Opel Omega B: Druhá generace Omega v bohaté výbavě a technologickém zázemí (opusená léta)

Píše se duben roku 1994 a automobilka Opel veřejnosti představuje druhou generaci modelu Opel Omega pod označením B. Jak víme tento model patřil do kategorie vyšší střední třídy a opět jsme zde měli na výběr z karosářských verzích SEDAN a CARAVAN (kombi). Tato generace se projevovala moderním vzhledem. Oproti předchozí verzi byla více zaoblená z venku a v interiéru bylo mnoho novinek. Byla zachována koncepce vozu a motor byl stejně jako u starší verze vpředu a poháněna byla zadní kola.

Najdete zde především samostabilizační bezpečnostní podvozek DSA s novou víceprvkovou zadní nápravou, který s přídavnými prvky vedení kol a zesílenými stabilizátory dosahuje větší jistoty v zatáčkách a maximální směrové stability.

Motory a jízdní charakter Omega B

Pod kapotou se nacházeli benzinové jednotky začínající na výkonu 2.0 s 8 ventilovou technikou, až po objem 3.2 ve verzi šestiválce. V8 verze se stala výjimečnou kapitolou: Opel Omega MV6 a později Omega V8.com.

Opel se pustil do projektu Opel Omega B s motorem V8 v polovině 90 let. Tento vůz představil, ale až v září 1999 na autosalonu ve Frankfurtu.

Sedan nabízela kufr o objemu 530 litrů a Caravan dosahovala objemu nákladu až 1800 litrů.

Z pohledu motorů: 2.0i 8v, 2.2 16v ECOTECH, 2.5 V6 ECOTECH, 3.0 V6, 3.2 V6 a řady dieselů 2.5 TDI/DTI, s postupnou etapou rozvoje common-rail technologií. MV6 a V8 varianty měly odlišné rozvody a převodovky; typy s automatem nabízelé zlepšenou kultivovanost chodu a dílčí výbavu pro vládní či speciální služby.

Interiér a vybavení

Interiér Omega B nabídl širokou volnost pro hlavu a nohy díky novému designu karoserie. Cestující seděli na pohodlně polstrovaných sedadlech s pevnou boční oporou; za příplatek byla k dispozici kožená výbava. Nejvyšší model MV6 měl plynule nastavitelná přední sedadla s pamětí a variabilními možnostmi nastavení výšky, úhlu sedu, úhlu opěradla a vzdálenosti volantu.

Na středovém panelu standardně rádio s CD přehrávačem; za příplatek byl k dispozici telefon. Výdechy klimatizace byly umístěny pod loketní opěrkou a zásobovaly vzduchem cestující na zadních sedadlech.

Systémy bezpečnosti zahrnovaly 4 airbagy (2 vpředu a 2 boční) a v případě výbavy audiosystému šlo o 8 reproduktorů s různými modulacemi.

Elektrická a jízdní dynamika

Opel Omega B byla vybavena DSA (Dynamic Stability Assist) a novou zadní víceprvkovou nápravou; tato konstrukce zvyšovala jistotu v zatáčkách a maximalizovala směrovou stabilitu.

V interiéru se vystupují vnitřní prvky s dřevěným obložením a novou konzolí GPS navigace.

Audio a telematika

Základní modely audio začínaly SC 202 a SC 303 s kazetovou jednotkou, dále CD 300 a později CD 804 CDC s měničem na 6 CD. V roce 1997 přibyla široká škála modelů audio systému včetně možností BOSE a dalších konfigurací.

Model CCR 2006 s kazetovou jednotkou a s volitelnou BOSE výbavou; CART 2007 s sítovým telefonem; CCR 2008 s CD měničem a GPS modulem; NCDR 2011 a NCDR 2013 s CD měniči na 4 CD.

Technické údaje a terénní verze

• 2.0i 8v ECOTECH (X20SER) - 85 kW, 4válcový zážehový, EURO2, 5-bodová manuální/4 automat.
• 2.2 16v ECOTECH (Značení motoru Z22SER) - 106 kW, EURO3, řetězový rozvod.
• 2.5 V6 ECOTECH (X25XER) - 132 kW, EURO3, řetězový rozvod, 5 stupňová manuální/4 automat.
• 3.2 V6 ECOTECH (V6 ECOTECH; Y32XER) - 155 kW, EURO3, řetězový rozvod, 5 stupňová manuální/4 automat.
• Diesely: 2.5 DTI/DTI 24v ECOTECH a 2.0 DTI, 2.2 DTI - s různými konfiguracemi a převodovkami.

V horizontu let 1999-2001 došlo k fluktuacím na motorech: výměny rozvodů, zavedení common-rail dieselů a systémů ESP ve standardu.

Produkce, trh a ukončení výroby

Opel Omega B byla vyráběna od roku 1994 v Rüsselsheimu (Německo) a v kratším sledu i v Rayongu (Thajsko). Sedan i Caravan se vyráběly paralelně; celkové množství vyrobených kusů dosáhlo 950 000. Po dvou dekádách výroby byla produkce ukončena v roce 2003; následně se objevily teorie o možném nástupci a koncepčním nástupci v modelové stupnici Insignia a dalších vývojových krocích Opelu.

Australský Holden připravil varianty pro V8 motor; do Evropy se Omega B dostala i s verzí V8 pro některé trhy, avšak masová produkce a marketing nebyly úspěšné.

Závěr o vlivu a dědictví Omega B

Omega B je důkazem, že Opel usiloval o „světové auto“ v rámci střední a vyšší střední třídy - produkce zahrnovala širokou nabídku motorů, verzí a doplňkové techniky. I když se V8 verze nedočkala masové výroby, Omega B zůstává významnou kapitolou automobilové historie, která inspirovala pozdější modelovou řadu Insignia a širší koncernové strategie.

tags: #s #cim #omega #opel #omega