátka jsou vyhřívaná a plochou zrcátka je možné využít tak, aby plnila normy a současně nebránila výhledu. Po celý den, kdy střídáme různé verze Volva FH, si nelze vynachválit výborný výhled z vozidla. Další úložné prostory jsou nad čelním sklem.
Volant u mých jízd se nastaví do dvou rovin a s výškovým nastavením volantu v rozsahu 90 cm a sklonem 28°. Sedadlo je plně elektricky seřiditelné a umožňuje umístění řidiče do optimální polohy pro řadu postav. Pneumatické odpružení kol je při plném naložení a na dobrém povrchu výhodou a pomáhá stabilitě i jízdní jistotě.
Volvo FH 16 750 má motor D16G 750 v provedení Euro 5 s nejvyšším výkonem 750 k a maximálním točivým momentem 3550 Nm. Při přenosu výkonu na hnanou nápravu využívá samočinnou převodovku I-Shift AT03512D a brzdění kotoučové brzdy s účinnou vícestupňovou motorovou brzdou, která nahrazuje i retardér. Po krátkém úvodu na okruhu kolem Torslandy se ukazuje, že motor dokáže lehce zvládnout kopcovité etapy a dlouhé soupravy.
Na trase se setkáváme s asistenčními systémy, jako LCS-Lane Change Support a adaptivní tempomat I-See, který si pamatuje projetou trasu a šetří palivo. Výrobce uvádí úsporu až 10 % nafty na 100 km při pravidelném ježdění trasou. Silnice E6 je ve velmi dobrém stavu a nástavba s nízkou spotřebou a efektivním brzdovým systémem přispívá k plynulé jízdě.
V Boras se mění taktika a nastupuji do solo vozidla Volvo FH 540 Euro 5 6x2 s rozvorem 4600 mm a skříňovou nástavbou. Kabina Globetrotter XL poskytuje vysoký komfort i pro duální posádky. Interiér je na poměry velkých tahačů velmi příkladný, palubní deska je subtilní a přehledná, s dostatkem údajů a jasným zobrazením. Ovládací prvky pro motorovou brzdu/retardér a stěrače jsou po pravici volantu, ostatní ovládací prvky ve střední části palubní desky.
V další etapě jsem za volantem tahače Volvo FH 460 Euro 6 4x2. Samotná kabina Globetrotter XL - pro dvoumetrového řidiče ideální - se stala standardem pro moderní provoz a komfort. Převodovka I-Shift AT2612D a plně pneumatické odpružení podvozku poskytují pohodlný jízdní prožitek i při jízdě po méně kvalitních asfaltových silnicích.
Mezi novinkami, které má FH v nabídce, figuruje přední náprava s nezávislým zavěšením (IFS) a novým řízením. I s novým odpružením budky řidiče se očekává výrazně lepší jízdní stabilita a lepší kontakt s vozovkou. V KINNĚ nalézáme první z několika etap, kde se testuje i přední náprava a její ovladatelnost. Z Kinny směrem na Boras se ukazuje, že trasa téměř kopíruje české silniční třídy, s různou šířkou vozovky a různým značením, ale pohoda a spolehlivost pohonu zůstávají klíčové.
V Borasu se vyrovnávám s různorodými podmínkami a přichází čas na posledními testy, kdy nastupuji za volant dalšího tahače Volvo FH 500 6x2 Euro 5 se dvěma návěsy. Kabina Globetrotter XL se opět ukazuje jako ideální prostor pro pohodlnou jízdu, převodovka I-Shift AT2612D pracuje jemně, a šikovné řízení spolu s motorovou brzdou pomáhají zvládnout náročné kolony a kruhové objezdy.
Poslední souprava, Volvo FH 540 4x2, se veze po silnici vedoucí ve směru na Göteborg. Systém I-Roll umožňuje plachtění a v kombinaci s I-Torque a I-See šetří palivo až 10 %. Až na závěr se srovnává subjektivní dojem z masky-grillu a celkového vzhledu, ale funkčně je nová FH jednoznačnou posunující se konkurencí v segmentu nákladních vozidel pro dálkovou dopravu i stavebnictví.
V kontextu výbavy a komfortu stojí za zmínku, že nabídka Volvo pro stavebnictví zahrnuje modely FMX, FH a FH16, ale také FMX s pětinápravovou konfigurací 10x4 a 10x6, kde je důraz na nosnost a flexibilitu umístění nákladu. Dva frontální nápravy umožňují zatížit přední část až 20 tun a tři zadní nápravy zvládnou až 36 tun. Zadní vzduchové odpružení spolu s poháněnou přední nápravou zvyšuje komfort i světlou výšku a nabízí ochranu citlivých částí vozidla.
Elektronický brzdový systém pro bubnové brzdy (EBS) přináší výhody v prašném či mokrém prostředí, včetně asistenta rozjezdu do kopce a lepší kompatibility s motorovou brzdou a retardérem. Volvo tak kombinuje spolehlivost a bezpečnost s moderními řešeními řízení a brzdění, které zvyšují produktivitu a snížení nákladů na provoz.
Volvo nabízí širokou paletu řešení pro stavebnictví: FMX, FH, FH16, s volitelnou přední nápravou, pětinápravové konfigurace a širokou servisní síť pro zajištění provozuschopnosti vozidel.
Volvo Trucks - The Hamster Stunt: The Technology Behind
Sečteno a podtrženo, nové Volvo FH s inovovaným interiérem, výkonými motory Euro 5 i Euro 6 a vylepšenými jízdními vlastnostmi představuje významný krok vpřed v segmentu nákladních vozidel pro dálkovou dopravu i stavebnictví.
- Volant lze nastavit ve dvou rovinách a výškově; sedadlo je plně elektricky seřiditelné; zrcátka jsou vyhřívaná a dostatečně štíhlá pro lepší výhled.
- Motor D16G 750 Euro 5 s točivým momentem 3550 Nm; převodovka I-Shift AT03512D; výrazné brzdové schopnosti a motorová brzda.
- Nové prvky: IFS (nezávislé zavěšení přední nápravy), I-See a I-Roll; úspora paliva až 10 % díky adaptivní jízdě a paměti trasy.
- Možnost volby různých konfigurací pro stavebnictví (5- a více náprav, vzduchové odpružení, pevné i flexibilní nosnosti).
Volvo FH v testu ukázalo, že i při náročných podmínkách poskytuje vysokou míru komfortu, prostoru v kabině, kvalitního spolujezdce a jistoty pro řidiče napříč výšku postavy.